par Pierre-Laurent Ribault

Genève 2012 live : Kia Cee'd et Cee'd SW

Avec la nouvelle Cee'd, revue de fond en comble, Kia continue résolument d'assurer son assise sur le marché européen pour lequel elle semble taillée comme un gant. Elle est d'ailleurs fabriquée pour l'instant uniquement sur le vieux continent. Le dessin de l'équipe de Peter Schreyer est très dynamique et plus distingué que sa cousine l'i30.

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Basée sur une toute nouvelle plateforme, légèrement plus longue et plus basse que le modèle qu'elle remplace, elle garde le plus grand empattement du segment C avec 2650 mm, gage d'habitabilité. En plus d'être plus basse de 10 mm, elle utilise des voies élargies pour un résultat quasi sportif souligné par des grandes roues de 17 et 18 pouces.

L'intérieur a également bénéficié d'une attention particulière et impressionne, surtout dans son exécution revêtue de cuir, d'autant que Kia n'est pas avare sur les équipements avec une climatisation bi-zone, un siège conducteur à réglage électrique, et même un système d'assistance au parking... Le vrai test sera cependant avec les versions les plus spartiates.

La grande nouveauté mise en avant par Kia est la présence d'un double embrayage maison à 6 rapports, disponible avec le 1,6l essence à injection directe de 135 chevaux. en plus d'un autre moteur essence 1,4l 100 ch sont également proposées  deux motorisations diesel, 1,4l 90 ch et 1,6l turbo 128 ch consommant 4,1l aux 100 km. Ces motorisations sont proposées avec diverses combinaisons de transmission manuelle ou automatique 6 rapports.

A première vue, la nouvelle Cee'd est après la i30 l'année dernière un second pavé dans la mare du segment C, encore plus gros peut-être car elle ajoute à la crédibilité technique de la Hyundai un style encore plus séduisant. On s'y repenchera rapidement.

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Pour résumer

Avec la nouvelle Cee'd, revue de fond en comble, Kia continue résolument d'assurer son assise sur le marché européen pour lequel elle semble taillée comme un gant. Elle est d'ailleurs fabriquée pour l'instant uniquement sur le vieux continent. Le dessin de l'équipe de Peter Schreyer est très dynamique et plus distingué que sa cousine l'i30.

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