par Stéphane Schlesinger

Essai : Jaguar XKR Chapal

Elle a fire allure dans sa robe moulante vert bouteille, agrmente de deux tonnants rtroviseurs couverts de cuir. Le charme se confirme lintrieur, avec ce cuir si voluptueux et ces formes si douces. Ce coup cache bien ses 9 ans dge de prime abord, mais cest hlas pour mieux les rvler ensuite. Dabord par sa position de conduite prime et malcommode pour mon grand gabarit. Ensuite par sa finition dsinvolte, mlant lments baladeurs et couinements varis.
Ensuite sur la piste. Le V8 compress de 406CV (que lon retrouve sous le capot de certains Range Rover) lui autorise des acclrations impressionnantes (1000m DA en 25.4), dans un miaulement typique. Quel charisme l encore ! Toutefois, ce cur dacier sexprime via une bote automatique lente et un chssis sr certes, mais dpass : manque de prcision et suspensions mal amorties propulsant mon crne contre le ciel de toit chaque asprit. Les grandes roues de 19 pouces contribuent la tenue de route sre, mais lensemble manque de mobilit. De grands disques ont pu y tre logs,  cela dit, la puissance de freinage reste insuffisante, sensation renforce par la pdale course longue. Heureusement que la vitesse est auto-limite 250 km/h.
Objectivement, le bilan est mitig, pourtant, on pardonne tout cette veille dame gentiment indigne, dont llgance, la puissance et la voix procurent un plaisir vident.
La relve - voque par lAdvanced Lightweight Coup - arrive, qui saura srement remdier ce manque defficacit et dagrment. Saura-t-elle parler aux sens de la mme manire ?

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Elle a fire allure dans sa robe moulante vert bouteille, agrmente de deux tonnants rtroviseurs couverts de cuir. Le charme se confirme lintrieur, avec ce cuir si voluptueux et ces formes si douces. Ce coup cache bien ses 9 ans dge de prime abord, mais cest hlas pour mieux les rvler ensuite. Dabord par sa position de conduite prime et malcommode pour mon grand gabarit. Ensuite par sa finition dsinvolte, mlant lments baladeurs et couinements varis.
Ensuite sur la piste. Le V8 compress de 406CV (que lon retrouve sous le capot de certains Range Rover) lui autorise des acclrations impressionnantes (1000m DA en 25.4), dans un miaulement typique. Quel charisme l encore ! Toutefois, ce cur dacier sexprime via une bote automatique lente et un chssis sr certes, mais dpass : manque de prcision et suspensions mal amorties propulsant mon crne contre le ciel de toit chaque asprit. Les grandes roues de 19 pouces contribuent la tenue de route sre, mais lensemble manque de mobilit. De grands disques ont pu y tre logs,  cela dit, la puissance de freinage reste insuffisante, sensation renforce par la pdale course longue. Heureusement que la vitesse est auto-limite 250 km/h.
Objectivement, le bilan est mitig, pourtant, on pardonne tout cette veille dame gentiment indigne, dont llgance, la puissance et la voix procurent un plaisir vident.
La relve - voque par lAdvanced Lightweight Coup - arrive, qui saura srement remdier ce manque defficacit et dagrment. Saura-t-elle parler aux sens de la mme manire ?

Pour résumer

Elle a fire allure dans sa robe moulante vert bouteille, agrmente de deux tonnants rtroviseurs couverts de cuir. Le charme se confirme lintrieur, avec ce cuir si voluptueux et ces formes si douces. Ce coup cache bien ses 9 ans dge de prime abord, mais cest hlas pour mieux les rvler ensuite. Dabord par sa position de conduite prime et malcommode pour mon grand gabarit. Ensuite par sa finition dsinvolte, mlant lments baladeurs et couinements varis.
Ensuite sur la piste. Le V8 compress de 406CV (que lon retrouve sous le capot de certains Range Rover) lui autorise des acclrations impressionnantes (1000m DA en 25.4), dans un miaulement typique. Quel charisme l encore ! Toutefois, ce cur dacier sexprime via une bote automatique lente et un chssis sr certes, mais dpass : manque de prcision et suspensions mal amorties propulsant mon crne contre le ciel de toit chaque asprit. Les grandes roues de 19 pouces contribuent la tenue de route sre, mais lensemble manque de mobilit. De grands disques ont pu y tre logs,  cela dit, la puissance de freinage reste insuffisante, sensation renforce par la pdale course longue. Heureusement que la vitesse est auto-limite 250 km/h.
Objectivement, le bilan est mitig, pourtant, on pardonne tout cette veille dame gentiment indigne, dont llgance, la puissance et la voix procurent un plaisir vident.
La relve - voque par lAdvanced Lightweight Coup - arrive, qui saura srement remdier ce manque defficacit et dagrment. Saura-t-elle parler aux sens de la mme manire ?

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