Le premier pisode de notre reportage sur la collection Schlumpf de Mulhouse est consacr l'exposition phmre intitule "Naissance de la Bugatti Veyron". Il s'agit d'une rtrospective des modles de srie et prototypes produits par la marque Bugattide 1987 aujourd'hui, soit depuis la renaissance du mytheinitie par Romano Artioli puis prolonge par le groupe Volkswagen en 1998.
Le premier pisode de notre reportage sur la collection Schlumpf de Mulhouse est consacr l'exposition phmre intitule "Naissance de la Bugatti Veyron". Il s'agit d'une rtrospective des modles de srie et prototypes produits par la marque Bugattide 1987 aujourd'hui, soit depuis la renaissance du mytheinitie par Romano Artioli puis prolonge par le groupe Volkswagen en 1998.
Six modles, aussi rares et prestigieux les uns que les autres, sont ainsi exposs au public dans plusieurs salles o la scnographie et les jeux de lumire sont particulirement labors et spectaculaires.
La visite dbute par l'EB 110, prsente le jour du 110me anniversaire d'Ettore Bugatti en 1991. Avec son V12 de 3500 cc suraliment par quatre turbo-compresseurs dveloppant 550 ch, cette supercar tait l'poque la voiture de tourisme la plus rapide du monde. Elle atteignit les 342 km/h sur le circuit de Nardo en Italie.
La Bugatti EB 112 fut prsente l'occasion du salon de Genve 1993. Avec son V12 de 6 litres dveloppant 460 ch, cette berline quatre portes devait tre commercialise en 1996. Malheureusement la socit Bugatti Automobili SpA fit faillite avant cette date mais quelques exemplaires furent tout de mme produits par le Monaco Racing Team (MRT) qui racheta la chane de montage de l'EB 112.
1993. Avec son V12 de 6 litres dveloppant 460 ch, cette berline quatre portes devait tre commercialise en 1996. Malheureusement la socit Bugatti Automobili SpA fit faillite avant cette date mais quelques exemplaires furent tout de mme produits par le Monaco Racing Team (MRT) qui racheta la chane de montage de l'EB 112.1993. Avec son V12 de 6 litres dveloppant 460 ch, cette berline quatre portes devait tre commercialise en 1996. Malheureusement la socit Bugatti Automobili SpA fit faillite avant cette date mais quelques exemplaires furent tout de mme produits par le Monaco Racing Team (MRT) qui racheta la chane de montage de l'EB 112.1993. En 1998, le groupe Volkswagen racheta la marque Bugatti et rapatria son sige dans sa rgion d'origine en Alsace. Repartant du style de l'EB 112, Giugiaro dessina l'EB 118, un grand coup 2 portes de 5,05 m de long dont l'originalit se situait dans sa motorisation indite pour une automobile: un 18 cylindres en W. L'EB 218, une berline quatre portes inspire de l'EB 118, sera elle aussi quipe de ce moteur.
Avec l'EB 18-3 Chiron, on trouve les prmices de la ligne de la Veyron. Portant le nom de l'un des pilotes Bugatti les plus titrs des annes 20 et 30, la Chiron est propulse par une volution du W18 de l'EB 218. Ce prototype fut prsent au public lors de l'exposition universelle de l'automobile de Francfort en 1999.
>>> SUITE EN PAGE 3
_______________________________
L'exposition s'achve logiquement par la Bugatti 16-4 Veyron qui est la premire Bugatti produite en (petite) srie depuis son passage sous le contrle de Volkswagen. Son unit de production a t inaugure en septembre 2005 Molsheim.
"Naissance de la Bugatti Veyron" est visible au muse de l'automobile de Mulhouse jusqu'au 5 Novembre.
A lire galement: https://www.leblogauto.com/2006/09/reportage-collection-schlumpf-a-mulhouse.html
Le premier pisode de notre reportage sur la collection Schlumpf de Mulhouse est consacr l'exposition phmre intitule "Naissance de la Bugatti Veyron". Il s'agit d'une rtrospective des modles de srie et prototypes produits par la marque Bugattide 1987 aujourd'hui, soit depuis la renaissance du mytheinitie par Romano Artioli puis prolonge par le groupe Volkswagen en 1998.
Retrouvez tous les soirs une sélection d'articles dans votre boite mail.
