Les livraisons de véhicules ont pu reprendre au mois de mai et si le mois n'a pas été complet, cela permet tout de même au marché électrique d'afficher +33% globalement par rapport à mai 2019.

Dans le détail, les véhicules électriques particuliers (VEP) totalisent 4 111 immatriculations, soit une hausse de 50% par rapport à il y a un an. Les véhicules électriques utilitaires légers (VEUL) sont toujours en recul, avec -37% et 397 mises à la route. Il faut dire que côté entreprises, c'est un marché de prévision et de confiance en l'avenir. A la moindre incertitude, il se fige.

Le retour de la reine

La reine Renault Zoe, détrônée au mois d'avril 2020 reprend son bien avec 1165 unités immatriculées. Elle devance la Peugeot e-208 avec 679 immatriculations puis le Hyundai Kona (351) dont c'est le premier podium. Le classement est par ailleurs assez "étrange" puisqu'en 4e place on a la Citroën C-Zero (247 unités) puis la Tesla Model 3 (219 unités). La Peugeot e-208 commence-t-elle à épuiser son réservoir de commandes accumulées fin 2019 ? Réponse dans les prochains mois.

La Nissan Leaf dépasse à peine les 100 livraisons avec 113 unités et se retrouve 10e ! A noter l'apparition dans ce classement du Peugeot e-2008 avec 151 livraisons. 61% des acquéreurs de ces VE sont des particuliers. Avec le mois de mai qui reprend des couleurs aussi côté véhicules thermiques, le VE recule en part de marché à 4,3%. Dans les prochains mois il devrait retrouver un niveau plus conforme, à 2,5 à 3% (peut-être un peu plus avec le bonus écologique augmenté de 1000 €).

Côté VEUL, le Renault Kangoo se fait battre ! Oui ! Une première depuis son lancement. Il cède la place à la Renault Zoe commerciale. Décidément, sacré retour. 128 unités pour le Kangoo Z.E. et 148 pour la Renault Zoe. Les deux Renault représentent 70% des ventes d'utilitaires électriques ! Derrière eux, on trouve le Nissan e-NV200 à, à peine, 35 immatriculations.

Cumul 2020 : rattrapage

En regardant les ventes sur les cinq premiers mois de l'année 2020, on peut constater une hausse de 89% des VEP par rapport aux cinq premiers mois de 2019, avec 31 250 immatriculations. Côté VEUL, le marché est en recul de 30% à 2 297 mises à la route.

Globalement, 33 547 véhicules électriques (à batterie li-ion principalement puisque seuls 46 VE à hydrogène ont été livrés) ont été immatriculés depuis janvier 2020 soit une hausse de 69%.

Le marché du VE n'est pas encore arrivé à maturité. En effet, si on prend les chiffres donnés par l'AVERE, le parc compte environ 250 000 VE roulants et continue de croître encore. Le renouvellement commence à peine et le marché du véhicule d'occasion lui aussi. Sur la période janvier-avril 2020, seules 2532 Renault Zoe d'occasion ont été vendues, loin devant les 428 Nissan Leaf. Surtout, elles restent 82 jours en moyenne en parc avant d'être revendues (la Leaf est à 106 jours).

Peut-être qu'avec la Peugeot e-208 et les autres nouveautés électriques, ce marché de l'occasion évoluera lui aussi. Le bonus électrique en revanche continue de fausser la donne et de masquer la réalité du marché du VE.

Source : Avere, AAA-Data, CCFA