Les prétendants à la conquête du marché du véhicule électrique en Chine sont nombreux. Et ces derniers mois, les rêve tendent à se concrétiser avec le passage à la production pour nombre d'entre eux : Link Tour, XPeng, Yudo, et surtout Nio. Leading Ideal compte débuter la production de son SUV l'année prochaine.

Néanmoins, un obstacle se dressait encore sur sa route, malgré une usine flambant neuve à Changzhou. La licence de production. Pour contourner le problème, Leading Ideal avait tout d'abord signé un contrat avec Lifan : Leading Ideal est propriétaire de l'usine, qu'il loue à Lifan. Ce dernier équipe le site, et assure la production du Leading Ideal One pour le compte de son partenaire...

Changement de plan en vue. Les deux constructeurs viennent de signer un nouvel accord, qui voit donc Leading Ideal racheter Chongqing Lifan Motor Co.,Ltd. Une filiale de Lifan qui dispose d'une licence de production. Cette vente, pour 650 millions RMB (83 millions €) n'empêchera pas Lifan de produire, puisque le groupe spécialiste du deux roues possède encore Chongqing Lifan Passenger Vehicle Co., Ltd qui dispose de sa propre licence pour 150 000 voitures par an. Électriques y compris.

Leading Ideal pourra donc produire lui même son SUV électrique, et d'éventuels modèles suivants, en 2019. L'accord comprend aussi un volet de coopération technique et de partage de certains composants. Lifan conserve en outre le droit de participer aux prochaines levées de fonds de son partenaire.

L'opération est donc une aubaine pour Leading Ideal, mais aussi pour Lifan. Le constructeur voit en effet ses ventes sérieusement plonger en Chine, avec un retrait de 44% sur les 11 premiers mois, tout juste au dessus des 50000 unités. Le constructeur de Chongqing est en outre un retrait sur le marché des véhicules électriques.