Il n'y a pas qu'avec Renault Sport que Renault Trucks garde des liens. Vivants désormais de façon séparée, les deux constructeurs s'entendent sur des synergies techniques et marketing.

Pour preuve, Renault Trucks dévoile sa gamme Z.E., du même nom que la gamme électrique de Renault. A se demander pourquoi Renault ne rachète pas Renault Trucks (dont il a soldé toute participation en 2012). D'ailleurs, pour entretenir encore plus la confusion, Renault Trucks propose le Renault Master. Ici, c'est la version Z.E. que le constructeur présentera au salon de Hanovre (Allemagne) du 20 au 27 septembre 2018.

Mais Renault Trucks ne présentera pas que le Master Z.E. En effet, il y aura le Renault Trucks D et D Wide Z.E. Le D est un camion qui va de 7,5 à 18 tonnes dans sa version thermique. Ici, le D Z.E. est un 16T conçu pour la livraison urbaine et livraison "sous température dirigée". Le Renault Trucks D Wide Z.E. quant à lui est un 26 tonnes aménagé pour la collecte de déchets.

Jusqu'à 300 km d'autonomie

Les deux camions sont disponibles dans plusieurs configurations de batteries. Cela permet d'adapter ce point à ses habitudes de tournées, mais aussi de jouer sur la charge utile. En effet, toute batterie ajoutée enlève de la charge utile, mais, rajoute de l'autonomie (et du coût). Un compromis à trouver avec Renault Trucks lors de la commande.

Le constructeur annonce jusqu'à 300 km d'autonomie. Suffisant pour un nombre considérable de tournées quotidiennes, en zone urbaine ou même au-delà. Gros plus, les batteries sont capables d'encaisser une charge à 150 kW via une prise Combo CCS. De quoi récupérer 80% de la batterie en 1 à 2 heures selon la capacité de celle-ci (jusqu'à 300 kWh !).

En revanche, il faudra être patient. En effet, la production dans l'usine normande de Blainville-sur-Orne ne débutera qu'au second semestre 2019, dans un an.

Illustration : Renault Trucks