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Marché électrique France – Janvier 2018 : retour à la normale

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Marché électrique France

Après un mois de janvier 2017 euphorique, le marché retrouve un niveau plutôt normal.

Janvier 2018 a vu un peu moins de 2000 véhicules électriques immatriculés. 1 932 exactement selon les chiffres compilés par l’Avere. Par rapport aux 2 563 VE de janvier 2017, cela représente une baisse de 24,6% !

Mais, il faut se rappeler que le marché était alors en attente de la nouvelle Zoe ZE40. Les ventes avaient alors été repoussées de fin 2016 à ce mois de janvier 2017. En janvier 2016, le marché était à 1 669 VE. On retrouve donc une progression un peu plus normale.

1 286 VE particuliers ont été mis à la route le mois dernier. La Renault Zoe ne se vend « que » à hauteur de 633 unités suite à quelques retards. Cela représente tout de même 49% de part de marché (PdM). Le second modèle est le Kia Soul (136 ventes) si on ne tient pas compte des BMW i3 à prolongateur (89). Sinon, c’est l’Allemande avec 172 exemplaires.

Les effets de la nouvelle Leaf se font attendre

La Smart ForTwo et la Peugeot iOn se permettent de battre la Nissan Leaf dont le nouveau modèle n’est pas encore immatriculé. Cela devrait se corriger le mois prochain ou en mars.

Du côté des utilitaires, ce sont 561 véhicules qui ont été immatriculés. 274 Renault Kangoo ZE ont trouvés preneurs soit une PdM de 48,8%. Suivent le Peugeot Partner avec 66 unités, puis, le petit Goupil G4 avec 61 exemplaires.

Ensuite, on trouve la Renault Zoe avec 45 ventes, le Citroën Berlingo avec 34 unités comme le Nissan e-NV200.

Les prochains mois devraient voir les effets de la nouvelle Nissan Leaf. Le marché devrait être tiré vers le haut par la reine Renault Zoe bien sûr mais aussi sa cousine de l’Alliance. Il ne faut pas non plus obérer les effets du bonus/malus 2018 renforcé, même si ce dernier pousse surtout le marché des hybrides.

Illustration : leblogauto.com

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32 Commentaires sur "Marché électrique France – Janvier 2018 : retour à la normale"

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SGL
Invité

Bah, je pense que beaucoup de gens attendent, effectivement la Leaf, mais aussi la Model 3 pour la fin 2018 ainsi que l’Opel Ampera-e livré jusqu’à maintenant au compte-gouttes.
Genre… N’achète pas maintenant cela sera tellement mieux dans un an et puis on profite encore d’un mazout encore pas trop cher, bref, il est urgent d’attendre !

panama
Invité

Surtout que comme un bon vieux smartphone, le modèle qui arrive ringardise immédiatement celui qui est actuellement en vente.
La voiture électrique c’est toujours un marché de niche.

ART
Invité

J’espère vraiment que le modèle de renouvellement de la voiture électrique ne suit pas celui du smartphone…

SGL
Invité

Ben, d’ici 2020, la donne risque de changer, rouler en thermique sera plus cher, le choix de VE va exploser comme les points de recharges… fini la peur de la panne « d’essence » de la VE, les prix seront plus compétitifs…. Concurrence oblige.
Toujours en 2020, beaucoup des 20-30 ans voudront de VE et pas forcement de VT, c’est presque le cas aujourd’hui mais c’est encore beaucoup trop tôt, elles sont encore trop chères à l’occase et pas assez performantes… mais en 2020… 😉

panama
Invité

Faudra juste une révolution technologique pour recharger la batterie en 5 minutes comme un plein sur une thermique.
Parce que personne n’a pas envie d’attendre 2h dans une station d’autoroute pour recharger la voiture.

ART
Invité

Encore une fois, on pousse l’électrique pour finalement te mettre une grosse carotte ! Raison de plus de ne pas se coller une corde au cou avec en plus des usages limités…

Et va falloir être motivé ou friqué pour avoir « sa part de marché à conquérir » avec une usage dédié…

ART
Invité

Aaaaah ok Thibaut, donc pas d’inquiétudes, les VE, c’est juste qu’elles se cherchent… Bon, bah tout va bien alors !
La poilade de la journée…. Merci

« Personne ne vous force avec un flingue sur la tempe à passer à l’électrique 😉 »
Les lois et mesures à la con sur le CO2 sont plutôt sournoises…. Idem sur les biais de marchés avec le dumping des VE par les aides… Faut être honnête 5 min !!!

SGL
Invité

Ça changerait quoi @ART ?
Si l’on prend en compte les Nox et Particules, là aussi les VE surclassent les VT, en plus si l’on prend l’indépendance énergique de l’Europe, tous les pays européens ont intérêt à favoriser les VE.
Presque tout milite pour les VE… Après 2025 l’intérêt des VT sera de faire vroum-vroum le week-end… c’est sympa mais d’un intérêt plus que limité au quotidien dans les embouteillages.

ART
Invité
Visiblement, tu as mal lu mes propos, as usual… Je dis seulement que je trouve anormal d’effectuer un dumping de fou, des aides massives sur les VE. Ai-je dit autre chose Thibaut ? Et d’un point de vue honnête si tu mets frontalement VE, VT sans aides, sans taxes, à poil, ça serait intéressant de les comparer pour voir qui est le plus avantageux… D’ailleurs les ventes de VE sont correctes grâce à ce dumping, sans aide massive, sans surtaxe de CO2 sur les VT, ça serait la cata. Honnêteté donc ? Quand une Tesla qui fait 500 ou plus… Lire la suite >>
ART
Invité

T’as encore rien compris à ce que j’ai écrit SGL, c’est hallucinant. Mon propos visait le rythme de renouvellement et l’obsolescence des smartphones, j’espère que les VE n’auront pas ce rythme stupide, parce que sinon, la bonne morale écolo va en prendre un coup dans l’aile grave !
Ensuite la peur de la panne d’essence, t’es sérieux là encore ? Ou tu vis dans les années 30 dans ta tête ?

SGL
Invité

@Art, …je ne comprends pas, je répondais à @panama.
De plus, la « peur de la panne d’essence » dans la VE est psychologiquement énormément présente chez les gens, c’est encore l’un des freins aux ventes des VE !
D’ailleurs, un collègue est tombé en « panne d’essence » avec sa Model S en allant aux sports d’hiver en décembre 2017 (26 h pour faire Paris – Saint-Moritz, comme quoi ça arrive encore.
De toute façon, la voiture électrique n’est pas dans les années 30, mais plutôt dans les années 20 au mieux !

SGL
Invité

Bilan Tesla en Europe en 2017 : +81,1%, 27.986 ex contre 15.451 ex
…ça commence à chiffrer, c’est plus qu’Infiniti, que Maserati.

amiral_sub
Invité

avec seulement 2 modèles qui ont probablement taillé des croupières chez les BAM équivalentes

SGL
Invité

Oui et en 2019, ce sont les Série 3/4, A4/A5, Classe C qui seront sous pression avec la Model 3, et là, les volumes ne sont plus les mêmes !

panama
Invité

@ SGL : je ne pense pas, non. Déjà faudrait que Tesla arrive à en produire, des Model 3.
Et puis on est plus dans le secteur de l’hypra-riche mlais dans la classe moyenne sup’, très regardante dans ses investissements à long terme.

panama
Invité

Euh non : ça tape sur les Maserati, Ferrari et Aston Martin.
BAM c’est en dessous, sauf quelques modèles.

SGL
Invité

Pour moi, ce n’est qu’une question de temps, et les BAM l’on maintenant bien compris, mais un peu tardivement.
Ça a marché pour la Model S puis la Model X.
Les nouvelles générations disent (à tort ou à raison) que c’est des autos avec les emmerdements en moins.
Ils ne sont pas ou plus forcément amoureux des autos historique avec des critères à l’ancienne (toujours pour eux)
Les propriétaires de Tesla que je connais roulaient en BAM précédemment.
Nombreux cadres rêvent de rouler en Tesla, mais pour les moments les 100 k€ freine leurs ardeurs…. Beaucoup attendent la Model 3 avec impatiences.

panama
Invité

Moi les propriétaires de Tesla (loueurs, exactement) que je croise ne roulaient pas en BAM mais en Bentley, Ferrari, Maserati.
C’est bien plus que 100 000 € une Tesla, voire 150 000€.
Désolé mais mes copains cadres disent qu’une Tesla Série 3 ça serait super, mais qu’ils ont envie de partir en vacances sans se soucier de trouver des points de recharge et de perdre du temps en attente.

miké
Invité

Une pause sieste + pipi + grignotte, toutes les 400/500 bornes, ont en fais deja en thermique, et elles durent au moins les 25min de recharge… Perso quand je fais un trajet de plus de 3h, je prevois toujours 30min de plus toutes les 3h, que ce soit pour pisser, marcher un coup, ou faire une pause bouffe.

SGL
Invité

C’est encore un peu la galère @miké, heureusement que le navigateur virtuel prévient à tout moment de réduire la vitesse pour atteindre les Superchargeurs, d’où de Tesla qui roule a 90 km/h sur l’autoroute.
Les Tesla n’ont que vraiment que 300 km sur l’autoroute à 130-140 km/h
Mais @panama, la « peur de la panne d’essence » se réduit d’année en année, le navigateur virtuel est déjà superbement efficace, ça sera déjà mieux en septembre 2018 quand arrivera les Tesla « Série 3 »

panama
Invité

@ SGL : c’est vrai pour les Tesla, on les voit rouler d’un seul coup à 90 km/h sur autoroute 😉
Et on ne roule pas que sur autoroute. Tiens quand tu vas au ski, tu la recharges où ta Tesla 3 ?

SGL
Invité

Alors d’après eux, au départ, les Superchargeurs sont les étapes quasi obligatoires, puis les bornes de recharges rapides sur autoroutes et enfin les parkings des hôtels, cela devient de plus en plus la norme.
Sans le navigateur virtuel, cela deviendrait un parcours du combattant.
Mais les incidents ne sont pas toujours indiqués en temps réels !!! Attention aux mauvaises surprises.
Contrairement à ce que dit @Art, nous sommes encore dans les années 20 pour la voiture électrique.
Mais que les Tesla gagneraient dans le futur encore 100 km d’autonomie, cela ne sera pas un luxe !

ylgmac
Invité
Clairement les chiffres de la leaf vont changer la donne, sans parler que vw reverra peut être un peu le prix de la Golf qui avec ces 38kw de batterie est aussi un bon choix comme la Ioniq. La Model 3 surtout dans sa définition de base sera un nouveau pas en avant. Perso je viens de bazarder ma vieille lexus is 300 pour une leaf tekna de juillet 2013 et 80000km. Pour 11000euros batterie comprise (7000 à ma charge avec ma voiture revendue), c’est parfais pour faire mes 40 km journaliers, une charge tous les 2 ou 3 jours,… Lire la suite >>
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