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Marché électrique – France 2017 : janvier explose avec la nouvelle Renault Zoe

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A la fin de 2016, le marché de l’électrique semblait un peu « en attente ». L’arrivée de la nouvelle Renault Zoe avec 400 km d’autonomie a débloqué la situation avec une hausse de plus de 50%.

Selon les chiffres compilés par l’Avere, c’est même un énorme +53,5% insolent qu’affiche le mois de janvier 2017 par rapport à janvier 2016. 2 563 immatriculations ont été faites. Les ventes se répartissent avec 2 242 immatriculations pour les véhicules particuliers et 321 pour les utilitaires. Pour les VE particuliers, cela représente une hausse de 62% !

Renault Zoe superstar

Donc, celle qui se taille la part du lion, c’est la Renault Zoe avec 1 646 immatriculations soit la hausse « abracadabrantesque » de 124%. Cela lui donne une part de marche (pdm) de 73%. Loin derrière, on trouve la Nissan Leaf avec 145 immatriculations, en recul de près de 20%. Du côté de Nissan, on mise sur l’arrivée de la nouvelle Leaf, même si on fait un gros effort financier sur le prix de l’actuelle et sa batterie de 30 kWh. A elles deux, les deux voitures électriques de l’Alliance représentent 80% du marché français.

Viennent ensuite la Peugeot Ion (110 exemplaires en recul de 33%), la BMW i3 (avec ou sans prolongateur thermique, à 109 exemplaires en hausse de 47%), puis le Kia Soul EV qui ne passe pas la barre des 100 unités sur le mois. On notera que la Tesla Model S se fait talonner avec 45 unités par la Hyundai Ioniq et ses 37 immatriculations. Et que la Citroën E-Mehari n’engrange que 11 mises à la route.

Les effets du Kangoo ZE 33 kWh se font attendre

Côté utilitaire, marché plus prévisible et plus constant, c’est une hausse de 12% tout de même. Le Renault Kangoo Z.E. reste solide leader avec 99 immatriculations (mais en baisse de près de 6%) devant le Peugeot Partner avec 48 immatriculations. Le Kangoo est à seulement 31% de pdm, moins dominateur que sa « soeur » la Zoe. Le Ligier Pulse continue de bien se tenir avec 40 ventes, presque ex-aequo avec le Nissan e-NV200.

Pour ce marché, l’arrivée du nouveau Kangoo avec une batterie plus importante et une autonomie réelle portée à 200 km environ devrait booster les ventes. On comptera également sur l’éligibilité des utilitaires à la prime de conversion, permettant de récupérer 3 700 euros contre la mise en casse d’un diesel de plus de 10 ans, pour faire décoller un peu ce marché. Fin 2017 ou début 2018, l’inattendu Renault Master ZE devrait redonner encore une petite impulsion.

Feu de paille ?

Avec 2563 immatriculations, le marché électrique représente une pdm de 1,65%. Nouveau record. La Renault Zoe et ses 1 646 immatriculations représente 6% des immatriculations de la marque Renault sur janvier. Un nouveau pallier semble franchi. Reste à savoir si cela va se confirmer sur les prochains mois, ou bien si cet excellent mois de janvier est du à un report des achats de la fin 2016, en attendant la nouvelle batterie. Les restrictions de circulation adoptées par différentes agglomérations devraient également soutenir le marché.

Source : CCFA, Avere, illustration : le blog auto

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25 Commentaires sur "Marché électrique – France 2017 : janvier explose avec la nouvelle Renault Zoe"

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SGL
Invité

C’était prévisible !
L’autonomie des premières Tesla à moins de 24 k€, forcement ça cartonne ! 🙂
Et ce n’est qu’un début…

SGL
Invité

Feu de paille ?
Je ne pense pas, quand les coûts au km des VE seront inférieurs aux thermiques, on s’y rapproche, les 60 % des gens intéressés par l’achat d’une VE le feront pour la première fois.
La pompe sera amorcée et le retour à la VT se fera qu’exceptionnellement (moins 1 %)

Panama
Invité

Ah bon ? Alors pourquoi donc une bonne vieille LOA avec location de batterie d’une Zoé est-elle plus chère que celle d’une clio ?

ylgmac
Invité

Et ce n’est que le début, vu l’obligation de loc de la batterie pour la Zoé qui est pour moi un frein.
La Ioniq va faire un carton aussi pour moins de 27000 euros bonus déduit ou même 22000 avec la prime diesel, batterie achetée qui fait 200km réel même en hiver sur un parcours route/urbain/péri-urbain. Une affaire face à la Zoé pour celui qui roulerai un peu moins avec une charge à 100kw max bien meilleur.
La Leaf arrive, la Model 3…

mmc
Invité

Donc 10000 euros de plus que Zoé : à 70 €/mois la location de la batterie cela fait 140 mois soit presque 12 ans … et encore, je n’ai pas pris en compte l’inflation et le risque panne.

A ce niveau je préfère louer … le carton ioniq, ce sera le carton emballages ..

Panama
Invité
Et toujours pas de chiffres sur la part des commandes publiques : on ne se demande plus pourquoi ! Comme un vieil iPhone les anciennes versions de la Zoé ne valent presque plus rien, l’autonomie, le critère le plus important dans une voiture électrique, ayant fait un bon en avant. Si vous en voulez vraiment une, allez trouver une bonne occasion auprès de particuliers désespérés – si possible pas en LOA ou LDD ce qui va être dur, très dur. De toute façon l’autonomie des nouveaux modèle ne dépasse pas 250 km en hiver. Et ce n’est pas moi qui… Lire la suite >>
bzep
Invité

En hiver, 250 kms conviennent à M. Tout le Monde. En ce qui concerne la bonne affaire, attendez de voir la remontée (déjà entamée) du prix des carburants.

Georges
Invité

Et l’agrément, ça ne compte pas dans le cas d’une électrique !

SGL
Invité

Sans parler des 75 % du budget d’entretien en baisse !

Membre

J’ai fais l’acquisition d’une zoé fin janvier et 2 fois la même panne chauffage

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