Articles de la catégorie « SuperGT »

Pour la première fois depuis 2008, l’épreuve des 500 km du Fuji faisait vraiment 500 km, une distance où la notion d’endurance commence à compter sérieusement. Cette année la course fut d’autant plus mouvementée que les conditions météo sont restées changeantes tout au long des 3 heures de course. C’est la Lexus SC430 no39 du team SARD qui a su le mieux s’y adapter pour franchir la ligne d’arrivée en tête.
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Les tests d’avant-saison n’avaient pas dégagé de hiérarchie très claire, et la première épreuve de la saison à Okayama l’a confirmé : le championnat 2012 de Super GT est très ouvert. Les trois marques engagées auraient pu l’emporter et Tachikawa-Hirate sur la Lexus Zent no38 n’ont obtenu leur victoire qu’après une bagarre de tous les instants.
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Le championnat de Super GT s’ouvre ce week-end à Okayama. La cuvée 2012 se présente au mieux avec le plein d’engagés dans les deux catégories qui forment le plateau, de nombreuses nouvelles autos, de nouveaux pilotes et un réglement technique laissant entrevoir des performances en hausse générale. Avant que les voitures ne prennent la piste pour cette première épreuves, voici une petite revue des effectifs.

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Loïc Duval a jusqu’à présent fait le gros de sa carrière dans le giron de Honda au Japon, y conquérant les deux titres qui comptent, celui de Formula Nippon en 2009 et celui de Super GT en 2010. A la croisée des chemins à l’issue de la saison 2011, terminée à la troisième place du championnat de Super GT, le pilote français a décidé de continuer pour l’heure au Japon mais change d’écurie et de constructeur.
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Le communiqué surprise de la semaine nous annonce la participation de la jeune pilote suisse Cyndie Allemann au championnat de Super GT japonais 2012. C’est un événement tant les pilotes féminines sont rares au Japon, encore plus en GT où seules deux femmes ont pris part à quelques épreuves en 1997 et 1998.

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L’apparition inattendue de la Toyota Prius en Super GT cette saison n’est pas passée inaperçue chez Honda qui a, avec la CR-Z, tenté de s’approprier le terrain des hybrides gentiment sportives. Si la Prius se met à courir sérieusement, bardée d’ailerons et d’éléments aérodynamiques, que reste-t-il au petit coupé Honda ? Piquée au vif, la direction de la marque a donné une consigne, toute simple : « il faut être devant la Prius ». Et  c’est ainsi qu’aujourd’hui, durant la présentation des activités sportives de Honda, une CR-Z engagée en Super GT catégorie GT300 a été annoncée.

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C’est Subaru qui engage la BRZ en Super GT, catégorie GT300 en 2012. Il aurait été redondant pour Toyota de faire la même chose, donc le constructeur de Nagoya est parti dans une autre direction et a développé une version très spéciale d’un modèle que l’on aurait jamais imaginé dans pareil rôle, la Prius.

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La proximité des journées presse du Tokyo Motor Show a cette année permis à Nissan d’accueillir au Nismo Festival un grand contingent de journalistes étrangers, plus d’une centaine, dont un grand nombre de Britanniques qui découvraient la manifestation. Ce ne sera pas le cas des lecteurs du blog auto qui suivent depuis plus de cinq ans les éditions successives. Celle de 2011 s’est caractérisée par une météo exceptionnelle et la présence en piste de quelques autos pas vues jusqu’alors.

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La splendide Subaru BRZ silhouette qui trône sur le stand Subaru du Tokyo Motor Show ne sera pas la seule nouveauté de la catégorie GT300 du Super GT en 2012. Le magazine japonais Autosport a révélé hier une autre auto nettement plus inattendue, la Prius.

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Chez Subaru on ne perd pas de temps avec le calendrier. Sitôt le championnat Super GT 2010 terminé, STI annonçait l’engagement de la BRZ pour celui de 2011, avec peut-être une maquette au Tokyo Auto Salon. C’est en fait un mois avant, au Tokyo Motor Show, qu’arrive la voiture, en même temps que la version de série.
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