Mc Laren, Ferrari, BMW, Renault et les autres entament leur dernière journée d’essais libres à Monza. Après la journée d’hier et les coups d’état chronométriques orchestrés par Nick Heidfeld et Nico Rosberg, retour à la normale ce matin avec le leader au championnat du monde qui, sitôt sa monoplace grise et rouge retrouvée, revient monopoliser le haut de la fiche des temps.

Alors que l’on ne sait toujours pas officiellement qui finira bien par délester General Motors de Hummer, le masssif SUV/4X4 américain investira les dunes du Maroc entre le 7 et le 12 novembre prochains à l’occasion de la première manifestation “Hummer Driving Academy”.

Si vous avez suivi le dernier Grand Prix d’Europe, il est fort probable que vous vous soyez un brin ennuyé. Et pour cause : Aucun dépassement mis à part quelques passages d’attardés. La course a ressemblé à une procession de monoplaces qui dans le meilleur des cas, gardaient toujours un gap d’au moins une seconde et demi entre elles. Heureusement, la FIA réfléchit sur le problème et la définition aérodynamique de sa monoplace 2009 devrait grandement améliorer ces déficits de dépassement et le spectacle en piste.

C’est l’un des derniers témoins des années 50-60 qui s’en va. De cette époque où il n’y avait ni pass VIP, ni attaché de presse et où (chose incroyable aujourd’hui), les pilotes parlaient entre eux. Phil Hill a été rejoindre ses amis Bernard Cahier et Paul Frère. Il était sans conteste le plus Européen des pilotes de F1 Américains. D’une part, car il a effectué l’essentiel de sa carrière en Europe (champion de F1 et 3 victoires au Mans), qu’il ne s’est jamais essayé à l’Indycar ou à la Nascar. Mais surtout pour son tempérament de gentleman-driver.

Qui a dit que les essais libres ne voulaient rien dire? Au vu du classement final de cette seconde journée d’essais libres disputée sur l’autodrome de Monza en Italie, l’adage semble largement confirmé.

Après un incroyable début de saison à Melbourne où il tenait tête à la McLaren de Kovalainen et la Renault d’Alonso avant d’abandonner sur casse moteur, Sébastien Bourdais allait subir une série de courses beaucoup moins faciles. Régulièrement dominé par son jeune coéquipier Sebastian Vettel, le français vit une passe difficile et pourrait voir sa carrière en Formule 1 s’arrêter à la fin de la saison s’il ne parvient pas à trouver un niveau de performance comparable au jeune pilote allemand et trouver les faveurs de Gerhard Berger. En attendant, Sébastien Bourdais aura le plaisir de faire fumer les pneus de sa Toro Rosso en plein Paris ce dimanche pour le bonheur des spectateurs de la capitale.

Depuis hier matin, les dix équipes du championnat du monde de Formule 1 ont rejoint l’autodrome de Monza pour y disputer une grosse séance d’essais libres étalés sur plusieurs journées. Dans la foulée de sa victoire au dernier Grand Prix d’Europe, Felipe Massa trustait le haut de la fiche des temps hier. Ce matin, c’est la Sauber BMW de Nick Heidfeld qui vient dominer les débats.

D’un coté, Bernie Ecclestone fait tout pour mettre la pression sur certains grand prix « traditionnels ». Parfois, il arrive même à s’en débarrasser comme il a réussi à le faire pour Silverstone, sans oublier notre Grand Prix national de Magny-Cours sans cesse remis sur la sellette. De l’autre, le grand argentier de la Formule 1 et président de la FOM fait son maximum pour ouvrir la Formule 1 à de nouveaux pays, mais aussi de nouveaux styles de course. En fin de saison, nous verrons par exemple pour la première fois une course nocturne à Singapour. Mais le milliardaire anglais devient aussi un adepte des courses urbaines, même si le dernier Grand Prix de Valence n’a pas vraiment été la réussite escomptée en terme de suspense et d’intensité.

La Scuderia Ferrari est toujours en tête des constructeurs du championnat du monde de Formule 1, mais pourtant la situation n’est pas si facile que ça pour l’équipe italienne partagée entre casses moteur en série ( Massa puis Raikkonen ) et une très mauvaise passe pour son champion du monde en titre finlandais.  Au championnat pilotes, ce dernier vient de perdre gros après son abandon au Grand Prix d’Europe et compte désormais 13 unités de retard sur Lewis Hamilton. Son coéquipier brésilien est beaucoup mieux placé puisqu’il se maintient à seulement six points du prodige anglais. Du coup, Ferrari se prépare - comme l’année dernière - à la possibilité d’avantager le mieux placé de ses pilotes pour la lutte vers le titre.

Grosse surprise ce matin pour ceux qui ont toujours un œil du coté du plus sélectif des circuits automobiles. La Nordschleife, ses centaines de virages et ses monstrueux dévers ont été visités par une auto rapide, très rapide. Après le nouveau chrono de référence établi il y a quelques semaines par la Corvette ZR1, on attendait logiquement une réponse du coté du Japon où Nissan, Toyota et Honda fourbissent leurs armes. Où d’Allemagne où Porsche est attendu pour enfin reprendre la tête face à ces nombreux envahisseurs. Mais non, finalement celle qui vient de rouler plus vite que la ZR1 vient d’un autre continent : Le même que la Corvette !