Articles de la catégorie « Pontiac »

Cette semaine, nous nous intéressons aux vilains petits canards, aux voitures « qui n’ont pas trouvé leur public ». Bref, aux mochetés. Eloignez les enfants, certaines sont vraiment affreuses…

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En ce jour de la Toussaint, nous célébrons les disparus. Parmi les constructeurs aussi, il y a de nombreux disparu. Pas besoin de remonter jusqu’à Talbot/Simca ou NSU: les 20 constructeurs suivants (liste non exhaustive) ont disparu ces 20 dernières années…

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Profitons de ce jour du 4 juillet, fête nationale US, pour rendre hommage aux « rednecks ». Un festival de V8 à carbus, de pick-up et de démesure!

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Une Pontiac Chieftain ayant appartenu au célèbre guitariste des Rolling Stones Keith Richards sera mise en vente aux enchères demain à Londres chez Bonham’s.

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En ce dimanche soir, je viens vous proposer de découvrir la suite du thème jaune dont les dix premiers clichés sont visibles ici. Au menu de cette cent cinquante-neuvième édition : Pontiac Firebird , Renault Clio V6, Bizzarrini 5300 GT, Honda CRX Del Sol, Lotus Elise S1 111S, Chevrolet Corvette Z06, Ferrari 275 Spider NART, […]

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L’année s’est achevée aux Etats-Unis sur une hausse annuelle de 10,2%. Le mois de décembre a ressemblé aux précédents, avec en vedette Chrysler, Hyundai, Kia et Volkswagen. Sans compter la rocambolesque publication des résultats de BMW et Mercedes…

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Alors que les marchés européens restent frileux, surtout face aux incertitudes économiques, le marché américain continue sur sa lancée, avec encore 10% de hausse en septembre. Les hausses les plus significatives sont à mettre à l’actif de Chrysler, Nissan, GM et Volkswagen.

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Le marché américain continue à progresser en août avec +7,5%, sur un rythme toutefois plus lent qu’en début d’année. Entre des constructeurs qui retrouvent des couleurs, et d’autres qui continuent à perdre pied, les changements sont toujours très significatifs cette année…

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Si la reprise s’est amorcée sur le marché automobile américain depuis quelques mois, elle semble s’essouffler ces derniers mois, et en particulier en juillet. Les causes majeures sont les incertitudes économiques, la hausse du prix des carburants, et surtout les difficultés d’approvisionnement des constructeurs japonais.

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Au fil des mois, la reprise du marché américain faiblit, mais ne s’interrompt pas. En réalité, le manque de stock lié à la crise au Japon limite les effets de cette reprise.

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