Sur la base de l'Alto 800 lancée en 2012, Maurit-Suzuki renouvelle son Alto K10, mettant fin à une carrière de 14 ans de la précédente Alto. La nouvelle venue entend bien conserver l'avantage sur ses rivales avec une boîte robotisée.
Fin 2012, Maruti-Suzuki lance l'Alto 800, qui vient prendre la suite de l'emblématique Maruti 800. Sur cette base, c'est l'Alto née en 2000 et devenue K10 en 2012 qui cède sa place. La nouvelle Alto K10 affirme sa différence par rapport à la 800 avec une face avant différente ainsi qu'un habitacle plus riche, doté d'une nouvelle planche de bord.
Reprenant le moteur 3 cylindres 1,0l de la famille K (d'où son nom de K10), elle mise sur deux éléments pour séduire face à ses rivales. Le premier point est sa consommation. Elle est ainsi donnée pour 4,15 l/100 km, contre 4,78 l/100 km pour la précédente version. Le second est la présence dans la gamme d'une boîte robotisée. Elle reprend ainsi la boîte 5 rapports (fournie par Magnetti Marelli) apparue dans la Celerio. Elle est ainsi la seule de son segment à proposer une transmission automatisée.
Source : Maruti-Suzuki
Sur la base de l'Alto 800 lancée en 2012, Maurit-Suzuki renouvelle son Alto K10, mettant fin à une carrière de 14 ans de la précédente Alto. La nouvelle venue entend bien conserver l'avantage sur ses rivales avec une boîte robotisée.
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