Sécurité Routière – février : plus de morts, moins d’accident

C’est la première hausse significative depuis le mois de juillet 2012. En février 217 personnes ont perdu la vie dans des accidents de la circulation en France. Cette hausse de 6,5% cache un bilan mitigé. Plus de morts et d’hospitalisations, mais également moins d’accidents et de blessés.

13 morts de plus sur les routes par rapport à février 2012 soit une hausse de 6,5%. Les personnes les plus touchées par la hausse sont les piétons et les cyclomotoristes qui sur 2012 avaient enregistré en revanche la plus forte baisse. Les accidents corporels en revanche sont en baisse de 7,5% soit 298 accidents corporels en moins par rapport à l’an passé, les blessés quant à eux reculent de 5%. Mais paradoxalement le nombre d’hospitalisations lui est en hausse de 2,6%.

Il y a donc eu un peu moins d’accidents, mais ceux-ci ont été plus graves pour les personnes touchées. Sur une année glissante (mars 2012 à février 2013) la tendance reste tout de même à la baisse avec 3 633 décès (soit -6,2% par rapport à la période précédente). Après l’année record de 2012 il était à craindre certaines remontées épisodiques des chiffres que ne manqueront pas d’exploiter les associations de lutte contre la violence routière. Est-ce que le déploiement des nouveaux radars mobiles-mobiles, des radars de tronçons, etc. suffira à contenir ces épisodes de hausse ? Toujours est-il que le Ministre Valls garde son objectif de moins de 2000 morts d’ici à 2020.

Lire également : Ethylotests – obligatoires mais non sanctionnés

Source : Sécurité Routière

Par Thibaut Emme le 8 mars 2013
Dans : Assurance | Droit routier | Legislation | Politique | Sécurité
Mots-clefs : accidents, bilan, Insécurité routière, Morts sur les routes, sécurité routière, statistiques, violence routière

4 commentaires

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np2 dit :

8 mars 2013 à 19:08

et maintenant aon aura encore le droit a des réprimendes et des radar en plus alors que je suis sur que c’est accidents et morts supplementaires ne sont pas du a la vitesse

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leelabradaauto dit :

8 mars 2013 à 19:13

Pour qu’il y ait moins d’accidents, ce ne sont pas les radars qui empêchent les accidents, il faudrait que les grandes instances pensantes qui dirigent et comptabilisent tout et n’importe quoi prennent en compte que moins les gens roulent vite, moins ils ont de la compétence au volant, plus on délègue dans l’aide à la conduite, plus on fait de graves fautes de conduite….etc – le zéro accident n’est pas pour demain – je ne veux parler des conneries qu’on entend à longueur de journée: soyez prudent! faites attention, etc;;; tout ça ne veut rien dire du tout. les mauvais gestes au mauvais moment sont la cause des pépins , et surtout si les dieux me lisent, quand on délégue la responsabilité des accidents routiers à la mauvaise météo, je comprends pourquoi ces dieux se fâchent parfois avec des coups de vents des tempêtes, des innondations…

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Tom dit :

11 mars 2013 à 20:56

Sinon plutôt que de nous faire chier avec les radars mobile-mobiles, a quand l’interdiction du mazout qui tue 40 000 personnes par an???

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- Thibaut Emme dit :
  
  11 mars 2013 à 21:07
  
  @Tom : il est trop facile d’attribuer la mort précoce de 40 000 personnes au diesel.
  Savez-vous que sur l’Ile de France, les diesel des particuliers sont responsables de moins de 12% de la pollution aux particules fines (cf. étude Air Parif moult fois débattue ici) ?
  Mais qu’en revanche le chauffage au fioul ou au bois (oui au bois! combustion incomplète, etc…) et les industries représentent près de 40% ?
  40 autres % étant de la pollution dite importée. ie. elle est générée depuis l’ouest francilien par l’agriculture, industrie, etc et par la chimie aérienne.
  
  En plus c’est occulter qu’un moteur essence rejette des hydrocarbures imbrulés dans l’air…qui n’est pas meilleur.
  
  Bref, c’est archi-réducteur que de parler de 40 000 morts dus au diesel (mais bon la Ministre Batho n’est pas à un raccourci près elle non plus).

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