Le Ministre des transports contre un alignement des taxes diesel/essence

La décision n’est évidemment pas encore prise mais cette opinion clairement affiché de l’un des principaux décisionnaires du dossier, surtout en cette période de crise, annonce peu ou prou l’abandon d’un rééquilibrage des taxes touchant le diesel et les super-carburants.

Le 18 décembre la Ministre de l’écologie, Delphine Batho avait pourtant annoncé la mise en chantier d’une taxe « écologique » sur le diesel afin que ce dernier voit son prix rattraper celui des super-carburants et effacer ainsi la différence de TICPE (Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques). Las pour les partisans de cette mesure, Frédéric Cuvillier, Ministre délégué aux transports, a déclaré hier qu’il n’était pas favorable à cet alignement pour des raisons de compétitivité économique.

« La question du transport sur l’impact environnemental est majeur. C’est pourquoi, avec Delphine Batho, nous aurons à regarder tout le dispositif. Mais je ne suis pas favorable à des alignements » a déclaré Monsieur Cuvillier au micro de la radio RMC. Et de poursuivre : « Le gasoil touche essentiellement des professionnels, les professionnels de la route, qu’ils soient taxis, qu’ils soient routiers, et je n’oublie pas les pêcheurs, le transport maritime. Il y a là une question de compétitivité ».

L’idée de la taxe unique sur les deux types de carburants a été lancée par le rapport Gallois qui avait pourtant pour thème la compétitivité économique de la France justement et approuvée par de nombreux acteurs du dossiers comme l’UFC-Que Choisir ou d’autres. Si avoir une taxe unique compte tellement pour le gouvernement, pourquoi ne baisse-t-il pas alors celle des super-carburants au niveau de celle du diesel ? Cette mesure serait à coup sur très populaire et allant dans le sens voulu lors du fameux « coup de pouce » au prix des carburants. Quant au coût d’une telle mesure, il serait estimé à 1,5 milliard d’euros.

Pour aller plus loin : Prix des carburants – 2012 année record

Source : RMC, Photo : gouvernement.fr (F. Cuvillier – D. Batho)

Par Thibaut Emme le 4 janvier 2013
Dans : Ecologie | Essence ou Diesel | Finance | Politique
Mots-clefs : cancer, compétitivité, Delphine Batho, diesel, essence, Frédéric Cuvillier, Ministre des Transports, pollution, taxe, TICPE, TIPP

21 commentaires

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Did dit :

4 janvier 2013 à 14:53

Solution toute bête: Faire un tarif pro et un tarif particulier. D’ailleur ca m’étonnerais beaucoup que les routiers et les pêcheurs payent le meme prix que nous pour 1 litre de gazoil actuellement!

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- Thibaut Emme dit :
  
  4 janvier 2013 à 14:59
  
  C’est la solution qui a été évoquée par la ministre de l’écologie mais cela induirait un traitement non égalitaire et en ce moment beaucoup de propositions de loi se font rejeter pour cela sans compter le nombre de « pros » qui fleurirait alors
  Sauf erreur, les pêcheurs, les transporteurs, les ambulances, etc. payent le même prix (d’où les réticences du ministre délégué aux transports).
  Mais il ne faut pas oublier les véhicules des entreprises qui représentent un coût pour elles et qui est répercuté dans les prix, les charges, etc (bref la compétitivité).
- wizz dit :
  
  5 janvier 2013 à 21:45
  
  http://www.douane.gouv.fr/page.asp?id=3719
philippe dit :

4 janvier 2013 à 16:25

Euh ok. Mais la grande question est quand même : qui sont ces gens en photo dans l’article ???

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- Thibaut Emme dit :
  
  4 janvier 2013 à 16:52
  
  « Juste » les 2 ministres dont il est question dans l’article
  Frédéric Cuvillier et son ministre de tutelle Delphine Batho.
- philippe dit :
  
  4 janvier 2013 à 17:01
  
  « Frédéric Cuvillier et son ministre de tutelle Delphine Batho. »
  
  …
  
  Ben oui je sais lire aussi. MAIS la question reste pleine et entière : qui sont ces gens ???
  
  A part leurs famille et la gardienne de leur immeuble, y a quelqu’un qui les connais ???
  
  NB : ah si !!! La petite blonde avec son écharpe c’est elle qui a réussi (avec d’autres…) à empêcher la seule réforme qui aurait pu sauver l’Education Nationale à l’époque où j’étais au lycée. Je savais bien que j’aurais du aller manifester aussi. Aujourd’hui je serais en photo avec une écharpe dans le BA !!! En plus moi je l’ai eue ma licence. Pas elle.
- Pat dit :
  
  5 janvier 2013 à 1:58
  
  C’est surement super intéressant pour toi et ta mère que tu aies eu ta licence mais nous, comment dire … on s’en tape un peu comme de tes opinions politiques.
- guy liguily dit :
  
  16 janvier 2013 à 16:53
  
  un gars qui rame dans son batho avec ses réponses à la c……….
LOL dit :

4 janvier 2013 à 16:26

Les pro c’est une chose mais a la base le parc automobile français roule avec quoi? Donc plutôt que de parler uniquement des pro ça serais bien de parler de toute les gens qui roule en diesel car le porte feuille de chacun sera toucher. Mais pourquoi ne pas descendre la taxe que le SP95 et SP98 ce qui encouragerais peut être les gens a revoir leur futur achat automobile….mais ça serais trop beau.

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DBR dit :

4 janvier 2013 à 16:29

Effectivement il y aurait énorment de taxis, routiers et autres pros qui débarqueraient, à moins d’une baisse des prix mais comme on dit l’espoir fait vivre

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patd'pau dit :

4 janvier 2013 à 17:22

Il faut continuer a subventionner le diesel face a l’essence.
C’est le seul moyen de vendre encore des renault et des peugeot en france, sinon tout le monde va rouler en hybride essence.(donc toyota)

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- beniot9888 dit :
  
  4 janvier 2013 à 19:53
  
  C’est cela oui…
Gidu dit :

4 janvier 2013 à 19:46

Roulez français et continuez à crever la bouche ouverte : 40 000 décès anticipés par an en France à cause du lobby du gasoil ! Je deviens misanthrope … Ne sommes-nous entourés que de crétins individualistes ?

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- beniot9888 dit :
  
  4 janvier 2013 à 19:55
  
  Quel rapport avec rouler français ? Les BMW, les Volkswagen, les Toyota, les Honda, les Ford… vendues en France, elles roulent majoritairement avec quel carburant, selon toi ?
- Pat dit :
  
  5 janvier 2013 à 2:04
  
  Les SUV qui sont a la mode en ce moment sont diésélisé a 99,99 % (a part quelques Duster motorisé par le 1.6 de Renault).
  
  Qui sont les plus présents sur le segment ???? Japonnais et teutons.
Pat dit :

5 janvier 2013 à 2:09

Pour que cela soit réalisable, il faudrait que ça ne coute rien a l’État.

Du coup, je verrais bien une baisse sur le prix du super compensée par une hausse sur le prix du diesel : comme la répartition super / diesel doit être du genre 10 % / 90 % ; une forte baisse du super ne représenterait qu’une petite hausse pour le diesel (9 fois moins importante).

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- Thibaut Emme dit :
  
  5 janvier 2013 à 9:03
  
  La répartition est 81/19 (mais prenons 80/20).
  La TICPE essence est de 60,69 euros par hectolitres, celle du diesel est de 42,84 soit 17,85 centimes de différence par litre.
  La TICPE moyenne pondérée est donc 46,41 (80% de 42,84 + 20% de 60.69).
  
  Donc si on augmente le diesel de 3,57 centimes et que l’on baisse le SP de 14,28 centimes, alors on est toujours sur les mêmes bases de recettes fiscales à la fin. Mais on peut toujours rêver
- beniot9888 dit :
  
  5 janvier 2013 à 12:52
  
  N’empêche que moi, ça me fait rêver !
fistulinside dit :

6 janvier 2013 à 22:44

On aligne le gasoil sur le SP, on met les camions sur les trains, et on allège les charges des pros (taxi, VSL ambulances) qui souhaitent se procurer des hybrides… Les pêcheurs ne roulent pas au rouge comme les paysans ? Je croyais. Bonne soirée.

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Titi dit :

9 janvier 2013 à 10:39

40000 décès anticipés par an, pollution chimique et sonore dans toutes les villes, maladies respiratoires des enfants, faillite de l’industrie du raffinage (qui après Petroplus?), 10 milliards d’euros de pertes pour l’Etat avec la détaxation…
Le Diesel est un cancer pour la société mais bien sûr, le Gouvernement ne va rien changer.
En espérant que ces irresponsables auront à répondre un jour de leurs actes devant la justice.

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Tom dit :

12 janvier 2013 à 1:09

Pays de cons!

Le mazout pour les camion et les bateaux et l’essence pour les voitures, c’est comme ça dans le reste du monde, les gens et la nature s’en porte bien mieux…

Pour rouler en Mégane RS (juste 190g de co2) il faudra bientôt créer une société fictive pour l’immatriculer à l’étranger, pendant ce temps les petits et gros mazout continuent de tuer sans malus…

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