Plus de morts sur les routes allemandes en 2011

Le bureau fédéral des statistiques a récemment publié le nombre de personnes décédées en Allemagne suite à un accident de la route. Les chiffres font état d’une hausse de 9.4% et 3.991 morts.

L’Allemagne est un pays de référence en matière d’automobile et beaucoup de conducteurs se plaisent à rêver de ces « Autobahn » où il n’y a pas de limitation de vitesse. Même si, dans les faits, les portions « illimitées » se font de plus en plus rares et il y a tout de même quelques règles qui entourent cette absence de limite.

Nos voisins d’Outre-Rhin publient des chiffres de mortalité en forte hausse pour l’année 2011: près de 10%. Avec un peu moins de 4.000 morts, l’Allemagne est donc désormais au même niveau que la France (3.970 décès, chiffres stables). L’année 2011 marque la fin d’une baisse continue du nombre de morts sur les routes de près de 20 ans.

Le bureau fédéral explique que ces mauvais chiffres sont dus à la météo clémente (hiver doux, printemps chaud et un automne sec). Ces conditions inciteraient d’une part, les conducteurs à rouler plus vite. D’autre part, les piétons, cyclistes et motards ont été plus enclin aux sorties grâce à la météo favorable.

Hamburg signe une hausse spectaculaire du nombre de morts (+54,5%) mais reste néanmoins parmi les bons élèves avec un total de 19 morts pour 1 million d’habitants (moyenne nationale de 49 morts). Au contraire, les « Länder » voisins sont parmi les plus meurtriers avec un funeste record de 87 morts pour un million d’habitants en Mecklenburg-Vorpommen.

En terme de démographie, l’Allemagne compte un peu plus de 80 millions d’habitants, 500 voitures pour 1.000 habitants et 15 km d’autoroute pour 100.000 habitants. De l’autre côté du Rhin, il y a un peu plus de 65 millions d’habitants, 500 voitures pour 1.000 habitants et 17 km d’autoroute pour 100.000 habitants.

Il serait complexe de faire un parallèle en terme de trafic routier tant la structure du réseau est différente. Néanmoins, avec des chiffres de mortalité comparables et une politique de vitesse qui pourrait paraître plus laxiste outre-Rhin, l’Allemagne semble démontrer, même avec un nombre de morts exceptionnellement en hausse en 2011, que la vitesse n’est peut-être pas la cause emblématique responsable de tous les maux.

Source: Destatis
Crédit photo: op-online.de

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Par Guillaume Darding le 1 mars 2012
Dans : Droit routier | Général | Politique | Publications
Mots-clefs : accidents, allemagne, morts, route, statistiques

20 commentaires

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Did dit :

1 mars 2012 à 7:58

Ca ils ne nous le montre pas sarko et sa bande! Si seulement notre gouvernement pouvait prendre exemple. Y a des jours jaimerais bien que la France rende l’alsace à l’allemagne ^^.

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- r.burns dit :
  
  1 mars 2012 à 10:56
  
  Syndrome de Stockholm classique des aigris du 67-68
- Kikki dit :
  
  1 mars 2012 à 17:01
  
  @burns
  
  n’oubli pas le 57 s’il te plait
guy liguily dit :

1 mars 2012 à 8:14

ils se sont mis à boire ?

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Roger dit :

1 mars 2012 à 8:34

« l’Allemagne est donc désormais au même niveau que la France » et quelques lignes après « Il serait complexe de faire un parallèle en terme de trafic routier tant la structure du réseau est différente. » Autant dire que l’Allemagne est au même niveau que la France parce qu’il y a un E à la fin. Des phrases à la TF1 comme ça c’est ce que tout les tarés de l’insécurité routière vont retenir.

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leelabradaauto dit :

1 mars 2012 à 9:13

Pour circuler assez régulièrement en Allemagne, on peut dire que l’hiver doux n’a pas empêché givre et verglas, pluviométrie. Les Allemands ne roulent plus avec des pneus cloutés. Ils se sont laissés « berner » par le lobbying des manufacturiers qui préfèrent vendre cher des gommes lamellisées et ne pas payer du monde pour clouter car le cloutage de 100 à 120 clous est le plus polyvalent. il faut voir les pépins ds le bad wurtemberg en cas de verglas. – Les allemands roulent aussi comme » à l’armée » on se dépêche pour attendre un peu plus tard. On a de forts moments de ralentissements après des allures rapides. J’ajouterai que la haute technologie embarquée sur les autos modernes n’a surtout pas favorisé le talent des conducteurs qui plutôt que « de conduire » se ‘laissent conduire » par les autos. j’illustre en disant qu’un freinage du pied gauche avec maitrise est plus sur que le meilleur des ABS. Les motocyclistes Allemands et les Français ont le même comportement, sinon qu’ils sont encore plué téméraires lors des intempéries et en général que la formation à la conduite est comme en France insuffisante

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der linksfahrer dit :

1 mars 2012 à 9:22

On peut aussi ajouter que l’état des autoroutes alllemandes est trés disparate et que leur moyenne est inférieure à la moyenne francaise, notamment en cas de revetements.

Par ailleurs: moins de camion que chez nous.

Enfin, ne pas oublier: ils peuvent rouler vite, ils le savent et globalement leurs vehicules, sont mieux entretenus. Le TUV est aussi plus sévére: un indice? il est facile d’acheter une voiture en allemagne d’en baisser le compteur et de la revendre en france.

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- greg dit :
  
  1 mars 2012 à 16:53
  
  Moins de camions?Tu rigoles ou quoi, l´Allemagne est le pays européen le plus traversé par les poids lourds.
Fabien dit :

1 mars 2012 à 9:37

Habitant à Munich, il m’est facile de comprendre ses chiffres. Les Allemands sont beaucoup moins individualistes sur la route et n’ont aucun problème à adapter leur vitesse et leur distance de sécurité lorsque que cela s’impose.

J’ajouterai qu’une majorité d’Allemand sont favorables à une tolérance 0 de l’alcool au volant.

Enfin, et pour troller, je m’interroge sur l’influence qu’a pu avoir l’arrivée substancielle d’italiens, d’espagnols et de français récemment… :p

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- DiZeL dit :
  
  1 mars 2012 à 11:06
  
  Ils ne sont pas plus dangereux que les Luxembourgeois sur les autoroutes françaises…
- matta dit :
  
  1 mars 2012 à 11:18
  
  @dizel : c’est pas beau la jalousie
- DiZeL dit :
  
  1 mars 2012 à 11:23
  
  L’impunité entraine un peu trop de comportements désagréables. Le jour ou on proposera une vraie uniformisation européenne des moyens de répression je serais le premier à voter pour.
- matta dit :
  
  1 mars 2012 à 12:38
  
  au pire tu te prend un appel de phare parce que tu te traines à 110 sur la bande de gauche…faut voter différemment les gars!
DiZeL dit :

1 mars 2012 à 10:36

« la vitesse n’est peut-être pas la cause emblématique responsable de tous les maux. »

Si je ne dis pas de bêtises, en France la mortalité est 5 fois supérieure sur les départementales que sur les autoroutes. Je suppose que c’est la même chose en Allemagne, or elles sont limitées à 80km/h au lieu de nos 90km/h.

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- Bernard31 dit :
  
  1 mars 2012 à 11:00
  
  nationales sont limitées à 100… Parfois 80. Les allemands savent par contre pas rouler en ville…
- DiZeL dit :
  
  1 mars 2012 à 11:05
  
  C’est pas 100 sur les 2 voies et 80 sur les 1 voie ?
- Firehair dit :
  
  1 mars 2012 à 13:05
  
  @Dizel
  
  Prenant souvent la B51 (route nationale allant de Trèves à Cologne) c’est 100km/h qu’il y ait 1 ou 2 voies et 70km/h au niveau des intersections. Il y a meme une portion 2×2 voies illimitée.
Belki dit :

1 mars 2012 à 13:54

Avec un peu moins de 4.000 morts, l’Allemagne est donc désormais au même niveau que la France (3.970 décès, chiffres stables).

Ca vous échappe que l’Allemagne c’est une population de +80 millions d’habitants?

Un peu de sérieux dans les articles SVP

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- Guillaume Darding dit :
  
  1 mars 2012 à 14:02
  
  Je ne peux que vous conseiller de lire l’article dans son intégralité. Il ne vous aura pas échappé que l’avant dernier paragraphe aborde justement l’aspect démographique des deux pays.
Vin dit :

2 mars 2012 à 7:38

Ca n’empêche que même avec ce paragraphe, c’est un raccourci à la con

la conclusion est pas mal non plus dans son genre « banalité ». Forcément que la vitesse n’est pas responsable de tous les maux. Elle y aide néanmoins grandement, ça a été assez prouvez que pour éviter une autre réflexion « à la con »

Heureusement que votre analyse se limite à ces deux paragraphes, plus et ça aurait été grandiose

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