GM/Chrysler : money, money, money…
Hier les hauts dirigeants des deux constructeurs aux abois présentaient à Washington l’avancée de leur plan respectif pour un retour à la viabilité financière. Si General Motors devrait ainsi prochainement disposer d’un déblocage de prêt à hauteur de quatre milliards de dollars, pas d’indications sur Chrysler. Les deux acteurs prévoyaient du reste déjà leur besoins financiers supplémentaires. En clair, afin d’assurer leur survie, le Trésor américain devra de nouveau avancer les billets verts…
Après un premier prêt de 13,4 milliards de dollars, auquel s’ajouteront prochainement quatre milliards de dollars, General Motors a demandé aux responsables du Trésor américain une nouvelle enveloppe de 16,6 milliards de dollars afin d’éviter la faillite. Une faillite estimée par les dirigeants à plus de cent milliards de dollars. S’il “était octroyé, ce nouveau prêt serait alors remboursé et échelonné de 2012 à 2017.
Mais une autre somme encore plus démentielle court. GM aurait finalement besoin de 30 milliards de dollars d’ici à 2011 pour assurer pleinement sa restructuration. GM avance également et ce d’ici à 2012 la fermeture effective de cinq sites sur le sol US (en plus des cinq déjà fermés) tout comme la suppression de 47 000 emplois dont 26 000 hors des USA (mesure comprenant déjà les décisions déjà annoncées). Pour sa part, Chrysler réclame une nouvelle aide de 5 milliards en complément des quatre milliards perçus. L’administration Obama devrait se pencher sérieusement sur les deux dossiers dans les prochaines heures.
Point commun entre GM et Chrysler ? Le tandem réfute désormais toute hypothèse de dépôt de bilan. Les deux tablent sur la restructuration entamée et les mesures complémentaires dans les années à venir pour sortir la tête de l’eau. La vérité d’un jour n’étant pas celle du lendemain, rendez-vous sans nul doute au prochain épisode.
Une date clef dans le calendrier : le 31 mars et une nouvelle présentation des pas effectués vers un retour à la viabilité financière. Il peut dont se produire moult événement d’ici à cette date…
A lire également. GM : les quatre milliards débloqués ? GM : vers des fermetures de sites en Europe, GM/Chrysler : l’opération dégraissage se poursuit et GM : vers un dépôt de bilan ?
Source : Detroit Free Press et Reuters.
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12 commentaires »
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Je me demande si la prise de participation d’un Etranger(FIAT)dans Chrysler, n’est pas ce qui pose problème(hésitations)à l’administration Obama…
18 février 2009 à 9:522
Les Américains sont complètement abrutis. Ils hésitent pour Chrysler dont l’avenir semble plus sain dans la mesure ou il va beneficier du soutien de Fiat alors que GM continue ses gros trucks et navigue à vue.
18 février 2009 à 10:51GM fait du chantage avec son dépot de bilan et demande toujours plus d’argent. Mais jusqu’ou l’Etat va-t-il aller ainsi, à les renflouer ?
Et puis, GMdevrait déjà etre en faillite mais l’Etat préfère renflouer et fermer les yeux, question de “fierté américaine”. GM en profite car il sait qu’il obtiendra tout ! Une véritable honte !
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Je m’attendais à un mardi noir pour les deux pleureurs, il n’en fut presque rien et on se retrouve face un banal oral avec propositions, bonnes intentions, spéculations et aides gouvernementales. Dire qu’il va falloir encore attendre 6 semaines, c’est insoutenable comme suspens. d’ici là nous aurons bien droit à Rick va à Genève, Rick et Bob nous remontrent la Volt lors d’un show, Rick pour faire des économies, va à son hôtel 5* à pied ( pour faire des économie…), Rick annonce encore des fermetures de sites, Rick en associés nous annoncent qu’ils ont changé et que plus rien ne sera jamais comme avant ( tu m’étonnes, avec une entreprise qui va avoir la taille de BMW, ça va les changer ) et enfin Rick s’achète un nouveau costume pour aller chercher ses sous à la commission ….
18 février 2009 à 11:05En tous cas l’automobile améraicaine, pour au moins deux des trois constructeurs, est en passe de devenir l’industrie automobile la plus subventionnée de la planète ( un peu comme Avtovaz/Lada du temps de Brejnev où le pouvoir communiste soutenait les marques en subventionnant chaque auto pour qu’elle est un prix compétitif! ), c’est donc ça le miracle économique américain, un bon gros foutage de gueule, du pognon pour quelques uns, et une vraie incompétence dans la gestion d’une entreprise milliardaire il y a peu !
Je ne suis pas sur que les américains d’en bas, contribuables aux USA et non à la Barbade, apprécient vraiment cette farce, car comme je le disais hier, on sauve un blason d’entreprise, un CEO pas performant du tout mais on sanctionne toujours l’emploi, les PME et la vie du citoyen quelconque.
Jamais, avec un peu plus de 47000 emplois supprimés dans le groupe, GM ne pourra récupérer son statut de puissant vieux de 70 ans…
En gros, pour avoir lu les compte rendus hier soirs, ce fut une belle mascarade et seulement le temps des demandes de prêts à l’état ( ça fait plus sérieux que de demander une aide …).
30 milliards mais pourquoi ? Pour qui, on sait, mais bon ce n’est pas mon micro avis qui y changera quelque chose!
J’oubliais, si les plans de sauvetages sont accordés fin mars, on aura droit à l’épisode ” Rick nous fait ses yeux de cocker mouillé pour remercier le Trésor US et le président Obama !”. Que du vent encore une fois, mais Wagoner en est le grand spécialiste. L’aurait du vendre des ventilateurs dans le Nouveau Mexique, des moulins en Espagne ou des éoliennes aux bretons, il n’aurait pas été plus mauvais .
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@Frederic.
Sincèrement, je ne dirais pas que Chrysler soit plus sain que GM !! Il n’y a aucune politique produit à long terme !! et puis quand tu dis : “GM continue ses gros trucks et navigue à vue.”, je ne suis pas trop d’accord, surtout quand on voit ce que vends Chrysler !!. D’ailleurs, je ne suis pas sûr que le partenariat avec Fiat leur apporte grand chose !!
Certes GM a retardé plusieurs de ces nouveaux produits, mais c’est légitime je trouve lorsque l’on voit le contexte actuel, mais surtout les envies des américains en matière d’automobile !! Le pétrole est trop bas, pour que les américains souhaitent réellement des véhicules moins gourmand … Et je pense que de sortir la volt en 2010 est une meilleur stratégie puisque ce serait une gouffre pour GM que de la sortir en ce moment … Et je dirais que ce serait la même chose pour la cruze …. De toute façon, il suffit de voir l’exemple de la prius pour s’en rendre compte qui dans la tête de nos “journalistes automobiles” est la solutions, mais quand on regarde les chiffres, on s’aperçoit qu’il s’en est vendu 1 million en 12 ans si je ne me trompe pas ….
Cependant, ce que je reproche à GM, c’est de trop communiquer sur leur situation, enfin, vous allez me dire que c’est politique à ce niveau là aussi !! Mais je continue à penser que la faillite aurait été une meilleure solution, permettant à GM de repartir sur des bases saines (mais après bien sûr, il y a les problème d’orgueil !!), mais surtout sur un nouveau modèle économique, puisque le problème est bien là pour toute l’industrie auto ….
@+
PS:GM must survive, because of …. The corvette !!
18 février 2009 à 11:165
Comprends pas….
Quitte à renflouer ces dinosaures de l’automobile pour qu’ils survivent, je pense que l’état US devrait aller au bout de la logique et les nationaliser.
Pourquoi donner des milliards à ceux là même qui ont conduit ces constructeurs et qui ont donc démontré au minimum leur manque de clairvoyance et au mieux leur incompétence.
Que l’argent investit soit récupérer ensuite soit par l’attribution de dividendes ou la revente des sociétées une fois redressées.
Car accorder des dizaines de miliards de dollars, sans contre partie à ces incompétents est une abérration économique du même niveau que les “subprimes” à l’époque. Les US marchent sur la tête…..
18 février 2009 à 11:346
@Seb: Attends plus surement la Volt pour 2012 et la Cruze aurait du être dans le réseau ses jours…alors nous avons liquidé ou presque les stocks de Nubira et la Cruze ne sera là que l’an prochain. 2009, pas de Cruze, une Spark pour la fin d’année, un Orlando ( sans Dalida ) pour 2010 au mieux alors que le Rezzo est plus que hors jeu, il est mort ! Dur pour les réseaux de vente et c’est la preuve d’une gestion industrielle et commerciale à la petite semaine, rien de plus …
18 février 2009 à 11:377
Si Gm a tant besoin d´argent, pourquoi refuser l´offre du gouvernement canadien?
18 février 2009 à 13:55Je me demande comme ils vont justifier cela.
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Côté allemand ce n’est pas beaucoup mieux cependant: OPEL s’est vu refusé de l’aide du gvt allemand pour cause d’appartenance à GM…retour de baton dans l’opposition Europe/USA, donc, si le gvt US refuse d’aider Chrysler pour cause d’appartenance à FIAT
18 février 2009 à 14:209
Frederic E: de ou tiens-tu le fait que la cruze ne sera pas distribué cette année?
18 février 2009 à 14:30Tu dis qu’elle devrait déjà être dans les shows rooms, hors le lancement n’est programmé que pour avril 2009. As tu des informations à me communiquer, car faisant parti du réseau de distribution, je suis preneur.
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@bertrand: je ne tiens pas mes infos de bien loin mais seulement celles issues de l’importateur ( dans le groupe pour lequel je travaille nous avons plusieurs sites Chevy..) . Quand je voulais dire dans les showrooms, c’était seulement manière de parler( mais quand on est à quelques petites semaines d’un vrai lancement, on a déjà de quoi faire et là ??? ), mais as tu déjà des nouvelles, as tu de quoi en parler aux clients autrement qu’en dehors du site Chevrolet, as tu des teintiers, des prédocs internes ! As tu ta convoc pour aller en formation ?
18 février 2009 à 19:22Suivant la formation de nos commerciaux et avec les infos que j’en ai j’ai des doutes sur son arivée en avril prochain, mais de cela nous avions déjà parlé il ya a quelques mois. Vas voir sur le site du cosntructeur et tu trouve la même vieille info depuis septembre 2008 sur la Cruze et tu apprends seulement dans les news FIA que la Cruze sera bien en WTCC en 2009 ( sauf si tu as des clients qui font de la course et qui cherchent une auto ??? lol ), rien de plus, pas d’annonces, pas d’accroches. Ici aussi nous voudrions qu’elle soit là, mais je crains fort avoir raison…je peux me tromper, mais cette fois je ne dirais pas “Pas de nouvelles, bonnes nouvelles !” mais plutôt mauvaises nouvelles.
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