Renault contrôle les ondes.
Pour ceux qui ne seraient pas encore rassurés, à juste titre, par les compatibilités électromagnétiques des véhicules modernes, Renault qui a encore son "affaire du régulateur" en travers nous fait savoir qu’après 10 millions d’euros d’investissement, ils inaugurent un pôle CEM qui aura pour objectif de tester exhaustivement toutes les interactions électromagnétiques entre automobiles et environnement. Ce qui ne veut pas dire qu’ils ne le faisaient pas auparavant.
Dès 1985, Renault a entrepris d’étudier le phénomène avec la collaboration d’Intespace à Toulouse, puis avec l’Aérospatiale et enfin, en collaboration avec PSA, à l’Utac de Monthlery. Mais la multiplication des sources électromagnétiques existantes et les problèmes, réels ou imaginaires, qui en découlent ont poussé Renault à créer un pôle exclusif totalement dédié à l’étude et à la fiabilisation des éléments électroniques des modèles du groupe (Nissan et Renault).
Le retentissement des affaires de régulateurs et le peu de cas fait des non-lieux ordonnés par la justice obligent les constructeurs à se montrer inattaquables sur le sujet, ce qu’ils n’étaient pas jusqu’à présent comme le montre les gros soucis récents d’une firme telle que Mercedes qui fut contrainte de retirer près de 600 fonctions électroniques de ses véhicules.
Le pôle CEM (Compatibilité Electro Magnétique)aura pour mission, d’une part, de s’assurer de l’imperméabilité des véhicules face aux agressions électromagnétiques extérieures, ensuite, de contrôler les ondes émises par le véhicule afin de le rendre inoffensif pour son environnement proche (toujours électromagnétique) et enfin, de mesurer le rayonnement des antennes radio toujours plus nombreuses.
Ce dernier domaine risque bien de devenir très sensible dans la population, à brève échéance.
La future Laguna sera le premier véhicule à bénéficier de ce pôle CEM, sise à Aubevoye sur une superficie de 1800 m².
Lire également: Renault: Le mystère des régulateurs s’éclaircit
La Classe S réhabilitée
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21 commentaires »
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Pour la Laguna vaut mieux, j’ai eu des echos de nombreux problemes avec des laguna coupant toute commande electronique a l’approche de batiments sensibles de l’etat, aux equipement de brouillages en tout genre.
5 avril 2006 à 16:052
“Le retentissement des affaires de régulateurs et le peu de cas fait des non-lieux ordonnés par la justice obligent les constructeurs à se montrer inattaquables sur le sujet ” …le pb est bien là , à rapprocher de mes commentaires sur les oreillettes egalement.
Pour info : même à France Telecom au niveau Hygiene et Securite , les interférences electromagnétiques dues aux portables sont comptabilisées d’entrée comme risques par la partie Employeur … alors que je n’aurai moi- même pas osé aborder directement sur le sujet …
Gros pb egalement avec badge de telepeage puisque ASF donne enveloppe de protection … le badge peut parfois decharger même le portable .
Excellentissime article de l’Automobile de juillet aout 2005 , je crois sur le sujet, avec un schema tres precis de toutes les interférences potentielles , tres accentuées au niveau des péages avec bornes de télépéage justement et cellules pour les mobiles.
L’article expliquait interferences possibles avec systemes de regulateur de vitesse, expliquant les differents fonctionnements des bus de données
3 bus de données bien distincts chez BMW au moins , apparemment pas le cas chez Renault , je suis prudente , je sais qu’il y a du Renault dans les parages ….
je ne cherche à attaquer aucun constructeur mais à donner ma vision technique du fonctionnement des mobiles et transfert de données informatiques.
En fait si bus commun à plusieurs types de données , pb de resolution d’algorithmes, les concepteurs pouvant difficilement prevoir tous les cas d’occurrences de remontées parallèles d’infos.
5 avril 2006 à 20:283
Apres relecture plus cool , vraiment hyper interessant comme sujet , et “malheureusement” vaste …
5 avril 2006 à 20:304
“enfin, de mesurer le rayonnement des antennes radio toujours plus nombreuses. ” … apres discussion avec techniciens … ce seraient les antennes, les + dangereuses
Attention , aussi dans et à proximité des aéroports , j’essaie de vous expliquer simplement :
qd vous etes à l’etranger et que vous avez un portable , vous n’avez plus acces au réseau mobile via votre opérateur d’origine sauf option ,
5 avril 2006 à 20:37dans ce cas là vous etes en roaming , c’est à dire que vous allez choisir le réseau opérateur mobile qu’il vehiculera votre communication.
Or , les opérateurs vont se trouver en concuurence pour cela , et le moyen d’avoir le + de chances possibles que vous le selectionnez et d’emettre au niveaux des cellules/antennes au maximum, pour passer en priorité.
compte tenu de la bataille .. vous imaginez la suite, comme on dit “c’est à celui qui va patater le +”.
Pour info : c’est un scientifique travaillant à la Cite de l’Espace à Toulouse qui m’a parlé du pb .
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pour l’anecdocte il y a 5ans, avec un copain sur l’autoroute, son portable se met à sonner…aussitot plus rien dans la 605 (moteur coupé), surprenant mais probleme connu
je pense qu’il restera toujours un déclalage entre les tests faits lors de l’homologation du véhicule et les nouvelles techno qui arrivent sur le marché
marc
5 avril 2006 à 21:196
ouh la inquietant mais bien reel cependant … la voiture s’arrete , mais nous , on prend quoi dans le cerveau et autre ?
Entre nous , la mort récente d’un pilote de rallye avec cancer du cerveau m’a interpelle , j’osais pas trop en parler … mais otez moi d’un doute , comment fonctionnent les pilotes de rallye et autres pdt les courses, ils ont bien un casque pour suivre des infos/instructions via ondes électromagnétiques, non ?
5 avril 2006 à 21:257
Entre Télépéage, tel portable, et le reste d’électronique qu’on embarque dans Titine, c’est vrai qu’on est en droit de se demander quels sont les risques ??!! On en sait peu finalement sur ce sujet .. alors un constructeur qui, publiquement, se mouille.. je salue .. la suite, sans doute malheureusement dans quelques .. années !!
5 avril 2006 à 22:308
“on est en droit de se demander quels sont les “risques ??!! On en sait peu finalement sur ce sujet ..”
5 avril 2006 à 23:53pour info les etudes sur l’effet des ondes electromagnétiques sont à 99,99999999 % commandées par des opérateurs telecoms…. no comment
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Champs électromagnétiques
Les cancers ou les leucémies qui pourraient être liés à des expositions aux champs électromagnétiques (professionnelles ou résidentielles) suscitent beaucoup dinterrogations. Signalons notamment les risques évoqués lors de lutilisation de téléphones portables, ou encore les risques pour les populations résidant à proximité de lignes électriques à haute tension.
Sur la base d’une étude épidémiologique portant sur des groupes d’enfants exposés à proximité de ligne haute tension et mettant en évidence un risque accru de leucémie, le Centre international de recherche sur le cancer (CIRC) a classé les champs électromagnétiques à basses fréquences comme possiblement cancérogènes pour l’homme (catégorie 2B). Une étude expérimentale sur des rats a permis d’établir une association entre une exposition aux champs radiofréquences et un risque accru de lymphomes.
6 avril 2006 à 0:01Toutefois, ces études sont insuffisantes pour conclure définitivement sur le caractère cancérogène ou non des champs électromagnétiques.
+ de détails
http://www.inrs.fr/
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Elisabeth qui connait aussi bien la Compatibilité Electro Magnétique (Chapeau !) aurait-elle travaillé dans le VI au labo CEM de VNX ? … D’autant qu’elle se dit prudente avec Renault.. (maintenant Volvotisé).
6 avril 2006 à 8:36Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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