Ford rajoute une couche de vert sur son Escape Hybrid

On a un peu de mal à suivre la pensée Fordienne depuis quelques temps, en constants aller-retours entre bonne vieille automobile à l’américaine et progressisme environnemental. La présentation du Ford Escape Hybrid E85 au Washington Auto Show (c’est la saison des salons aux Etats-Unis) relève de la seconde approche, et représente une idée qui, bien qu’évidente à la réflexion, n’avait pas encore été mise en pratique du fait de problèmes techniques assez pointus: la combinaison d’un moteur thermique fonctionnant à l’éthanol, et un système hybride électrique. E85 est un standard de carburant utilisant un mélange de 85% d’éthanol d’origine végétale, en général à base de maïs, produit aux Etats-Unis, pour l’utilisation duquel Ford et GM prévoient de lancer nombre de modèles à moteurs compatibles.

Le Ford Escape Hybrid E85, un véhicule de recherche, réduit de 25% les émissions de CO2 par rapport au Ford Escape Hybrid, ce qui n’est pas rien. Cependant, il reste un important problème à régler: la volatilité de l’éthanol est complexe à contrôler et nécessite un système de collecte des vapeurs dans le circuit d’alimentation et le moteur, système qui ne peut fonctionner de la même manière lorsque la voiture fonctionne en mode électrique. C’est le challenge des ingénieurs de Ford pour pouvoir obtenir un label PZEV (Partial Zero Emission Vehicle), qu’aucune voiture roulant à l’éthanol n’a obtenu jusqu’à présent.
Si Ford réussit son coup, l’Amérique reprend la main sur le Japon en matière d’hybrides; Toyota et Honda ne vont pas en rester là, et GM a son mot à dire également. Le match s’annonce passionant, et bénéfique pour l’environnement, en attendant l’ère du tout hydrogène. Allez les bleus !

Source : Ford Motor Company via Green Car Congress

Lire également :
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Les élus américains changent de voiture

Par Pierre-Laurent Ribault le 28 janvier 2006
Dans : Ford | Véhicules propres

5 commentaires

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Poubelovitch dit :

28 janvier 2006 à 16:32

En fait c’est très clair
: c’est une période transitoire en pleine PANIQUE:

> les américains finisent d’éssorer les porte-monaies avec leur truck
> ils courent comme des damnés derrière l’hybride de Toyota qui a 10 ans d’avance (maitrise industrielle, retour client…)
> ils refondent toute leur stratégie de “heavy industrie
… et vont coller aux constructeurs français, après allégements de leur masse salariale, à nouveau 10 ans de retard (en terme d’adaptation, de pragmatisme, de mentalité…)
> et par un écran de fumée (concept-car “écolo”) ils évitent de massacrer la valeur de leur actions en bourse.
Et les français? , et bien wait and see.

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S A R B O dit :

28 janvier 2006 à 22:40

Comment rattraper, technologiquement parlant, des japonais (Toyota) qui ont autant d’avance dans le domaine de l’hydrogène ?!

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Sylvester dit :

2 février 2006 à 1:27

En fait Ford a acheté un brevet Toyota pour l’implanter dans le Escape Hybrid. En plus, la conversion à l’éthanol ne modifie en rien le moteur, si ce n’est que des détails mineurs. Mais le pire, c’est que l’éthanol est plus polluant que l’essence traditionnelle à moins qu’il ne provienne de rejets végétaux qui se seraient décomposés naturellement.

Bref, les manufacturiers américains ne sont sûrement pas au bout de leur peine, mais avant de croire que l’hydrogène est la solution à la mobilité du futur… essayez de trouver comment la produire proprement avec un rendement qui dépasse celui d’un bon vieux moteur à essence bien ordinaire qui fait 2,5 kg de CO2 par littre d’essence!!

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James West dit :

25 janvier 2007 à 17:55

@ S A R B O

“L’éthanol est plus polluant que l’essence traditionnelle” peux-tu préciser STP ?

Le mariage de l’hybride (qui consomme moins) et de l’E85 (qui rejette moins de CO2 en bilan global) relève du bon sens le plus évident.

On attend donc avec impatience :

1) Une Prius “Flex Fuel” (compatible E85) ;

2) Une concurrente française qui ferait mieux ;

On n’ose pas rêver que le 2 arrive avant le 1, cela relèverait hélas du miracle…

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ethanol-e85.fr dit :

26 novembre 2007 à 1:10

L’hydrogène, c’est l’avenir.

En attendant de maîtriser la fabrication de l’hydrogène et notamment avec un rendement correct, la solution, c’est l’éthanol et surtout les biocarburants de seconde génération.

Sinon, question que je me pose, où peut on trouver une étude sur les véhicules hybrides prenant en compte la fabrication, l’utilisation et le recyclage de la batterie et de tout les éléments intégrés à la voiture du fait de son hybridation.

Vive le superéthanol.
http://ethanol-e85.fr

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