par Pierre-Laurent Ribault

Ken Okuyama quitte Pininfarina

C'est la fin d'une poque chez Pininfarina avec le dpart de Ken Okuyama. Aprs avoir travaill la carrozzeria de 1995 2000, puis tre revenu en tant que directeur du design la fin 2004, le styliste reprend son indpendance, ne voulant pas limiter ses activits au seul secteur automobile. Le Japonais a travaill chez GM et Porsche avant de rejoindre l'entreprise italienne, o il a dessin pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sr les Ferrari ralises sous sa supervision, en premier lieu l'Enzo et la 612 Scaglietti, et les mmorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa rputation.

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C'est la fin d'une poque chez Pininfarina avec le dpart de Ken Okuyama. Aprs avoir travaill la carrozzeria de 1995 2000, puis tre revenu en tant que directeur du design la fin 2004, le styliste reprend son indpendance, ne voulant pas limiter ses activits au seul secteur automobile. Le Japonais a travaill chez GM et Porsche avant de rejoindre l'entreprise italienne, o il a dessin pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sr les Ferrari ralises sous sa supervision, en premier lieu l'Enzo et la 612 Scaglietti, et les mmorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa rputation.

Sa courte carrire la tte du design aura galement vu le retour des one-off, avec la 612 K de Peter Kalikow et l'impressionnante P4/5 ralise la commande de James Glickenhaus. C'est le prsident Andrea Pininfarina qui assure l'intrim.

Okuyama a toujours insist que le style ne devait pas perdre de vue la fonction. Sa pice matresse, l'Enzo, est la dmonstration de sa thorie, et elle a rencontr des avis contrasts chez les Ferraristi. Reste qu'elle fait partie, tout comme la Birdcage, des dessins marquants de l'poque. Mais peut-tre n'est-ce qu'un au revoir ?

Source: Quattroruote

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Pour résumer

C'est la fin d'une poque chez Pininfarina avec le dpart de Ken Okuyama. Aprs avoir travaill la carrozzeria de 1995 2000, puis tre revenu en tant que directeur du design la fin 2004, le styliste reprend son indpendance, ne voulant pas limiter ses activits au seul secteur automobile. Le Japonais a travaill chez GM et Porsche avant de rejoindre l'entreprise italienne, o il a dessin pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sr les Ferrari ralises sous sa supervision, en premier lieu l'Enzo et la 612 Scaglietti, et les mmorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa rputation.

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