C'est la fin d'une époque chez Pininfarina avec le départ de Ken Okuyama. Après avoir travaillé à la carrozzeria de 1995 à 2000, puis être revenu en tant que directeur du design à la fin 2004, le styliste reprend son indépendance, ne voulant pas limiter ses activités au seul secteur automobile. Le Japonais a travaillé chez GM et Porsche avant de rejoindre l'entreprise italienne, où il a dessiné pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sûr les Ferrari réalisées sous sa supervision, en premier lieu l'Enzo et la 612 Scaglietti, et les mémorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa réputation.
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C'est la fin d'une époque chez Pininfarina avec le départ de Ken Okuyama. Après avoir travaillé à la carrozzeria de 1995 à 2000, puis être revenu en tant que directeur du design à la fin 2004, le styliste reprend son indépendance, ne voulant pas limiter ses activités au seul secteur automobile. Le Japonais a travaillé chez GM et Porsche avant de rejoindre l'entreprise italienne, où il a dessiné pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sûr les Ferrari réalisées sous sa supervision, en premier lieu l'Enzo et la 612 Scaglietti, et les mémorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa réputation.
Okuyama a toujours insisté que le style ne devait pas perdre de vue la fonction. Sa pièce maîtresse, l'Enzo, est la démonstration de sa théorie, et elle a rencontré des avis contrastés chez les Ferraristi. Reste qu'elle fait partie, tout comme la Birdcage, des dessins marquants de l'époque. Mais peut-être n'est-ce qu'un au revoir ?
C'est la fin d'une époque chez Pininfarina avec le départ de Ken Okuyama. Après avoir travaillé à la carrozzeria de 1995 à 2000, puis être revenu en tant que directeur du design à la fin 2004, le styliste reprend son indépendance, ne voulant pas limiter ses activités au seul secteur automobile. Le Japonais a travaillé chez GM et Porsche avant de rejoindre l'entreprise italienne, où il a dessiné pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sûr les Ferrari réalisées sous sa supervision, en premier lieu l'Enzo et la 612 Scaglietti, et les mémorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa réputation.
