par La rédaction

La saga de la Deuche: Les annes 50

Nous l'avons vu lors du premier pisode de cette rtrospective consacre la 2cv, le lancement de cette petite automobile populaire ne s'est pas fait sans mal, dans une priode largement perturbe par la seconde guerre mondiale.

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Nous l'avons vu lors du premier pisode de cette rtrospective consacre la 2cv, le lancement de cette petite automobile populaire ne s'est pas fait sans mal, dans une priode largement perturbe par la seconde guerre mondiale.

Durant ses deux premires annes de vie (1949 et 1950), la production de la 2cv se fit quasiment au compte-goutte. Seulement 7000 units sortirent des chanes de Levallois alors que la demande explosait.

En 1951, Citron lance une 2cv fourgonnette appele type AU (U pour utilitaire). Disposant du mme moteur de 375 cm3 dveloppant 9 ch de la berline, ce vhicule destin aux artisans et aux agriculteurs peut transporter une charge de 150 kg en plus des deux passagers.

Malgr le succs commercial qui ne se dment toujours pas, la clientle commence reprocher Citron la puissance anmique du petit bi-cylindres de la 2cv, surtout en version AU. Finalement, en 1954 la type AZ est quipe d'un moteur de 425 cm3 qui permet un gain en puissance de 33 % (soit 12 ch !) par rapport la type A et autorise une vitesse de pointe de 70 km/h. En outre ce nouveau modle dispose d'un embrayage centrifuge qui permet de ne pas dbrayer au moment de s'arrter.

Dans le mme temps, la type AZU est vendue avec ce moteur plus puissant mais sans embrayage centrifuge.

L'volution suivante arrive en dcembre 1956 avec la type AZL (L pour luxe) qui propose un quipement plus riche avec le dgivrage du pare-brise, les garnitures de siges en tissu ray, la lunette arrire agrandie, le compteur clair et quelques enjoliveurs chroms sur la carrosserie.

Un an plus tard la 2cv change de face arrire avec l'adoption d'un porte de malle bien pratique pour dissuader les voleurs de dchirer la capote. Son nom commercial est la type AZLP.

Cette mme anne 1957, la type Sahara arrive en concessions. Destine arpenter les pistes des colonies franaises d'Afrique du Nord, cette 2cv tout terrain est quipe de deux moteurs de 425 cm3, deux botes de vitesses, d'une roue de secours sur le capot AV, d'ailes AR largies et de passages de roue agrandis. Elle est ce jour la version la plus rare et la plus chre chez les collectionneurs.

Pour conclure la dcennie, Citron ajoute enfin de la couleur son catalogue avec l'arrive fin 1959 d'une teinte bleu glacier. Jusqu' prsent seul le gris tait disponible sur la petite Citron. Enfin, la mme anne, un autoradio Radion est propos en option environ 30000 frs de l'poque soit quasiment 10 % du prix total de la voiture.

A lire: La saga de la Deuche: les dbuts

Pour en savoir plus: http://2cvhobby.free.fr et http://www.ma2cv.com

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Nous l'avons vu lors du premier pisode de cette rtrospective consacre la 2cv, le lancement de cette petite automobile populaire ne s'est pas fait sans mal, dans une priode largement perturbe par la seconde guerre mondiale.

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