par Joest Jonathan Ouaknine

Brve rencontre: Alpine GT4

La gnalogiquedes Alpine de route semble limpide: Rdl Sport, A106, A108, A110, A310, GTA et enfin A610. Pourtant, la fin des annes 50, Rdl eu l'ide de voitures davantage "civilises", sur le modle de ce que faisait... Enzo Ferrari. Du Coup Sport la GT4, (re)dcouvrez des modles mconnus de l'histoire d'Alpine.

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La gnalogiquedes Alpine de route semble limpide: Rdl Sport, A106, A108, A110, A310, GTA et enfin A610. Pourtant, la fin des annes 50, Rdl eu l'ide de voitures davantage "civilises", sur le modle de ce que faisait... Enzo Ferrari. Du Coup Sport la GT4, (re)dcouvrez des modles mconnus de l'histoire d'Alpine.

Tout commence avec les cabriolets. Celui du salon de Paris 1955 a fait long feu. Deux ans plus tard, Alpine prsente l'A108 cabriolet, qui prfigure la berlinette qui suivra en 1960. C'est une version bonifie de l'A106: moteur de Dauphine, chassis-poutre etfinition moins artisanale.

A la fin des annes 50, Enzo Ferrari commence prsenter des GT plus "civilises". Jean Rdl songe faire de mme. Au salon de Paris 1959, il prsente le "Coup Sport", quiannonce dj clairement la future 2+2 (notamment dans sa forme "3 volumes"), mme si elle est proche de la berlinette A108 qui sortira l'anne suivante.

En 1960, l'A108 apparait enfin et elle est disponible sous cette forme "2+2" (rapport au nombre de places.) Seslignes sont hlas plutt maladroites (surtout l'arrire, cf. ci-dessous, emprunt tel quel au cabriolet.) A noter qu'elle est produite chez Chappe (comme le sera la GT4) et qu'elle propose les moteurs de la 4cv ou de la Dauphine

Ds 1962, la R8 remplace la Dauphine; le radiateur migre de l'arrire vers l'avant, ce qui impose Alpine de changer de chssis. D'o l'A110. La GT4 (4 places; si vous avez le gabarit de Marcus Gronholm, oubliez-la) remplace la 2+2. La ligne est nettement plus harmonieuse, mais les puristes prfrent une berlinette qui pse 40kg de moins, mme lorsqu'elle reoit le 1300 Gordini.

Elle quitte la scne en 1969, aprs quelques centaines d'units.Raison officielle:Alpine se concentre sur l'A310. Certes, cette dernire est une 2+2, pour autant, elle est plus proche de l'A110 berlinette que de la GT4. Dommage, imaginez qu'Alpine ait poursuivivia un "gros" coup style BMW 2000CS...

Quoi de plus Franco-franais qu'Alpine?Il yeu pourtant les Alpine Belges, Brsiliennes, Espagnoles et enfin, celles de "Diesel Nacional" au Mexique. Comme chaque fois, Rdl profite d'un accord entre Renault et un constructeur local.Pour une fois,la GT4 est du lot. La production dbutera en 1963 sous le badge "Dinalpin" et durera 10 ans. Les caisses nues taient expdies de France et le reste tait approvisionn sur place.

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La gnalogiquedes Alpine de route semble limpide: Rdl Sport, A106, A108, A110, A310, GTA et enfin A610. Pourtant, la fin des annes 50, Rdl eu l'ide de voitures davantage "civilises", sur le modle de ce que faisait... Enzo Ferrari. Du Coup Sport la GT4, (re)dcouvrez des modles mconnus de l'histoire d'Alpine.

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