par Pierre-Laurent Ribault

Porsche 911 GT3 RSR 2012

Après la mise à jour de la GT3 R, destinée à la catégorie GT3, Porsche dévoile la nouvelle (l'ultime ?) version de la 997 GT3 RSR, le vaisseau amiral de l'armada Porsche en endurance. La RSR est destinée à la catégorie LM GTE et bataille principalement en Europe et en ALMS.

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Après la mise à jour de la GT3 R, destinée à la catégorie GT3, Porsche dévoile la nouvelle (l'ultime ?) version de la 997 GT3 RSR, le vaisseau amiral de l'armada Porsche en endurance. La RSR est destinée à la catégorie LM GTE et bataille principalement en Europe et en ALMS.

Porsche a souffert ces dernières années face à une concurrence extrêmement compétitive, Ferrari et Corvette, et a largement revu sa copie en vue de l'arrivée d'un vrai championnat du monde d'endurance. La nouvelle GT3 RSR est visiblement différente avec une nouvelle carrosserie qui prend 48 mm en largeur, de plus grandes roues avant ainsi que des entrées et sorties d'air largement repensées.

Le six cylindres 4 litres produit désormais 460 chevaux via une transmission séquentielle 6 rapports à commandes au volant et pourrait faire beaucoup mieux sans la bride d'admission réglementaire.

Il en coûtera 498 000 euros hors taxes aux teams clients qui recevront leur nouvelle arme à partir de janvier prochain

Source : Porsche

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Pour résumer

Après la mise à jour de la GT3 R, destinée à la catégorie GT3, Porsche dévoile la nouvelle (l'ultime ?) version de la 997 GT3 RSR, le vaisseau amiral de l'armada Porsche en endurance. La RSR est destinée à la catégorie LM GTE et bataille principalement en Europe et en ALMS.

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