par Patrick Garcia

Test Dacia Logan Dci: Eloge de la simplicit 2

La prise en main de Logan met les sens en veil. La premire fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la raction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C'est dire pas grand chose.

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La prise en main de Logan met les sens en veil. La premire fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la raction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C'est dire pas grand chose.

Pour environ 10.000 euros Logan offre un diesel de nouvelle gnration qui quipe galement la Clio 3 et la Modus. Eprouv mais pas au rabais. A l'ouverture du capot moteur, le premier effroi vient de l'paisseur anecdotique de l'isolant phonique.
Pourtant, le DCi reste silencieux malgr sa volont vidente mouvoir l'ensemble. Les 1065 kg de l'auto aident les 70 ch ne pas paraitre ridicules. De fait, cette Logan Dci s'avre assez nerveuse et permet de rouler sans se trainer.
On notera que l'embrayage "accroche" un peu trop haut pour ne pas tre fatiguant en ville par exemple. Et ceux qui me disent que cela muscle peu de frais le mollet mollasson, je rpondrai qu'un mollet developp sur 2, a peut faire rire les enfants !

Ce Dci est bien adapt au chassis de la Logan et ceux qui ont dj test les versions essence (70 et 90ch) prfrent le couple plus consquent (a reste relatif) du diesel. Vous pourrez ainsi tenter le dpassement de (petits) camions sans tre oblig de brler un cierge avant.

La direction assiste refuse la "modernit" lectrique pour de l'hydraulique qui sduit. Le contact ressenti avec la route est concret et on ne dplore pas les modulations d'assistance caractristiques des autos modernes. Bref, c'est tout bnef. L'anti-puce Logan nous remet en mmoire des (bonnes) sensations de conduite aujourd'hui oblitres par l'lectronique omniprsente et les surcharges pondrales gures pondres.

  Effectivement, la tenue de route est ranger au chapitre des satisfactions puisque l'auto est quilibre, alerte et bien suspendue. Les grands dbattements rendent l'auto trs confortable et la Renault Touch permet la Logan de conserver une dignit exemplaire en courbe. Si cela n'atteint pas le niveau des dernires productions (bluffantes) de la marque, la comparaison avec une Mgane des annes 2000/2001 pourraient donner des rsultats tonnants.

D'ailleurs les clients ont dj choisi entre une occasion de ces annes l et une Logan neuve. C'est la Dacia qui emporte le suffrage notamment grce une garantie 3 ans et 100.000 km bien sentie pour asseoir l'image de robustesse d'une marque roumaine forcment sujette caution au dpart.

Non dcidment, la Dacia Logan DCi ne peut pas vraiment dclencher la critique acerbe. Sa philosophie et sa destination bien prsentes l'esprit, on ne peut pas dire que sa conception fasse l'conomie de la qualit. Bien sr, rien ne sert de comparer cette auto avec des Renault la clientle diffrente mais il faut constater que la concurrence en rapport prix/prestations/espace est largue.


L'inflation du prix d'achat pour une auto de base annonce au dpart 5000 euros (dans les pays mergents) n'est pas vraiment reproche puisque les prestations fournies sont juges en accord avec le prix demand. Le succs franais en atteste. Et on peut parier que a n'est qu'un dbut.

Imaginez une City Logan 2 places de 2.60m de long moins de 5000 euros....

Lire galement: Test Dacia Logan Dci: eloge de la simplicit

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La prise en main de Logan met les sens en veil. La premire fois tout du moins. On traque la faute. On est aux aguets et on surveille la raction parasite, le couinement de mobilier, le rebond de suspension qui pourra faire dire que la Logan est une voiture qui en donne pour son argent. C'est dire pas grand chose.

Patrick Garcia
Rédacteur
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