par Joest Jonathan Ouaknine

Salon de Pkin... 1988

Le salon de Pkin a ferm ses portes dimanche dernier. Les chiffres donnent le tournis: 1200 exposants, 700 000 visiteurs, un hall flambant neuf de 160 000m, une bonne centaine de nouveauts, des dizaines de mannequins... Il y a 20 ans, c'tait trs diffrent.

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Le salon de Pkin a ferm ses portes dimanche dernier. Les chiffres donnent le tournis: 1200 exposants, 700 000 visiteurs, un hall flambant neuf de 160 000m, une bonne centaine de nouveauts, des dizaines de mannequins... Il y a 20 ans, c'tait trs diffrent.

Dj le lieu: un btiment dvolu d'ordinaire aux foires agricoles. Ct voitures, pas de concept-car multicolores ou de supercars dlirantes. La Xiali est la star du salon. Pour la couleur, c'est gris ou gris comme aujourd'hui chez Opel.

Pas un seul constructeur tranger. Shanghai-VW tait alors l'unique joint-venture. Sur le stand Hong Qi, pas de SUV; une rigide berline d'inspiration sovitique voisine avec une Audi 200 (?!)

Il n'y a pas beaucoup de visiteurs. De toute faon, les particuliers ne peuvent pas acheter de voitures, quand bien mme ils auraient l'argent pour. En 1988, la Chine se rforme timidement. Exemple de cette ouverture: cette dlgation de pilotes de l'US Air Force, sur lesquels les htesses se ruent. Mais un an plus tard, place Tienanmen, les tudiants allaient dcouvrir les limites de cette libralisation...

Source:

Auto.sohu

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Le salon de Pkin a ferm ses portes dimanche dernier. Les chiffres donnent le tournis: 1200 exposants, 700 000 visiteurs, un hall flambant neuf de 160 000m, une bonne centaine de nouveauts, des dizaines de mannequins... Il y a 20 ans, c'tait trs diffrent.

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