par La rédaction

Mercedes C200 CDI et C350 CDI : nouveaux moteurs

Encore du nouveau à signaler au rayon motorisation chez C200 CDI mais également sur la C350 CDI soit d'une extrême à l'autre de la gamme. Les deux routières allemandes annoncent alors des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse par rapport aux blocs précédents.

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Encore du nouveau à signaler au rayon motorisation chez Mercedes. Le constructeur allemand annonce en effet l'arrivée de nouveaux moteurs sur la C200 CDI mais également sur la C350 CDI soit d'une extrême à l'autre de la gamme. Les deux routières allemandes annoncent alors des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse par rapport aux blocs précédents.

Pour commencer place à la C200 CDI, version d'entrée de gamme, laquelle accueille le nouveau 4 cylindres 2.1 l OM 651 avec turbocompresseur à géométrie variable et système d’injection spécifique à cette déclinaison.

Si la puissance reste à 136 ch, le couple progresse de 90 Nm pour atteindre 360 Nm à partir de 1 600 tr/min. Au niveau de la consommation et du niveau d'émissions de CO2, la C200 CDI BlueEFFICIENCY progresse pour atteindre 5 l/100 km en cycle soit 134 g/km de CO2 contre 5,9 l et 154 g/km de CO2.

Plus haut dans la gamme, la nouvelle C350 CDI BlueEFFICIENCY récupère le moteur 6 cylindres diesel 3 l (déjà présent dans les Classe E berline, break et coupé) à 231 ch à 3 800 tr/min pour un couple de 540 Nm à 1 600 tr/min. Cette motorisation est désormais uniquement disponible en boîte automatique 7G-TRONIC à 7 rapports pour une consommation en cycle mixte à 6,6 l/100 km contre 6,9 l à 174 g/km de CO2. Disponibles en version berline et break, elles seront commercialisées à partir du mois de décembre.

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Source : Mercedes.

Pour résumer

Encore du nouveau à signaler au rayon motorisation chez C200 CDI mais également sur la C350 CDI soit d'une extrême à l'autre de la gamme. Les deux routières allemandes annoncent alors des niveaux de consommation et de rejets de CO2 en baisse par rapport aux blocs précédents.

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