par La rédaction

Le haut de gamme tricolore: le mythe de Sisyphe: III: CITROEN et la CX.

Si les offensives RENAULT et PEUGEOT ont t dclenches avec des V6 en 1975, la relve CITROEN avait dbut ds le 28 aot 1974. Son nom, la CX. C'est une vraie fille des chevrons, avec l'hydropneumatique, la direction rappel asservi, le volant monobranche.

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Si les offensives RENAULT et PEUGEOT ont t dclenches avec des V6 en 1975, la relve CITROEN avait dbut ds le 28 aot 1974. Son nom, la CX. C'est une vraie fille des chevrons, avec l'hydropneumatique, la direction rappel asservi, le volant monobranche.

En fait, la CX avait au dpart pour mission de s'intercaler entre sa majest dclinante DS et la toute fraiche GS. De fait, les premires moutures de la dernire production du Quai de Javel taient motorises avec les propulseurs 2 000 et 2 200 cm3 de la D"spciale" et de la D"supercinq". Mais, l'anne d'aprs, force est de constater que la DS a fait son temps. La CX se trouve propulse au premier rang...   

Tout s'enchane bien pour la CX. En 1975, elle est lue voiture de l'anne et voit ses degrs de finition se multiplier. Sur ce plan trne la "Prestige", destine verrouiller le march des vhicules administratifs que veut s'approprier la 604 suite au retrait progressif des DS. La "Prestige", en sus de sa prsentation, bnficie d'une mcanique de 2 347 cm3.

1976, l'innovation se poursuit avec un break et, surtout, un diesel. Bien avant tout le monde, CITROEN se lance dans cette motorisation dont les utilitaires ont alors seulement l'exclusivit. CITROEN a le nez creux, mais sa situation est prcaire. L'actionnaire Michelin veut se dsengager, l'ombre de FIAT grandit avant que PEUGEOT ne rafle la mise et fonde le groupe PSA.

En mai 1977 apparat la sympathique 2 400  GTI qui va s'imposer comme une des meilleures grandes routires franaises. Dans la bataille d'affichage, la CX remporte la palme l'Elyse qui passe commande du modle, aux dpens, toujours, de la 604. Le diesel poursuit sa route et passe de 2 200 2 500 cm3. La gamme 1980 voit l'adoption du 2 litres de la R.20 dans les versions "Athena" et "Reflex". Une certaine stabilit nous amne en 1983 o dboule la CX 25 RD Turbo. Ce mazout de 95 ch permet d'atteindre 180 km/h pour une consommation donne pour 6 litres au 100 km/h.

L'essence doit reprendre le large ce qui est fait en 1985 avec la GTI Turbo. 168 ch, 220 km/h. Elle se bonifiera encore l'anne d'aprs alors que, dans le mme temps, on lui alourdit ses formes et on lui retire son tableau de bord typique instrumentations genre "pse personnnes". La smantique "Turbo 2" est aussi dcline en 1987 pour le diesel qui, avec ses 120 ch et ses 195 km/h est la berline mazoute la plus vloce. C'est le dernier soubresaut avant une retraite bien mrite en 1989. Le break, baptis "Evasion" poursuivra, quant lui, son bonhomme de chemin jusqu'en 1991. 

La CITROEN CX a t produite plus de 1 million d'exemplaires. Si on compare ce chiffre avec celui de la R.30 (prs de 160 000) ou de la 604 ( peine 153 000), il est clair qu'elle a connu une carrire plus qu'honorable. Le style OPRON, inspir de la BMC 1800 versus Pininfarina, a fait mouche, une fois de plus, et a su rsister aux assauts du temps. Si elle n'a pas inquit les autres marques trangres qui faisaient leur nid douillet dans le haut de gamme, elle peut nanmoins se targuer d'une existence bien remplie dans un style bien elle. Une vraie CITROEN quoi...   

Pour résumer

Si les offensives RENAULT et PEUGEOT ont t dclenches avec des V6 en 1975, la relve CITROEN avait dbut ds le 28 aot 1974. Son nom, la CX. C'est une vraie fille des chevrons, avec l'hydropneumatique, la direction rappel asservi, le volant monobranche.

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