par Stéphane Schlesinger

La 1007 patine, les intrimaires trinquent

Ca ne va pas fort pour la petite Peugeot 1007 : elle n'atteindrait ses objectifs de vente qu' moiti, ce qui impose une rduction de production de 300 150 exemplaires par jour. Consquence, on dgraisse le mammouth. 550 contrats intrimaires ne seraient donc pas reconduits fin dcembre tandis que 150 CDI seraient reclasss sur le site de production, Poissy. On n'est pas content la CGT, o l'on estime regrettable de se dbarrasser de jeunes motivs au lieu monter un plan social visant laisser partir en pr-retraite les salaris de plus de 55 ans, extnus par le travail et nombreux. Evidemment, a n'a pas le mme cot...
Et surtout, les ouvriers ne sont pas incriminer : ce n'est pas de leur faute si la 1007 ne se vend pas. En effet, celle-ci ptit d'un prix lev pour une citadine (13750 minimum), d'une habitabilit dcevante, d'une finition peine correcte et d'un poids trs lev (jusqu' 1216 kg!) qui la rend apathique et gourmande. Sans compter un style loin de faire l'unanimit... Ca fait cher les portes coulissantes et la couleur d'habitacle personnalisable!
En outre, au vu des dboires de la Renault Modus, des ventes juste moyennes de la Fiat Idea (90% des objectifs en Europe, beaucoup moins en France) et de l'Opel Meriva qui ne cesse de chuter, on est en droit de se demander si les petites surleves ont un avenir.

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Ca ne va pas fort pour la petite Peugeot 1007 : elle n'atteindrait ses objectifs de vente qu' moiti, ce qui impose une rduction de production de 300 150 exemplaires par jour. Consquence, on dgraisse le mammouth. 550 contrats intrimaires ne seraient donc pas reconduits fin dcembre tandis que 150 CDI seraient reclasss sur le site de production, Poissy. On n'est pas content la CGT, o l'on estime regrettable de se dbarrasser de jeunes motivs au lieu monter un plan social visant laisser partir en pr-retraite les salaris de plus de 55 ans, extnus par le travail et nombreux. Evidemment, a n'a pas le mme cot...
Et surtout, les ouvriers ne sont pas incriminer : ce n'est pas de leur faute si la 1007 ne se vend pas. En effet, celle-ci ptit d'un prix lev pour une citadine (13750 minimum), d'une habitabilit dcevante, d'une finition peine correcte et d'un poids trs lev (jusqu' 1216 kg!) qui la rend apathique et gourmande. Sans compter un style loin de faire l'unanimit... Ca fait cher les portes coulissantes et la couleur d'habitacle personnalisable!
En outre, au vu des dboires de la Renault Modus, des ventes juste moyennes de la Fiat Idea (90% des objectifs en Europe, beaucoup moins en France) et de l'Opel Meriva qui ne cesse de chuter, on est en droit de se demander si les petites surleves ont un avenir.

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Ca ne va pas fort pour la petite Peugeot 1007 : elle n'atteindrait ses objectifs de vente qu' moiti, ce qui impose une rduction de production de 300 150 exemplaires par jour. Consquence, on dgraisse le mammouth. 550 contrats intrimaires ne seraient donc pas reconduits fin dcembre tandis que 150 CDI seraient reclasss sur le site de production, Poissy. On n'est pas content la CGT, o l'on estime regrettable de se dbarrasser de jeunes motivs au lieu monter un plan social visant laisser partir en pr-retraite les salaris de plus de 55 ans, extnus par le travail et nombreux. Evidemment, a n'a pas le mme cot...
Et surtout, les ouvriers ne sont pas incriminer : ce n'est pas de leur faute si la 1007 ne se vend pas. En effet, celle-ci ptit d'un prix lev pour une citadine (13750 minimum), d'une habitabilit dcevante, d'une finition peine correcte et d'un poids trs lev (jusqu' 1216 kg!) qui la rend apathique et gourmande. Sans compter un style loin de faire l'unanimit... Ca fait cher les portes coulissantes et la couleur d'habitacle personnalisable!
En outre, au vu des dboires de la Renault Modus, des ventes juste moyennes de la Fiat Idea (90% des objectifs en Europe, beaucoup moins en France) et de l'Opel Meriva qui ne cesse de chuter, on est en droit de se demander si les petites surleves ont un avenir.

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