par Joest Jonathan Ouaknine

La Splash pour sauver ChangHe

En France, Suzuki compte sur la Splash pour faire une bonne anne. En Chine, ChangHe, qui la produira pour Suzuki joue carrment sa survie.

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En France, Suzuki compte sur la Splash pour faire une bonne anne. En Chine, ChangHe, qui la produira pour Suzuki joue carrment sa survie.

Tout semblait simple: Aviation Industry Corporation II allait fusionner avec Aviation Industry I pour former un "Airbus Chinois". Pour mieux se consacrer l'aronautique, il allait revendre les deux constructeurs qu'il possde, Hafei (promis DongFeng) et ChangHe.

Comme souvent en Chine, les ngociations s'ternisent. Pire: avec la fusion entre les entreprises d'aronautiques, l'excutif d'Aviation Industry Corporation II a t remplac et il faut reprendre les ngociations zro avec les nouvelles personnes. Ca tombe mal pour Peugeot, partenaire de Dongfeng, qui comptait produire "une petite voiture" (107? 1007?) chez Hafei.

Du ct de ChangHe, l'heure est grave, car les dettes sont abyssales. Faute de moyens, l'entreprise ne peut pas suivre la croissance du march et elle entre dans la spirale infernale de la marginalisation.

Pendant ce temps, Suzuki comptait vendre la Splash en Chine. Son partenaire historique, ChangAn, semblait le mieux plac pour la produire. Il comptait ainsi remplacer l'Alto. Finalement, c'est ChangHe, l'autre partenaire de Suzuki, qui a dcroch in extremis la timbale. Un choix curieux, sans doute dict "en haut". Pour ChangHe, c'est un ballon d'oxygne. ChangAn enrage et Suzuki ne peut que souhaiter une ventuelle fusion de ses deux partenaires, pour arrter cette cacophonie.

La Splash de ChangHe-Suzuki (ci-dessous) sera videmment similaire celle vendue en France.

Source:

Auto.sohu

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Pour résumer

En France, Suzuki compte sur la Splash pour faire une bonne anne. En Chine, ChangHe, qui la produira pour Suzuki joue carrment sa survie.

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