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par Bernard Fournol

Francfort 2015 live: Honda Project 2&4

Motocyclette à quatre roues, ce projet associe les équipes 2&4 roues du constructeur japonais. Et c'est là, peut-être, le message le plus intéressant délivré par cet engin hybride.Avec son poids plume de 405kg et sa mécanique tonitruante de 215cv, le project 2&4 est alléchant. Le siège posé au sol,et le ratio longueur par largeur lui donnent des allures de gros kart. Minimaliste en apparence, l'engin est en réalité très élaboré. La mécanique est celle d'une moto de Grand Prix. Les matériaux choisis sont aussi légers que probablement couteux. La conception du châssis, au niveau suspension notamment, retient le technicien et séduit l'esthète.

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Motocyclette à quatre roues, ce projet associe les équipes 2&4 roues du constructeur japonais. Et c'est là, peut-être, le message le plus intéressant délivré par cet engin hybride.Avec son poids plume de 405kg et sa mécanique tonitruante de 215cv, le project 2&4 est alléchant. Le siège posé au sol,et le ratio longueur par largeur lui donnent des allures de gros kart. Minimaliste en apparence, l'engin est en réalité très élaboré. La mécanique est celle d'une moto de Grand Prix. Les matériaux choisis sont aussi légers que probablement couteux. La conception du châssis, au niveau suspension notamment, retient le technicien et séduit l'esthète.

Que faut-il voir dans ce concept extrême et décalé. Un modèle de série à venir? C'est très improbable. Un exercice de style? Oui, mais pas seulement. Honda insiste sur le travail commun effectué par les deux R&D de la marque.  Ce projet 2&4 est une passerelle entre les univers autos et motos, à l'heure ou le constructeur cherche une reconnaissance globale de sa marque. En ce sens, ce projet est une déclaration d'intention plutôt réussie. Fasse quelle aboutisse à quelques réalisations concrètes.

Crédit Photos: Le Blogauto

Pour résumer

Motocyclette à quatre roues, ce projet associe les équipes 2&4 roues du constructeur japonais. Et c'est là, peut-être, le message le plus intéressant délivré par cet engin hybride.Avec son poids plume de 405kg et sa mécanique tonitruante de 215cv, le project 2&4 est alléchant. Le siège posé au sol,et le ratio longueur par largeur lui donnent des allures de gros kart. Minimaliste en apparence, l'engin est en réalité très élaboré. La mécanique est celle d'une moto de Grand Prix. Les matériaux choisis sont aussi légers que probablement couteux. La conception du châssis, au niveau suspension notamment, retient le technicien et séduit l'esthète.

Bernard Fournol
Rédacteur
Bernard Fournol

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