Inspiré par le concept Sports 4 aperçu à Tokyo voici bientôt 2 ans, face avant et arrière en étrave, passages de roues très ourlés ou encore ligne de caisse marquée, le Tourer préfigure l'Accord de série. Comme ce fut le cas pour la génération précédente, lAccord évolue en même temps que la Mazda6. Et certaines astuces stylistiques sont voisines, comme ces passages de roues bien visibles pour sortir de lexercice du "gros nez", limposant porte à faux avant qui choquait sur la 407, mais népargne plus grand monde aujourdhui Attendons la version définitive à Genève l'an prochain...à moins que Tokyo ne nous réserve une surprise!
Zapping Le Blogauto Essai de la Cupra Born en Laponie
Inspiré par le concept Sports 4 aperçu à Tokyo voici bientôt 2 ans, face avant et arrière en étrave, passages de roues très ourlés ou encore ligne de caisse marquée, le Tourer préfigure l'Accord de série. Comme ce fut le cas pour la génération précédente, lAccord évolue en même temps que la Mazda6. Et certaines astuces stylistiques sont voisines, comme ces passages de roues bien visibles pour sortir de lexercice du "gros nez", limposant porte à faux avant qui choquait sur la 407, mais népargne plus grand monde aujourdhui Attendons la version définitive à Genève l'an prochain...à moins que Tokyo ne nous réserve une surprise!
Entrevu à Genève cette année, le Diesel deuxième génération de Honda revient à Francfort avec un nom, le i-DTEC. Décliné en deux versions sur le stand de la marque, la première est destinée à lAccord 2008, avec des performances à la hausse et des consommations en baisse, tout en respectant la norme Euro V de 2009.
La deuxième version de ce i-DTEC est plus ambitieuse. Les émissions de d'oxydes d'azote, les NOx, de ce Diesel sont équivalentes à celles dun moteur à essence.
Inspiré par le concept Sports 4 aperçu à Tokyo voici bientôt 2 ans, face avant et arrière en étrave, passages de roues très ourlés ou encore ligne de caisse marquée, le Tourer préfigure l'Accord de série. Comme ce fut le cas pour la génération précédente, lAccord évolue en même temps que la Mazda6. Et certaines astuces stylistiques sont voisines, comme ces passages de roues bien visibles pour sortir de lexercice du "gros nez", limposant porte à faux avant qui choquait sur la 407, mais népargne plus grand monde aujourdhui Attendons la version définitive à Genève l'an prochain...à moins que Tokyo ne nous réserve une surprise!
