par Pierrick Rakotoniaina

Essai Golf V R32: Sur la route

Une fois pris le temps de redcouvrir l'lectronique de confort, et de s'accoutumer au systme GPS-DVD couleur par ailleurs trs efficace, il est temps de voir un peu comment se rvle cette R32 sur la route.

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Une fois pris le temps de redcouvrir l'lectronique de confort, et de s'accoutumer au systme GPS-DVD couleur par ailleurs trs efficace, il est temps de voir un peu comment se rvle cette R32 sur la route.

La premire chose remarquer, est que malgr son statut de voiture de sport dans la gamme, avec son chassis rabaiss de 20mm pos sur des grosses roues de 18 pouces, la voiture est confortable! Bien cal dans les baquets Recaro rembourrs, votre dos ne devrait pas se plaindre de prendre en partie l'absorption des irrgularits de la route.

Aprs avoir quitt l'encombr boulevard priphrique parisien, l'autoroute s'ouvre moi, mais pas en grand... Cependant, cette Golf n'a pas grand chose envier d'autres berlines voue ce genre d'exercice, et la conduire sur ce genre de voie express n'est pas dsagrable.

Puis, vint la premire barrire de page... L'occasion de voir ce que vaut un dpart arrt, en selectionnant la position "S" (pour Sport, qui induit passage plus rapide et plus tard de chaque vitesse) de la boite DSG.

N'xagrons rien, en terme de sensations d'acclrations, il existe bien d'autres voitures dont l'effet de coup de botte au train est plus expressif. 0 100km/h en un peu plus de 6 secondes est tout de mme un bon chiffre. L'exercice est trs ludique avec cette R32, puisque la monte des rapports se fait via les boutons (car difficile de parler de palettes tellement elles sont petites) "+" et "-" situs derrire les branches horizontales du volant. Le bruit du moteur, ronflant et un peu plus mtallique dans le haut, est vraiment une des particularits de l'auto. La troisime pas encore enclenche, un coup d'oeil sur le tachymtre me rappelle que l'on dpasse dj la barre "limite" des 130km/h.

Passons maintenant aux choses srieuses, et de voyons comment l'auto se rvle sur les petites routes caractristiques de Bourgogne.

La petite dpartementale D10 bien connue des essayeurs, reliant Plombires-ls-Dijon au mythique circuit de Dijon-Prenois apparait comme le terrain de jeu idal! Epingles, virages et ctes ne rsistent pas cette Golf R32, et l'intervention de l'lectronique, notamment l'ESP, n'a t que minime, malgr l'inondation de certaines courbes dues la fonte des neiges. Petit bmol, les slecteurs de vitesses fixes qui tournent avec le volant, obligent parfois devoir se servir du pommeau, si on ne veut pas laisser l'lectronique grer le passage des rapports. Mais qu'importe, le plaisir est l. 4motion, ESP (dconnectable), Michelin Pilot Exalto, chassis surbaiss, voil un package trs intressant. Encore une fois, que le bruit est enivrant! Plus on appuie, plus on en redemande, plus elle en redemande, et bizarrement, plus la frustration grandit, mais j'exagre, part peut-tre les difficiles, la belle arrive nous tirer ce petit sourire en coin synonyme de plaisir... Impossible prendre en dfaut, elle vire plat, freine fort, voire trs fort si le besoin s'en ressent, et ce sans jamais se fatiguer. Pendant les relances en sortie d'pingle, force est de reconnaitre que les 1570kg se font sentir.

Bilan, cela peut tre peru comme un inconvnient ou un avantage, mais cette voiture est neutre. La direction est prcise, et le sentiment de scurit est grand. Difficile alors de la considrer comme une joueuse, mais pour le conducteur moyen non-pilote (que je suis), il faut avouer qu'elle correspond ce que certains recherchent. Une voiture puissante, plutt facile maitriser lorsque l'on dcide d'hausser le rythme.

Une fois arriv destination, la vue de la longue ligne droite du circuit cte-d'orien, qui fut le thatre de bras de fer lgendaires, fait saliver, et je n'ai qu'une seule envie, m'en donner coeur joie! Seulement voil, la priode est mal choisie, le verglas et la neige ayant recouvert la piste en certains endroits.

Tout de mme, le cadre me paraissait trs interessant pour de beaux clichs, et je remercie l'quipe du circuit de Dijon-Prenois de m'avoir autoris entrer dans l'enceinte.

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Une fois pris le temps de redcouvrir l'lectronique de confort, et de s'accoutumer au systme GPS-DVD couleur par ailleurs trs efficace, il est temps de voir un peu comment se rvle cette R32 sur la route.

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