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Mercedes Concept EQT : le Classe T se réinvente

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Mercedes EQT concept

Mercedes va renouveler son Citan, sur base de Renault Kangoo. Le voilà sous forme d’un concept / show car, le Mercedes EQT.

Mercedes annonce ni plus ni moins que le « premier véhicule premium dans le segment des ludospaces pour les familles et les clients particuliers amateurs d’activités de loisir : la Classe T et sa version 100% électrique ». Plus qu’un concept, c’est un showcar, ou une voiture de série à peine maquillée en concept.

Pour son Classe T, Mercedes a décidé de placer la barre visiblement haute. L’intérieur est certes différent des autres Mercedes, cependant, la marque à l’étoile le dote de pas mal de gimmicks stylistiques des Mercedes comme les aérateurs. Par contre, pas de grande double dalle, mais un plus classique écran central façon tablette posée sur le haut du tableau de bord. Il intègre tout de même le MBUX Mercedes, avec en option l’assistant vocal « Hey Mercedes » ainsi que les services connectés pour véhicule électrique.

Pour son concept, Mercedes prend la version électrique du Classe T. Eléments anodisés bleus, cuir (ou simili) sur toute la planche de bord, poignées escamotées, etc. le EQT fait le plein de « trucs » des concepts. Il y a même un skateboard skateboard électrique totalement intégré à la zone de chargement.

Très classieux, que restera-t-il du concept une fois en série ?

Esthétiquement, l’EQT a la face avant des Mercedes électriques. Une grande calandre  (black panel) constellée d’étoiles lumineuses s’étire jusqu’à des feux ici symbolisés par leur signature lumineuse. Les arches de roue sont marquées et accueillent des roues de 21 pouces. C’est à peu près tout ce qui renforce un profil très lisse sur le concept. En version de série, les vitrages ne seront pas « lisses » comme ici, mais entrecoupés par les montants. Les roues seront aussi d’un plus petit diamètre à n’en pas douter.

Ce Mercedes EQT est donc un Renault Kangoo maquillé. Il conserve les deux portes coulissantes latérales. Il peut embarquer jusqu’à 7 personnes et la 3e rangée est plutôt accessible justement grâce aux portes coulissantes. Cette 3e rangée (deux sièges) peut être repliée ou carrément enlevée pour donner plus d’espace pour les bagages.

« Le Concept EQT donne une idée de la manière dont l’espace et la polyvalence maximale peuvent également être alliés au confort et à l’élégance dans le segment des ludospaces. Notre future Classe T peut véritablement tout faire et nous permettra d’attirer de nouveaux groupes de clients et de profiter d’une croissance durable » assure Marcus Breitschwerdt, Directeur mondial de Mercedes-Benz Vans. La nouvelle Classe T sera lancée sur le marché en 2022 tandis que le Citan le sera dès 2021. La version électrique du classe T, le EQT sera lancée un peu plus tard.

Notre avis, par leblogauto.com

Il a de l’allure ce concept EQT. Reste à voir ce qu’il en restera en série. En effet, on a déjà été échaudés par les différences entre les concepts et les versions de série de ces Mercedes électriques comme par exemple la Mercedes EQS.

Pour le reste, c’est un ludospace avec des éléments de style Mercedes. Cela présente bien et pourrait être une alternative aux fourgons de transport de personnes plus grands. Ces véhicules sont souvent utilisés pour des salons, hôtels, etc.

Au moment où Nissan et Renault ont vendu leur participation dans Daimler AG, ce concept EQT est une preuve que la coopération technique continue malgré cela. Pour Mercedes, le Citan / Classe T n’a pas le droit à l’erreur. La première version avait eu un accueil un peu « froid » et les ventes n’ont jamais vraiment décollées. Tir corrigé avec cette nouvelle version ?

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43 Commentaires sur "Mercedes Concept EQT : le Classe T se réinvente"

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wizz
Membre

pas moche

amiral_sub
Invité

comme quoi les gouts et les couleurs… Je le trouve infect

SGL
Invité

Contrairement à l’ancien, impossible de prime abord de voir un dérivé de Renault.
La photo 5, à un beau profil de monospace HdG des années 2010… mais la mode est aux SUV, alors ?
Mais en tout cas, ça sera un bon véhicule d’un rapport habitabilité – encombrement.

SGL
Invité

Les ludospaces de nouvelle génération vont combler le trou laissé vacant des monospaces tombé en désuétude.

Emmanuel
Invité

Le problème est que les ludospaces, en comblant le trou laissé par la disparition des monospaces perdent leurs tarifs réduits pour passer au tarif des monospaces !
quand je vois un Berlingo équipé annoncé à 27 000€, ou un Kangoo à partir de 25 000€ ou encore le Caddy, à partir de 27 000€ (jusque plus de 40 000€)
et que je pense qu’il y a 10 ans un Berlingo se négociait, en concession, au prix d’une dacia break je me dis que les constructeurs nous prennent vraiment pour des pigeons !!!

Relopa
Invité

Prends un Renault Express sur base Dacia, il ne sera pas cher. Renault a pensé à toi.
Mais laisse nous profiter d’un ludospace de luxe à défaut de Renault Espace

Emmanuel
Invité

as tu déjà essayé un ludospace dacia ?
pour avoir eu l’occasion de circuler en Renault Express, je comprends pourquoi Renault a repris le nom Express

c’est un sacré bon vers les années 90 et les premiers utilitaires avec banquettes et vitres à l’arrières …

SGL
Invité

Le ludospace de Dacia était un véhicule honnête et plutôt bon pour le prix https://www.caradisiac.com/L-evaluation-dans-la-categorie-32-criteres-analyses-et-notes-102961.htm
Le comparer avec les autos des années 90… est un peu exagéré, 10-15 ans de retard au maximum.
Mon frère qui cherchait à mettre le minimum dans la voiture, regarde les ludospaces depuis des dizaines d’années, ça fait longtemps que les types Berlingo bien équipés font l’équivalent de 25 k€ de 2021.
Dacia a été toujours nettement moins cher… Ce qui fait la force de la marque !

Emmanuel
Invité
en 2007, un Berlingo se vendait un peu au dessus du prix d’une Logan Break (environ 15 000 € après 10 min de négociation), idem pour un Kangoo. en 2020 (je n’ai pas remis les pieds chez Citroen depuis) c’est 10 000 € plus cher qu’un Lodgy, le remplaçant de la Logan Break. Que je sache, le Berlingo n’est toujours pas fabriqué en France ? et il s’agit toujours d’un ludospace, pas d’un monospace. en résumé, le ludospace remplace le monospace, tout en prenant son tarif. Et pourtant même si le comportement routier c’est amélioré, l’équipement fourni et la qualité… Lire la suite >>
amazon
Invité

Si ton frère ne s’est pas décidé depuis des dizaines d’années, c’est que ça ne correspond pas à son besoin!

SGL
Invité

Il est du genre à rouler en Dacia ou Citroën avec une grosse remise… comme beaucoup de français qui cherchent un « bon déplacoir » pas trop cher.
… et c’est pour cela que ça fait longtemps que les Berlingo HdG ne sont pas donnés, leurs origines utilitaires ne font pas vraiment baisser les prix.

wizz
Membre
Il faut aussi dire que les ludospaces ont beaucoup amélioré Au début, c’était juste un utilitaire avec des vitres et une banquette supplémentaire. On posait les pied à même la tôle. La banquette était « juste un banc recouvert de mousse »…. Aujourd’hui, les ludospaces sont super bien équipés, avec une banquette arrière de même niveau que celle des voitures, voire meme des sièges individuels….comme les Renault Espace ou Scenic, comme les monospaces! Aujourd’hui, le seule chose qui diffère avec les « vrais » monospaces, c’est que ces ludospaces ont pour origine utilitaire, avec une carrosserie optimisée pour les professionnels (parois verticales pour qu’on… Lire la suite >>
Emmanuel
Invité
je viens de faire quelques recherches tarifaires montrant l’évolution des tarifs, en me basant sur les prix catalogues et en comparant avec le SMIC, il est visible que les tarifs catalogues ont augmenté : en 2010 Berlingo Multispace : 1,6L – 110 cv – 20 800 € soit 15,5 smic à 1344 € Kangoo 1,6L 105 cv ethanol, expression = 18100€ soit 13.5 smic Mais il existait un Kangoo, basique, 90cv à 15 000€ Pour comparaison : Citroen C4 Picasso 1.6L 130 cv Ambiance : 23 150€ soit 17,2 smic Renault Scenic 1,4 130cv Expression : 23700€ soit 17,5 smic en… Lire la suite >>
wizz
Membre

https://www.citroen.fr/vehicules-neufs/citroen/nouveau-citroen-berlingo/prix-equipements-et-caracteristiques-citroen-berlingo.html#0

La version Live, 1.2 110ch BVM, à partir de 22600€, soit 14.5 smic
Et la version Feel, 1.2 110ch BVM, à partir de 24350€, soit 15.7 smic

Le Berlingo Feel 1.6 110ch de 2010, très surement en BVM. Et vu l’inflation des équipements de série, la version Live 2021 doit être aussi bien équipée que la version Feel de 2010…

SGL
Invité

Auto-journal du salon 2010 sous les yeux, un Berlingo vaut entre 16 à 22 k€ et Logan break entre 9 à 15 k€

greg
Invité

C’ est surtout que l’ essentiel des ludospaces vendus, meme si ils sont pour le transport de passager, ont une homologation d’ utilitaire ce qui permet aux constructeurs d’ eviter d’ avoir a les integrer dans la flotte VP en ce qui concerne les objectifs d’ emissions et de CO2. Ces derniers etant bien plus laxistes pour les utilitaires.
Impossible d’ avoir recour a ce truc pour les monospaces.

wizz
Membre

greg
ça me parait un peu gros

à mon avis, ça dépend de par qui le véhicule a été acheté:
-si par des entreprises, des sociétés, alors achat en HT, et peut-être compté à part. Pour transporter les ouvriers vers le chantier par exemple…

-si par des particuliers, TVA, alors ça compte dans la moyenne comme tout véhicule particulier

On a vu dernièrement, les pick up officiellement achetés par des entreprises, des artisans, mais qui sont utilisés comme des VP, alors le législateur avait rapidement stoppé la mascarade. Ce serait étonnant qu’il laisse passer les ludospaces….

greg
Invité
C’ est pas gros du tout, pour te donner des exemples, plus de 80% des T5 version transport de passager ont ete vendus comme VU en 2019 par exemple…. Idem pour les Classe V de Mercedes ou la on est sur du 90%. Ce petit truc est en vogue depuis plus de 10 ans sans que personne ne trouve a y redire. Ensuite, tu confonds fiscalite francaise, et objectifs de CO2 au niveau europeen. La France a decide simplement d’ appliquer le bonus-malus aux pick ups, alors que c’ etait en theorie reserve aux utilitaires. Mais au final, le legislateur… Lire la suite >>
AQW
Invité

Ouh la, kitch à mort… Cette chromagerie, ça pique au yeux !
On verra ce qui restera en série. Plus de simplicité lui fera surement du bien.
Il en faut pour tous les gouts.

greg
Invité

Il y a moins de chrome que sur une DS.

Fabi35
Invité

Ça fait un peu corbillard

Laportino
Invité

Fun fact : en France tout du moins, le Citan long est le véhicule le plus vendu comme corbillard ces dernières années.

Bizaro
Invité

@Laportino
Étonnant, je croise souvent des Trafics, Transporters ou Classe Vs pour ce genre de manifestation. Si c’est bien réaliser pourquoi pas.

SGL
Invité

C’est vrai qu’une version longue pour mettre des contenants en bois massif de 2 m, serait parfaite… Pour le dernier voyage. 😉

Mwouais
Invité

Ça ferait surtout un bon taxi en fait pour les vivants.
J’ai parfois du mal à régler un taxi Dacia au prix d’un Taxi Mercedes classe E cela dit. Ici je devrai me poser plus de questions ?

Mwouais
Invité

Et donc Mercedes est la branche luxe de Renault ?

Le tableau de bord est triste même si l’extérieur est acceptable.

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