Depuis 2019, les constructeurs présents en Chine sont soumis à un système de quotas de ventes de véhicules électriques en Chine. Mais les objectifs ne seront finalement pas revus à la baisse. Le cap est mis sur 2023 et 18%.
Depuis 2019, les constructeurs présents en Chine sont soumis à un système de quotas de ventes de véhicules électriques en Chine. Mais les objectifs ne seront finalement pas revus à la baisse. Le cap est mis sur 2023 et 18%.
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Mis en place au forceps en 2019, le système des quotas de vente de véhicules électriques ou hybrides continue à se renforcer en Chine. Peu importe les difficultés du marché depuis deux ans et les impacts du coronavirus. Ce sera donc 2% de plus par an. Le système a débuté à 10% en 2019 et 12% cette année. Et les constructeurs devront donc atteindre 14%, 16% et 18% en 2021, 2022 et 2023. Un coup dur pour certains constructeurs déjà la peine, surtout avec un marché de l'électrique qui semble avoir plus de mal à reprendre que le marché total.
Les changements interviennent aussi pour les petits constructeurs et importateurs. Il faut vendre moins de 2000 voitures par an pour entrer dans ces critères. Ils bénéficient d'une exemption partielle, mais doivent néanmoins eux aussi abaisser leurs consommation. Sous peine de voir leurs volumes de ventes autorisés se réduire...
Rappelons que le pourcentage évoqué n'est pas réellement un pourcentage de ventes. Mais un système compliqué de crédits. Selon leur autonomie, les véhicules électriques ou hybrides rechargeables rapportent plus ou moins de crédits. Les hybrides simples sont désormais également pris en compte.
Un marché de vente de crédits existe par ailleurs. Ainsi un constructeur qui dépasse ses objectifs (typiquement le cas de marques spécialisées dans le véhicule électrique) peut vendre son excédent à un constructeur n'ayant pas atteint ses objectifs. Ce qui évite à ce dernier de s’acquitter de pénalités.
Lexique
Avec ce système, la Chine compte augmenter la part des électriques bien sûr, et réduire la consommation moyenne de ses véhicules. D'après la composition actuelle du marché cette moyenne est de 5,5 l/100 km. L'objectif est de descendre à 4,0 l/100 km en 2025. Question de pollution oui, mais aussi de dépendance énergétique...
Depuis 2019, les constructeurs présents en Chine sont soumis à un système de quotas de ventes de véhicules électriques en Chine. Mais les objectifs ne seront finalement pas revus à la baisse. Le cap est mis sur 2023 et 18%.
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