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Peugeot 3008 GT Hybrid4 : 300 chevaux, 4 roues motrices, enfin là !

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PEUGEOT 3008 PHEV HYbrid4

C’est la Peugeot de série la plus puissante jamais construite. Peugeot dévoile la fiche technique de la 3008 GT Hybrid4 et ses 300 chevaux. Et plus de 53 000 euros.

La voiture a été dévoilée il y a 1 an déjà, au Salon de Paris 2018. Elle est disponible à la vente, avec ses 300 chevaux. Pour arriver à cela, Peugeot prend le PureTech (essence) qui sort 200 chevaux et lui adjoint 2 moteurs électriques. L’un, de 110 chevaux, est à l’avant accolé à la boîte à vitesses e-EAT8. L’autre, de 112 chevaux est sur l’essieu arrière. A noter que l’essieu est un nouveau train arrière multi-bras intégré à la plateforme EMP2.

Au total, ce Peugeot 3008 développe 300 chevaux et surtout envoie la puissance aux 4 roues. Pour alimenter les moteurs, la voiture dispose d’une batterie lithium-ion de 13,2 kWh. De quoi faire 59 km en pur électrique selon le cycle WLTP. Le 0 à 100 km/h, quant à lui, est effectué en 5,9 secondes.

Le Peugeot 3008 GT Hybrid4 est un hybride rechargeable (ou PHEV). La batterie est pleine en 1h45 si on charge sur une wallbox (7,4 kW). Avec une simple prise domestique, une nuit suffit pour repartir en 100% électrique le lendemain matin. Grâce à cette technologie, et un cycle WLTP qui reste favorable, les émissions officielles de CO2 s’établissent de 29 à 32 g de CO2/km selon les options.

Le Peugeot 3008 GT HYbrid4, entre DS 7 et Opel Grandland

Pour son lancement, le Peugeot 3008 GT Hybrid4 qui se place tout en haut de la gamme du constructeur, dispose d’un garnissage exclusif Alcantara® Gris Gréval, associé à du vrai bois de chêne vieilli « Grey Oak ». Il profite aussi d’une petite mise à jour des aides électroniques. Le régulateur de vitesse adaptatif peut aussi utiliser le Stop & Go et l’aide au maintien dans la voie.

Comptez 53 800€ prix de base. C’est 500 euros de moins que le DS 7 Crossback E-Tense et 2 000 euros de plus que l’Opel Grandland X PHEV (51 500 € pour la version Ultimate). Les commandes sont ouvertes en France, et pour le reste de l’Europe il faut patienter jusqu’en octobre 2019.

Un cran en-dessous, on aura prochainement (printemps 2020) le Peugeot 3008 Hybrid deux roues motrices. Pour lui, ce sera PureTech de 180 chevaux associé à un seul moteur électrique de 110 chevaux accolé à la boîte e-EAT8. 2 roues motrices (traction) et une batterie li-ion de 11,8 kWh pour lui. L’hybrid 225 sera disponible en 3 niveaux de finition, Allure, GT Line et GT, à des tarifs de – respectivement – 43 800€, 45 900€ et 48 300€.

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135 Commentaires sur "Peugeot 3008 GT Hybrid4 : 300 chevaux, 4 roues motrices, enfin là !"

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Kaiser Sauzée
Invité

Question : lequel se recharge partiellement en roulant ?

Greg
Invité

Tu te plaints pas du fait que Peugeot nous abreuve de communication sur le sujet depuis un an? Sur le sujet Golf pour tpu c’ esu. Un crime capital

Kaiser Sauzée
Invité

Ben non vu que les articles sur Peugeot sont 3 fois moins nombreux que ceux, inintéressants, sur tes VAG chéries.

SAM
Invité

Bon point pour les 4 roues
motrices mais 53 800€!!!!!
ça fait ultra mal …

Jdg
Invité

Si c’était une marque allemande vous trouveriez cela plus convenable comme prix

labradaauto
Invité

ça : c’est bien dit ! définit le snobisme made in Europe actuel, comme si l’herbe était plus verte ailleurs

Greg
Invité

Si c’ etait une marque allemande tu aurais des vraies 4RM pour bien moins cher.

zeboss
Invité

des vrais 4 rm ? pourquoi ? tu es au courant qu’un système haldex sur une Vw est en tous points comparable malgré l’arbre au centre ? Les roues AR ne sont motrices que quand le calculateur le décide sinon tu traines 2 galettes pour des prunes…
Jeep va sortir des Hybrides similaires, tu vas dire quoi ?

hanzo64
Invité

enfin bon des vraies 4 roues motrices fournies par torse ou haldex… hum

zeboss
Invité

@greg : n’hésites surtout pas à en faire une liste :
300cv + 4 Rm permanentes réelles à – de 53000 € avec un équipement similaire…
nous sommes toutes ouïes :

Mwouais
Invité
Ce n’est pas une question de nationalité, ne devions pas le problème Peugeot. C’est le look 3008 à 50.000 qui est le problème et son positionnement vis à vis du marché : en deçà d’un simple Hyundai Santa fe, d’un Honda ou du CX5 et même un quart d’échelon sous le Tarraco (un 5008 mieux dessiné l’aurait rejoint). Le DS7 est presque légitime, mais ce ‘vulgaire’ 3008 même avec 1000cv peine à une image crédible en haut de gamme (ce n’est pas un mauvais produit populaire) et de se poser la question d’investir autant là dedans, même si la partie… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
En quoi un Duster pourvu d’un moteur McLaren et d’un intérieur revu par Mulliner aurait une légitimité au niveau du luxe? Et plus fondamentalement, à part à provoquer, qui achèterait ? Une Swatch plaquée platine n’en reste pas moins non comparable à une simple Montblanc. ..et jusqu’à présent le training n’est pas trop accepté aux mariages même si il provient de chez Umit Benan. Le champagne reste de mise aux célébrations alors que certains mousseux ou vins auraient plus d’intérêt gustatif. La 3008 n’est pas même une 508 ni une DS au niveau de son positionnement dans l’univers inconscient/conscient de… Lire la suite >>
Mwouais
Invité

Je me relis sans trouver une quelconque référence à la qualité des produits utilisés sur la Peugeot…
Croire que le problème antérieur de qualité n’est pas lié à l’image en cours de rattrapage de Peugeot est autre chose.

zeboss
Invité
@emme : le plan Pons a tué Facel Véga pour quelques milliers de moteurs importés par an au prétexte de minimiser le déficit budgétaire… Le Général n’aimait pas l’ostentatoire. Citroën et donc Michelin qui avait la Ds en projet ne voulait pas de concurrence en haut de gamme, même si il semblerait que le projet Ds n’avait pas l’aval des responsables du plan. Au lancement de Facel, la dernière auto à gros moteur de l’époque était la TRACTION 15/6, c’est dire son age canonique… Ensuite la politique fiscale française a contribué à ce rôle petits bras. 33% de tva, vignette… Lire la suite >>
zeboss
Invité
@emme : je suis tout a fait d’accord que le plan Pons a été le déclencheur de la disparition des Delahaye, Bugatti (outre les problèmes de succession). La France a subit de plein fouet une commandite du PCF introduit par le CNR qui malgré le pouvoir de la « droite » au gouvernement ne pouvait que faire avec les injonctions du PC, pas question de donner de l’aide de reconstruction pour du luxe et du haut de gamme…. Sans compter une autre face qui a fait sombrer les hautes puissances moteur : le refus de développer massivement les autoroutes modernes. Pendant ce… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

« en deçà d’un simple Hyundai Santa fe, d’un Honda ou du CX5 et même un quart d’échelon sous le Tarraco  »
« mais ce ‘vulgaire’ 3008 »
donc tu sais pas te relire… c’est chaud pour oit mon gros

Mwouais
Invité

C’est bien parcequ’ils sont illégitimes qu’ils ont créé DS, non ?

miké
Invité

@emme, Mwouais c’est le nouveau compte de quel troll ?

Mwouais
Invité

Sans vouloir faire trop de politesses, lecteur régulier et toujours intéressé par les commentaires pertinents et techniques de T Emme, fussions nous sur une autre ligne d’avis.

pat d pau
Invité

je sais pas mais c’est le genre a vomir des vérités a iech de sa bouche d’aigris haineux… c’est peut etre yann Moix.

Mwouais
Invité
Je vais également répondre autrement : qui, ici, achèterait un produit de luxe chinois ou coréen ? Quand bien même les téléphones prestigieux sont assemblés ou disposent d’une technologie chinoise, quand bien même leurs voitures électriques devraient être supérieures technologiquement, qui achèterait, ici ? Un français franchira le pas vers un produit japonais si il est connaisseur, sans quoi il en restera à l’image établie. Et pourtant, même dans les cas cités, ce n’est pas la nationalité étrangère le problème (la preuve : les produits japonais (sushi déjà, Nakamichi ou dieu sait quoi ensuite ou l’exploitation de l’image qualité du… Lire la suite >>
gigi4lm
Invité

Pour une fois je suis d’accord avec le discours de Mwouais … à une précision prés :
Cette version de la 3008 n’est surement pas faite pour faire du volume mais peut être pour tirer la gamme vers le haut. Un modèle à 50000 € aide à mieux vendre le cœur de la gamme. En ce sens ce modèle prend toute sa légitimité.
On peut aussi penser que Peugeot réfléchit à long terme et au fil des années changer son statut de généraliste pour venir concurrencer les marques premium … plus tard.

zeboss
Invité
J’ai l’impression de me répéter mais mwouais est enlisé dans des certitudes et amalgame n’importe quoi… faire une comparaison entre la légitimité d’un 3008 hy4 et d’un Duster McLaren, c’est totalement stupide. Le 3008 chapeaute la gamme existante en déclinant une version boostée, chez beaucoup de constructeurs, ça existe fussent ‘ils généralistes… Dacia est une marque low cost, donc ça ne peut pas coller en terme de logique. Regarder à combien culmine VW, même Skoda et Seat arrivent à des tarifs similaires, le prix n’est pas une barrière imposée… Le seul point bizarre est le lancement de Ds sans exclusivité… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@zebos : l’allusion à Dacia était sans doute trop marquée mais on peut la changer avec VW , PSa, Ford ou Kia/Hyundai…je ne suis pas sectaire. La remarque de ce qu’une technologie forte et des matériaux de qualité suffisante (n’exagérons pas non plus : l’intérieur de cette 3008 n’est pas la référence du généraliste même si elle est -vraiment- de meilleure facture qu’autrefois) ne suffit pas à en faire un produit qui franchit une n statut social. L’Opel Omega y était arrivée et la Safrane Biturbo, non. Pourquoi ? Parceque Lotus, marque affichée supplantait Hartge ou Irmscher (pourtant Allemands mais… Lire la suite >>
zeboss
Invité
La Lotus Omega n »a pas été un succès commercial, juste un mythe de journaliste, rares ont été les exemplaires vendus, certes plus que la Safrane bi-t… (env 1000 ex pour lotus et 806 pour Safrane).. mais comme je persiste et signe, tu analyses par rapport à des « sentiments ». Pour toi la 508 est légitime en hybride surpuissant mais comme personne n’achète plus de berlines en masse, Psa fait comment ? Je trouve personnellement dommage que le 5008 ne soit pas hybridé de suite… (en 225cv déjà). J’attends de voir pour la 508 Hy 360 si elle succèdera à la 508… Lire la suite >>
Mwouais
Invité
@zeboss, j’aurais pu revenir sur le fait que Genesis ou Acura ou Infiniti (ah non, eux ils n’avaient pas compris) n’ont pas tenté l’expérience en France parceque le marché est sectaire et aussi bonne soit la voiture…point d’achat (les ventes Lexus le sont pour la qualité vraiment supérieure à l’origine puis pour l’hybridation originale et fiscale). Le problème n’est pas une pseudo intox allemande mais une efficacité de produit et de marketing. Alfa, en produisant une excellente Giulia aurait beaucoup plus gagné à s’épargner des retours critiques (historiques) sur la qualité intérieure …imaginez la avec une qualité intérieure de construction… Lire la suite >>
zeboss
Invité

tu restes surtout attaché à une hiérarchie « sociale » fictive…
les premières Hyundai étaient de parfaites merdes roulantes dignes des productions yougoslaves, sur des copies GM voir Peugeot…
Du coup peu de constructeurs les ont pris au sérieux (grosses erreurs). Mais aujourd’hui tu mets en avant ces productions, parce que tu estimes qu’elles sont supérieures ?
l’herbe est plus verte ailleurs… sans doute pour toi.. et tu places un constructeur national systématiquement sous les autres…
Crois tu que Toyota ait accepté de reprendre intégralement les utilitaires de PSA comme ça ? Toyota suicidaire donc…

pat d pau
Invité

en fait tu déclares être un produit, un resultat des efforts du marketing… et en accepter leur vérité… et tu as donc un cerveau disponible pour bouffer de la pub… comme starbuck et son café VIP… mais seul ceux qui n’y connaissent rien au café et qui ont besoin de leur reconnaissance sociale monétaire vont chez starbuck..

pat d pau
Invité

et comment PSA fait pour vendre aux voitures de flottes, aux entreprises ??? vous pensez vraiment que les 3008 que vous voyez sont des voitures perso à 90% ??? ahahaha c’est 70% des voitures de fonctions, ventes aux loueurs…etc…

pat d pau
Invité

qui ?moi par exemple.. je suis pret a acheter un telephone de luxe coreen de la marque Samsung… ou meme un Huawei a 800€…
Et si je peux avoir la ORA R1 a 8000€, je signe…
Y’en a meme qui mette 40k€ dans un suv coreen…
Sinon ici cette version ca sera un pdt pour les voitures de flottes, les directeurs et PDG… et elles reviendront en occasion recentes…
vous etes vieux non ? je trouve que vous parlez comme un mec née en 1950/1955..

georges
Invité

Oui c’est cher, mais moins qu’ailleurs pour des fois mieux.

koko
Invité

Mais SAM, depuis le temps que tu l’attendais, tu as eu le temps d’économiser pour t’offrir ce petit bijou.
Non ?

SAM
Invité

@koko. Je ne suis pas un pigeon …

SAM
Invité

@koko. Mitsubishi Outlander PHEV! Mieux.

SAM
Invité

@koko. Ou pour 48 000 ou 56 000 voir plus, je tombe une Tesla Model 3!

koko
Invité

Ouai
Je pensais bien que tu ne serais pas d’accord.
Je ne suis pas un pigeon non plus.
Les PHEV (type BMW active hybride ou Outlander) s’adressent principalement à une clientèle de type voiture de fonction grâce aux avantages fiscaux. Elle est là pour occuper le terrain.

Sinon, ça doit peser un âne mort (batterie + 2 moteurs électriques).
Pour des conditions de conduite hivernales, le poids de ce mastodonte (que la « fiche technique » n’indique pas d’ailleurs) est contre nature.
Pour l’environnement aussi… ( Christophe, sors de ce corps 😉 )

Yorgle
Invité

Question technique moteur.
Je ne suis pas motoriste, donc j’espère qu’un technicien ici pourra m’expliquer.
Il me semble que certains constructeurs ajoutent les puissances des moteurs essence et électrique (ex. la LaFerrari dont le moteur essence dévelopee 800CV et le moteur électrique 163CV, qui est donné pour 963CV au total).
Pourquoi est-ce que ce 3008 Hybride est-il donné à 300CV, et n’ajoute pas la puissance des moteurs comme d’autres constructeurs (ce qui nous ferait 200 + 112 + 110 = 422CV)?

labradaauto
Invité

R.V. sur le ban à rouleaux !
c’est mieux que de  » DIRE  » sans avoir vérifié soi même !

Troisetdeuxquatre
Invité

C’est possible d’être un peu plus cordial dans tes remarques ?

labradaauto
Invité
3 et 2 = 5 ! l’arithmétique est correct lui. i je vous ai froissé dans ma réponse, je vous prie de m’en excuser. Ce n’est pas le but dans mes propos. j’ai écrit ça parce que sur les puissances des moteurs, on se laisse dire des mensonges assez souvent. déjà un moteur serré, neuf, ne délivre jamais sa puissance. Il a besoin de moins de freins dans son fonctionnement. les moteur actuels ont des jeux parfois de 3 centièmes chemise piston. Avec 3 ou 5 dixièmes; ça fonctionne beaucoup mieux. je sais ce que j’affirme par pragmatisme . Vous… Lire la suite >>
Yorgle
Invité

@labradaauto
Je ne « DIS » rien, je pose juste une question.

labradaauto
Invité
j’ai le défaut de voir surtout en efficacité maximale, aussi une 4 roues motrices permanentes est plus efficace qu’une 4 roues dictée par le haldex. Evidemment quand on est planté au talus avec 1 ou 2 roues en l’air, seule une vraie 4 roues motrices avec les blocages mécaniques vous sortira d’affaire. MAIS, MAIS, en 2020 bientôt, il est question d’abord de ne plus faire le con sur la route, on respecte la réglementation, on ne va pas vite, on sait qu’on a le potage, mais on ne s’en sert pas non plus parce que ça vide batteries, réservoir, portefeuille…… Lire la suite >>
Olcls
Invité

@Yorgle
Pour pouvoir additionner les puissances maximales, il faut que celles-ci soient disponible en meme temps.
Generalement un moteur thermique essence a sa puissance maximale autour de 5500-6000 trs/min.
Si, lorsque le moteur thermique est à ce régime, le (ou les) moteur électrique ne peut fournir sa puissance maximale, alors on ne peut pas ajouter les puissances de manière arithmétique.
Un moyen de le vérifier est effectivement un banc à rouleux ou un banc d’essai moteur (quoiqu’ici avec le deuxième moteur électrique sur le train arrière, c’est plus compliqué).

Troisetdeuxquatre
Invité

Merci de cette réponse qui nous éclaire !
Une remarque… un 3008 avec 300ch, ça sert à quoi en fait ? :))

Jdg
Invité

@Troisetdeuxquatre: à la même chose que toutes ses électriques avec des puissance de fou et des 0-100 super rapide. Ça fait parler et c’est déjà ça de gagner

Jamie
Invité

Et un 3008 tout court, ça sert à quoi ?

pat d pau
Invité

et toi ? tu sers a quoi ?

Nico
Invité

J ai une autre question, Un 3008 a 53000 e (!) ça sert à quoi?

Nico
Invité

Se faire plaisir est une bonne raison ( l alpine par ex) Est ce que le 3008 est la voiture idéale pour cela quand on a un 3008 thermique a 180 ch dans sa gamme 10000 e moins cher?
Les modèles ecolo se facturent vraiment à prix exorbitants , est ce que la technologie embarquée justifie ces montants ou les constructeurs se lâchent en pensant que si Tesla vendent leurs “voitures” à 100kE alors les clients ecolo seront prêts à débourser plus de 50k dans une Seat ou Peugeot?

SGL
Invité

Cela sert tout simplement d’avoir les prestations d’un premium (et peut-être même mieux pour le comportement routier) pour sensiblement moins cher !?

Yorgle
Invité

@Olcls
Merci!

labradaauto
Invité

c’est pour ça que les 2 couplés sont l’avenir.
Avant : avec le seul moteur thermique, il fallait des boites très courtes.

Donatello
Invité

Sur la BMW 225xe, le moteur électrique de 88ch de l’essieu arrière n’est disponible qu’entre 15 et 135 km/h. Il existe un second moteur électrique de 20ch dans la boîte de vitesses sur lequel BMW ne communique pas.
La Chrysler Pacifica Hybrid a deux moteurs électriques dans la boîte de vitesses. Ils agissent de concert seulement lorsque le moteur thermique est éteint.
La puissance peut aussi être limitée par la capacité de la boîte de vitesses ou de la batterie. La batterie pourrait ne pas être capable de délivrer la puissance nécessaire aux deux moteurs électriques en simultané.

Jdg
Invité

« 200 chevaux et lui adjoint 2 moteurs électriques. L’un, de 110 chevaux, est à l’avant accolé à la boîte à vitesses e-EAT8. L’autre, de 112 chevaux « : et pourquoi ce fait pas 422ch?.
En tout cas à l’intérieur ça fait vraiment haut de gamme.

georges
Invité

Parce que pour une motorisation 422 ch il faut un transmission et un liaison au sol d’un autre niveau que celle de cette 308. Donc plus cher et plus de poids, à la condition que ça soit possible sur base emp2.

Jdg
Invité

Merci à George et olcls.
Car je ne suis posé la même question que yorgle

Invité
Non Georges, ce n’est pas la raison. Ou que partiellement. La raison est qu’on n’additionne jamais en direct les puissances thermiques et électriques (sauf rares cas). Le moteur électrique vient en général décoller la masse et/ou soulager le moteur dans les fortes accélérations. En gros, le moteur électrique prend le relais sur les séquences durant lesquelles le moteur thermo consommerait beaucoup. Le tout dans un but: – d’abaissement des consos et émissions – de confort à l’usage (un moteur électrique répondant tout de suite à la demande, à la différence d’un moteur thermique turbo) Après, certes, claquer 422ch vs 300… Lire la suite >>
georges
Invité

Oui il y a ça aussi.

versdemain
Invité

Un autre regard ? Sur un moteur électrique la puissance maxi dépend de la taille du « carbu » pour envoyer de l’énergie (oups taille de la batterie pour envoyer l’énergie électrique alimentant les 110 ch)
D’où la limitation de puissance électrique sur tous les hybrides phev du aux « petites » batteries.
Et dans le cas de 2 moteurs élec de 110 ch unitaire le total dépendra aussi de la capacité de la batterie a fournir les 2 en simultané.

JC Convenant
Invité

Un concurrent sérieux au nouveau Tarraco phev que seat vient de dévoiler . Un petit billet également la dessus .?

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