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Mondial Paris 2018 Live : DS7 Crossback E-Tense 4×4

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DS7 E-TENSE 4x4

PSA arrive en force au Mondial côté hybrides. En plus des 508 et 3008, DS accueille également sur son stand la version électrifiée du DS7 façon plug-in hybride.

Le DS7 aussi se met à l’hybride mais ça nous le savions depuis plusieurs mois maintenant. Début 2017 déjà nous étions au courant qu’une variante de ce genre allait arriver. Il aura néanmoins fallu attendre le Paris Motor Show 2018 pour voir enfin en vrai ce DS7 à la sauce hybride rechargeable.

Une combinaison de 300 chevaux pour ce DS7 hybride

Appelé DS7 Corssback E-Tense 4×4, il profite à la fois d’un moteur essence de 200 chevaux et de deux moteurs électriques pour 109 chevaux. Le tout fait donc un peu plus de 300 chevaux, mais ça, nous en avions déjà parlé dans la présentation du modèle avant l’ouverture des portes du Mondial.

Une hybride peut rouler en tout électrique. L’autonomie dépend du véhicule et ici ce gros bébé peut parcourir jusqu’à 50 kilomètres suivant les normes WLTP. Si vous n’arrivez pas à destination sur ce mode, pas de panique, l’essence entrera en jeu.

Pour optimiser ses performances électriques, DS a sollicité son expérience en Formula E pour développer la récupération d’énergie du DS7 E-Tense. C’est dans les phases de décélération et de freinage que la batterie peut retrouver des couleurs.

Quelques touches pour différencier la version E-Tense

À l’extérieur, pour se démarquer des autres DS7 100% thermique, la déclinaison E-Tense profite de jantes de 19 pouces ainsi que d’une couleur de carrosserie Cristal Pearl inédites. La signature E-Tense se retrouve aussi sur la commande de vitesses avec un « E » stylisé fait dans le cuir. L’habitacle accueille également une nouvelle ambiance avec la finition Inspiration DS Rivoli dominée par du gris perle.

Pour pouvoir avoir les clés du DS7 hybride il faudra en revanche attendre (encore) un peu. Comptez septembre 2019 si tout va bien pour un tarif autour des 55 000 euros.

Illustrations : Leblogauto.com

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27 Commentaires sur "Mondial Paris 2018 Live : DS7 Crossback E-Tense 4×4"

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SGL
Invité

Vraiment une très belle voiture avec un paquetage totalement premium pour un prix, si c’est bien à partir de 55 k€, extrêmement compétitif.
Et détail important, après avoir vu la Série 3, le DS 7 n’a pas tant de chrome que cela ou alors là où le faut. 😉

Thibaut Emme
Admin

Pour le chrome, il en a trop pour moi 🙂
Les versions avec la calandre noir sont plus discrètes et moins bling bling à mon goût 😉

Rickyspanish
Invité

+1. Pour en croiser quelques uns, le meilleur combo vu en réel est un gris sombre avec les chromes noirs … en revanche, la version orange avec les chromes brillants fait un peu plastoc et casse le côté « premioum »
Je me rappelle que lors du lancement de ce DS7 un intérieur avec un tdb tout en bois avait été présenté … C’est tombé aux oubliettes ?

koko
Invité

La prise est du mauvais côté !

Lee O Neil
Invité

Pour quelle raison, serait-ce le mauvais côté ?

koko
Invité

Parce que les bornes de recharge sont côté trottoir.

Lee O Neil
Invité
Alors je me paraphrase en réutilisant un message posté il y a 8 jours. https://www.leblogauto.com/2018/09/peugeot-508-3008-passent-a-lhybride-rechargeable.html#comment-1197918 Quelques véhicules hybrides : – Porsche Cayenne : aile arrière gauche – Porsche Panamera : aile arrière gauche – BMW Active Tourer : aile avant gauche – BMW Serie 3 : aile avant gauche – BMW X5 : aile avant gauche – BMW Serie 5 : aile avant gauche – BMW Serie 7 : aile avant gauche – BMW i8 : aile avant gauche – Volvo XC90 : aile avant gauche – Volvo V60 : aile avant gauche – Volvo XC60 : aile avant gauche… Lire la suite >>
SGL
Invité

Non mais ! >:-(
C’est vraiment une tempête dans un dé à coudre… si l’auto n’a que ce défaut, ça sera la meilleure au Monde !

koko
Invité

Non la grosse montre de marque sur le tdb est vraiment immonde.
Et j aime pas trop le style diamant de l intérieur. Mais bon on m en donne une, je veux bien faire l effort de rouler avec…
Même si faudra faire le tour de la voiture avec une rallonge pour recharger sur une borne autolib.

koko
Invité

Quand tout le monde fait la même connerie, l intelligence c’est de ne pas copier bêtement.
Ça s appelle le progrès.

SGL
Invité

Exemple N°1 ou la prise n’est pas du bon côté du trottoir (comme le DS 7)
http://www.avere-france.org/Uploads/Articles/14355943338e2fe42e21c015a1cefa16c3e4991de8-7448311-11479815.jpg
Exemple N°2 ou la prise est située d’avant … soi-disant bien !
https://hybridlife.org/attachments/volkswagen_golf_gte_prise_autolib-jpg.7166/
Franchement, je préfère nettement la configuration du DS 7

Lee O Neil
Invité

C’est TOI qui as décidé que c’était une connerie.
Tu reconnaîtras que ton avis tranché n’est pas une vérité absolue.

Moi je dirais plutôt : quand tout le monde fait la même chose, il y a de grande chance que ce soit la meilleure solution.
Certes ce n’est pas une vérité absolue.

En tout cas, ce qu’on peut constater, c’est que tu penses que les centaines de personnes (de groupes automobiles différents) concernées par le développement de toutes les voitures que j’ai citées plus haut font toute la même connerie. Ça en fait des gars qui bossent avec des œillères !

wizz
Membre
@koko sur une voiture électrique dont le volant est à gauche, c.a.d dont le conducteur est à gauche, et une seule prise électrique, vaut il mieux mettre cette prise: -à gauche? -ou à droite? https://www.leblogauto.com/2018/09/peugeot-508-3008-passent-a-lhybride-rechargeable.html « voiture garée côté gauche de la voiture = côté route ça, ce genre de réflexion, c’est le franchouillard type qui habite en immeuble, n’ayant pas de place de parking dans son immeuble, et qui tous les soirs, doit chercher une place le long du trottoir pour y garer sa voiture Maintenant, soyons un peu sérieux, et faisons une analyse fonctionnelle, établir le cahier des charges,… Lire la suite >>
koko
Invité
Toujours aussi courtois monsieur je sais tout… « Mais pour pouvoir comprendre, encore faudrait il être habitué à faire des analyses complètes, une analyse fonctionnelle, le B A BA quotidien des ingés dans les bureaux d’étude… » Ben justement chez certains constructeurs, les ingénieurs ont mis la prise sur la calandre… Et sinon, tu peux aussi ton analyse fonctionnelle jusqu au bout… Genre tu as oublié un truc dans ta voiture… tu dois enjamber la prise ou la débrancher pour accéder aux portières de gauche… Ou sur une place de de recharge autolib, tu branches ta prise et tu te fais emporter… Lire la suite >>
wizz
Membre
Ahhhh, le Français habitué aux Autolib, et qui généralises à tout le reste. Mais ce n’est pas forcement le cas des emplacements de stationnement des voitures électriques http://www.grasslandenterprisesinc.com/wp-content/uploads/2015/09/screenshot11.jpg https://www.japanfs.org/en/news/archives/news_id029811.html . Puis tu mets la prise sur la calandre ok, soit, ça se défend… MAIS si la voiture fait plus de 4.50m de longueur, et que le box ne fait moins de 5m…. Il y a une chose dont on est absolument sûr, en attendant des voitures autonomes qui se garent toutes seules: il faut que le conducteur puisse sortir de la voiture. On peut avoir presque rien comme espace à… Lire la suite >>
zeboss
Invité

et dans les rues à sens uniques (fréquentes en ville ndlr) où est le pb ? tu peux te garer à gauche comme à droite…
Donc conclusion : commentaire à deux balles, merci de remplacer le O par un é dans le pseudo..

zeboss
Invité

Pour info, la plupart des électriques ne démarrent pas quand la prise est branchée, donc encore une fois commentaire facile sans fondement limite troll.. enfin limite franchie bien sur…

aurel77
Invité

L’intérieur est vraiment laid je ne pourrais vraiment jamais me faire au style DS…

amiral_sub
Invité

hé ben pour un patron anti voitures électriques, ça envoie. J’ai hâte de voir ce que ça donne chez les patrons pro VE!

Le Bougre
Invité

Que c’est laid ce Ds….!

Quand on met à coté un’Xc60 ou un glc …on se rend compte du retard catastrophique de l’industrie francaise !

SGL
Invité

« les goûts et les couleurs ne se discutent pas »
D’autres pensent radicalement le contraire !

le lorrain
Invité

A part une phrase à l’emporte pièce sans fondement digne des trolls de caradisiac, vous avez des éléments à avancer pour corroborer vos propos?
La planche de bord fait-elle Skoda? la motorisation est-elle ridicule et antédiluvienne? la finition est-elle celle d’un T-Roc?
Le retard catastrophique de l’industrie française… Vous parlez en général? Les allemands font-ils des fusées et des rafales?
Bref, réflexion de bac à sable et là, on se dit que le retard catastrophique est peut être ailleurs que dans l’industrie française… (qui par ailleurs n’a pas eu besoin de massivement truquer ses moteurs au passage…)

SGL
Invité

… Et l’intérieur de la Mercedes-Benz Classe S fleuron de l’industrie Allemande, équipé par Faurecia !?
surtout depuis 4-5 ans PSA a repris du poil de la bête dans tous les domaines , Renault avec Nissan sont devenue N° 1 mondial, etc.

SGL
Invité

@Le Bougre.
Le comparatif XC60 vs DS 7 Crossback ou le DS fait mieux que se défendre pour 23.000 € de différence !!!
Comment pourrait-on être en retard en gagnant sur les meilleures des références actuelles ?
https://www.turbo.fr/essai-comparatif-auto/ds-7-crossback-vs-volvo-xc60-le-match-des-outsiders-premium-80006

Thomas
Invité

Chez l’AJ et L’Argus c’est l’inverse, le Volvo au-dessus 😮

gchtrx
Invité
Un exemple de retard flagrand de l’industrie automobile Francais : https://fr.wikipedia.org/wiki/Valeo Après peut être que tu veux parler des options et certaine finitions, je te l’accorde ca ne vaux pas les Allemandes ou certains d’autre concurrents mais deux petites choses : -PSA au bord de la faillite il y a 5 ans >> Aujourd’hui Rentable, rachat d’Opel (devenu rentable), bon incroyable en avant finition/technologie. -C’est pas le même prix aussi à titre d’exemple la nouvelle Peugeot 508 face à l »audi A4 à équipement équivalent c’est plus 10000€ de différence >> Est ce que cette énorme différence de prix est justifiée… Lire la suite >>
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