Accueil Bilan Bilan 2018 : Royaume-Uni

Bilan 2018 : Royaume-Uni

1317
7
PARTAGER

Confirmant une tendance déjà amorcée en 2017, l’année 2018 est une nouvelle année sombre pour le marché automobile du Royaume-Uni.

Après une baisse de 5,65 % en 2017, la baisse est de 6,8 % pour 2018, soit 2.367.147 véhicules vendus. En comparaison, le marché affichait 2.540.617 ventes l’an passé et 2.692.786 ventes en 2016. Le Royaume-Uni demeure le 2e marché européen après l’Allemagne mais les perspectives sont très incertaines.

Hard Brexit or not ?

Les inquiétudes liées au Brexit ont pesé évidemment sur la consommation des ménages et aussi sur les investissements des entreprises, puisque la vente aux flottes baisse de façon encore plus significative à -7,3 %. De plus, la perspective d’une sortie de l’UE sans accord fait frissonner les acteurs du secteur, avec des conséquences qui seraient catastrophiques sur la production automobile nationale, l’emploi et le renchérissement des modèles importés. L’autre source de cette récession, outre les fameuses normes WLTP qui ont bouleversé l’ensemble des marchés du continent, c’est la politique anti-diésel menée par les autorités nationales et locales, avec son corolaire fiscal. Tout cela a évidemment dissuadé beaucoup de ménages d’acheter ces motorisations.

Certes, le marché du Royaume-Uni était moins diésélisé qu’en France ou en Italie, mais sa chute est spectaculaire à -29,6 %, perdant plus de 10 points de part de marché (31,7 % contre 42% en 2017). L’essence progresse, représentant presque les 2/3 du marché (62,3%) ainsi que la famille hybride/électrique, en hausse de 21% avec une part de marché qui passe à 6%. Toutefois, les véhicules totalement électriques sont encore très minoritaires.

Le directeur de la SMMT (Society of Motor Manufacturers and Traders), Mike Hawes, a déclaré : «Une deuxième année de déclin substantiel est une préoccupation majeure, car la baisse de confiance des consommateurs, la confusion des messages fiscaux et politiques et les pénuries dues aux modifications de la réglementation se sont combinés pour créer un marché très turbulent (…) Le secteur est confronté à des objectifs environnementaux de plus en plus sévères dans un contexte d’incertitude politique et économique qui affaiblit la demande. Ces chiffres devraient donc servir de sonnette d’alarme aux décideurs (…) Des mesures de soutien, non punitives, sont nécessaires pour augmenter les ventes, car le remplacement des voitures anciennes par de nouvelles technologies, qu’elles soient diesel, essence, hybrides ou rechargeables, est bon pour l’environnement, les consommateurs, l’industrie et les finances.»

Wait and see…

Succès (rares) et déceptions (nombreuses)

La Ford Fiesta reste en pole position, accroissant même de plus de 1000 unités son score de 2017. Les crossovers sont bien représentés, avec une 4e place pour le Nissan Qashqai (avec des ventes néanmoins en forte baisse) et le Ford Kuga qui entre dans le Top 10. Performance à souligner de la classe A de Mercedes, qui grimpe encore au classement en 8e position, ce qui est remarquable pour un modèle premium. Enfin, on note que Mercedes et BMW se marquent de très près avec seulement…190 ventes d’écart sur l’année !

Les marques qui s’améliorent par rapport à 2017 se comptent sur les doigts de la main, si on met de côté le succès sans faille des labels supercars comme McLaren. La palme de la croissance revient à MG, qui perce grâce à ses SUV compacts ZS et GS et affiche une hausse en décalage de 103%, à relativiser car les volumes sont encore anecdotiques. Abarth signe une belle croissance également  à +26%, ainsi que Mitsubishi (+31%) bien aidé par son Outlander hybride, Subaru (+17%) et Volvo (+9%). Seul Seat progresse au sein du groupe VAG avec le succès des Ateca et Arona. Notons l’entrée d’Alpine, qui comptabilise un peu de moins de 150 ventes pour son début sur le marché.

La plupart des constructeurs généralistes ont souffert, comme le groupe PSA (-7% avec une chute forte pour DS à -44%) et Renault (-10%). Nissan se crashe à -32%, accompagné par sa branche premium Infiniti qui est en chute libre (-78%!), faute de nouveaux modèles et d’un réseau de concessions famélique. Sa rivale Lexus limite les dégâts tout comme sa maison mère Toyota. FCA plonge aussi, avec de mauvais scores pour Fiat, qui n’a jamais eu certes une grosse implantation sur ce marché, mais aussi à cause d’Alfa Romeo (-16%), Maserati (-23%) et Jeep (-4%) qui, une fois n’est pas coutume, ne sauve pas les meubles. Les premiums allemands aussi patinent, fortement impactés par les normes WLTP et le retrait de la vente de nombreux modèles diesels, mais tandis que BMW et Mercedes subissent des baisses légères, Audi recul très fortement à -17%. ON peut toutefois supposer que leur très forte dynamique de lancements de nouveaux produits et leurs gammes pléthoriques pourront corriger le tir à l’avenir.

Sources : SMMT

Top des ventes

Modèles

  1. Ford Fiesta (95892)
  2. VW Golf (64829)
  3. Vauxhall Corsa (52915)
  4. Nissan Qashqai (50546)
  5. Ford Focus (50492)
  6. VW Polo (45149)
  7. Mini (44904)
  8. Mercedes Classe A (43527)
  9. Ford Kuga (40398)
  10. Kia Sportage (35567)

Marques

1. Ford (254082)

2. VW (203133)

3.Vauxhall (177298)

4.Mercedes (172238)

5.BMW (172048)

6.Audi (143179)

7.Nissan (102637)

8.Toyota (101922)

9.Kia (95764)

10. Hyundai (89925)

Décembre 2018

Dec 18Dec 17ChangementPM 2018PM 2017
Aston Martin7778-1,28%0,05%0,05%
BMW11 60013 471-13,89%8,05%8,84%
Mini7 2117 1271,18%5,00%4,67%
BMW Group18 81120 598-8,68%13,06%13,51%
Mercedes-Benz11 36510 4279,00%7,89%6,84%
Smart384456-15,79%0,27%0,30%
Daimler11 74910 8837,96%8,15%7,14%
Alfa Romeo258304-15,13%0,18%0,20%
Abarth44527263,60%0,31%0,18%
Fiat1 9771 64520,18%1,37%1,08%
Jeep37226142,53%0,26%0,17%
Maserati103125-17,60%0,07%0,08%
FCA3 1552 60721,02%2,19%1,71%
Ford16 49315 5416,13%11,45%10,19%
Chevrolet34-25,00%0,00%0,00%
Honda2 6532 6320,80%1,84%1,73%
Hyundai4 0095 026-20,23%2,78%3,30%
Kia3 8103 7730,98%2,64%2,47%
Hyundai-Kia7 8198 799-11,14%5,43%5,77%
Lotus611-45,45%0,00%0,01%
MG65045443,17%0,45%0,30%
Mazda2 0181 56928,62%1,40%1,03%
McLaren262313,04%0,05%0,02%
Vauxhall12 64513 303-4,95%8,78%8,72%
Citroën2 0102 180-7,80%1,39%1,43%
DS185277-33,21%0,13%0,18%
Peugeot4 7634 13415,22%3,31%2,71%
PSA19 60319 894-1,46%13,60%13,05%
Dacia1 89098392,27%1,31%0,64%
Mitsubishi1 7221 22740,34%1,20%0,80%
Nissan5 2947 759-31,77%3,67%5,09%
Infiniti2559-57,63%0,02%0,04%
Alpine500,00%0,00%
Renault3 5403 19410,83%2,46%2,09%
Renault-Nissan12 47613 222-5,64%8,66%8,67%
Ssangyong111141-21,28%0,08%0,09%
Subaru193246-21,54%0,13%0,16%
Suzuki2 1542 329-7,51%1,49%1,53%
Jaguar2 3042 00914,68%1,60%1,32%
Land Rover4 3214 1863,23%3,00%2,75%
Tata Group6 6256 1956,94%4,60%4,06%
Lexus420772-45,60%0,29%0,51%
Toyota2 9365 188-43,41%2,04%3,40%
Toyota Group3 3565 960-43,69%2,33%3,91%
Audi6 31010 671-40,87%4,38%7,00%
Lamborghini *
Bentley81122-33,61%0,06%0,08%
Porsche1 2111 03616,89%0,84%0,68%
Seat2 8053 848-27,10%1,95%2,52%
Skoda5 3286 433-17,18%3,70%4,22%
Volkswagen16 01015 3454,33%11,11%10,06%
VW Group31 74537 455-15,24%22,03%24,57%
Volvo3 8403 19520,19%2,67%2,10%
Autres marques
Locales
614535,56%0,04%0,03%
Autres imports465592-21,45%0,00%0,39%
TOTAL144089152473-5,50%

* Les statistiques fournies par le SMMT n’indiquent pas de ligne de vente pour Lamborghini, qui est en fait inclus dans « autres imports ».

Cumul annuel

20182017ChangementPM 2018PM 2017
Aston Martin14551471-1,09%0,06%0,06%
BMW172 048175 101-1,74%7,27%6,89%
Mini67 02168 166-1,68%2,83%2,68%
BMW Group239 069243 267-1,73%10,10%9,58%
Mercedes-Benz172 238180 970-4,83%7,28%7,12%
Smart7 63110 323-26,08%0,32%0,41%
Daimler179 869191 293-5,97%7,60%7,53%
Alfa Romeo4 1614 997-16,73%0,18%0,20%
Abarth5 6314 44126,80%0,24%0,17%
Fiat35 65244 475-19,84%1,51%1,75%
Jeep6 1146 380-4,17%0,26%0,25%
Maserati1 2971 701-23,75%0,05%0,07%
FCA52 85561 994-14,74%2,23%2,44%
Ford254 082287 396-11,59%10,73%11,31%
Chevrolet4170-41,43%0,00%0,00%
Honda52 57053 901-2,47%2,22%2,12%
Hyundai89 92593 403-3,72%3,80%3,68%
Kia95 76493 2222,73%4,05%3,67%
Hyundai-Kia185 689186 625-0,50%7,84%7,35%
Lotus247279-11,47%0,01%0,01%
MG9 0494 441103,76%0,38%0,17%
Mazda39 60239 0921,30%1,67%1,54%
McLaren62656710,41%0,06%0,02%
Vauxhall177 298195 137-9,14%7,49%7,68%
Citroën49 61851 455-3,57%2,10%2,03%
DS5 0749 082-44,13%0,21%0,36%
Peugeot81 04382 226-1,44%3,42%3,24%
PSA313 033337 900-7,36%13,22%13,30%
Dacia24 16925 149-3,90%1,02%0,99%
Mitsubishi21 15616 09231,47%0,89%0,63%
Nissan102 637151 156-32,10%4,34%5,95%
Infiniti7503 515-78,66%0,03%0,14%
Alpine14200,01%0,00%
Renault62 16869 110-10,04%2,63%2,72%
Renault-Nissan211 022265 022-20,38%8,91%10,43%
Ssangyong2 7543 590-23,29%0,12%0,14%
Subaru3 1412 67917,25%0,13%0,11%
Suzuki38 51940 343-4,52%1,63%1,59%
Jaguar37 01935 5444,15%1,56%1,40%
Land Rover77 90682 653-5,74%3,29%3,25%
Tata Group114 925118 197-2,77%4,86%4,65%
Lexus12 40512 670-2,09%0,52%0,50%
Toyota101 922101 985-0,06%4,31%4,01%
Toyota Group114 327114 655-0,29%4,83%4,51%
Audi143 739174 982-17,85%6,07%6,89%
Lamborghini *
Bentley1 5421 753-12,04%0,07%0,07%
Porsche12 43714 051-11,49%0,53%0,55%
Seat62 86356 13012,00%2,66%2,21%
Skoda74 72479 758-6,31%3,16%3,14%
Volkswagen203 133208 462-2,56%8,58%8,21%
VW Group498 438535 136-6,86%21,06%21,06%
Volvo50 31946 1399,06%2,13%1,82%
Autres marques
Locales
7237003,29%0,03%0,03%
Autres imports4 7925 860-18,23%0,20%0,23%
TOTAL23671472540617-6,83%

Poster un Commentaire

7 Commentaires sur "Bilan 2018 : Royaume-Uni"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
aimelauto
Invité

toujours un beau marché ce UK. !
ca fait plaisir d’y voir comme toujours le trio Bmw/Mercedes/Audi fort bien placé loin devant des généralistes basiques. Le goût du beau et du bien fait caractérise nos voisins…..sans compter les ultra-luxe bien présentes chez eux.

par contre on ne peut qu’etre inquiet devant l’avenir, avec la betise du Brexit (pas mieux chez nous d’ailleurs avec nos basiques gilets et une volonté de nivèlement par le bas), et les conséquences dramatiques sur l’economie de l’eloignement de l’europe…..wait and see !

Invité

Et le Brexit n’est pas encore là !

Gustave
Invité
Le Brexit…..ou comment faire peur aux gens 🙂 c’est vrai que si il y a un brexit, Red bull, mercedes, mclaren, williams vont tt de suite venir à magny cours s’installer et renault va tout rapatrier à viry… Allez a goodwood voir les moyens des anglais qui ont également un championnat de voiture de tourisme (le btcc) dont les voitures sont pleines de sponsors et des pilotes qui font le spectacle et sont payés pour la plupart! Alors qu’en france on a un pauvre championnat gt4 ou des gentlemens drivers nantis font joujou avec des jeunes pilotes talentueux mais sans… Lire la suite >>
amiral_sub
Invité

Gustave: pour rappel le brexit n’a pas eu encore lieu. On en reparle dans 1 an

wizz
Membre

en cas de brexit, alors pour Red bull, mercedes, mclaren, williams….aller en UE sera comme aller aux USA, Brésil, Japon, Malaisie, Australie, Qatar…actuellement. Cela ne leur a pas posé de problème jusqu’à maintenant? Alors ce sera pareil demain sur les destinations de l’UE

pcur
Invité

L’impossibilité de voir à long terme est tellement humaine. Tout le monde sait bien que le jour du brexit (29 mars) le royaume uni ne va pas s’effondrer par contre si le pays connait derrière une décennie de stagnation économique on verra si Goodwood a le même éclat dans 10 ans ! D’ailleurs les premiers effets économiques se font déjà sentir car avec 1.4% de croissance en 2018 c’est la plus faible expansion du Royaume Uni depuis 2012

bzep
Invité
Le Brexit n’est pas encore là et pourtant le marché plonge déjà bien ! Là bas comme ici on , ou plutôt les politiques expliquent confusément ou mal ce que représente l’Europe ne serait-ce que par rapport à l’Asie ou à l’Amérique et surtout les Etats Unis. Il faut se méfier des populismes et des nationalismes à la mort moi le nœud qui ont des visions étriquées et à court terme de l’économie et qui pensent qu’on va tout résoudre en vase clos en oubliant les avantages de l’ouverture au monde. Les Britanniques commencent à s’en rendre compte parce qu’ils… Lire la suite >>
wpDiscuz