La version Scout est l’équivalent chez Skoda de Cross Country chez Volvo ou d’AllRoad chez Audi, un niveau de finition tournée vers l’aventure hors bitume. Après l’Octavia et le Kodiaq, c’est au tour du Karoq d’en avoir l’honneur.

Pour la circonstance, le Karoq se démarque visuellement par la présence de jantes de 18 pouces « Braga » (19 pouces en option), de bas de bouclier avant/arrière et de bas de caisse chromés, de passages de roues protégés et de badge Scout sur les ailes avant.

À l’intérieur, le Karoq Scout reçoit une sellerie spécifique marron/noire avec logos « Scout » brodés sur les dossiers, un pédalier en acier inoxydable, un volant en cuir et un combiné d’instrumentation numérique.

À ces modifications visuelles et équipements supplémentaires, le Karoq Scout ajoute une exclusivité et pas des moindres, la transmission intégrale et accessoirement un mode de conduite tout-terrain.

Le baroudeur tchèque est proposé avec trois motorisations : le 1,5 litre TSI de 150 ch accouplé à une boîte DSG à sept rapports, le 2 litres TDi de 150 ch associé à une boîte manuelle à six rapports et en haut de gamme le 2 litres TDI de 190 ch avec boîte DSG à sept rapports.

Skoda n’a pas communiqué de date de commercialisation ni les tarifs.