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Fiat-Chrysler accusé de tricher par l’EPA

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Comment dit-on « dieselgate » en italien ? L’EPA (Environmental Protection Agency), soupçonne Fiat-Chrysler d’avoir violé le « Clean Air Act » en installant un logiciel possiblement truqué sur plusieurs de ses modèles vendus aux USA.

Des portions de codes non fournies par FCA

Les véhicules visés par l’EPA sont le Jeep Grand Cherokee et le Dodge Ram 1500 équipés du 3 litres diesel, sortis entre 2014 et 2016. L’EPA affirme que les émissions de NOx sont plus élevées que la norme, et ce, dans des conditions d’utilisation normales. 8 parties des logiciels de contrôles des émissions n’ont pas été fournies par FCA au CARB ou à l’EPA. En conséquence, FCA a violé la loi anti-pollution.

Cela concernerait 104 000 véhicules (au moins). L’EPA n’est pas la seule à avoir FCA dans son collimateur. En effet, le CARB (California Air Resources Board) a aussi déclaré que certains modèles du groupe violeraient les lois anti-pollution en vigueur. Là encore, la non fourniture du code des logiciels est en cause.

« Encore une fois, un constructeur automobile majeur a décidé de contourner les règles et a été pris. CARB et US EPA se sont engagés à renforcer leurs tests suite à l’affaire Volkswagen et ceci est le résultat de cette collaboration » accuse ouvertement Mary D. Nichols, membre du CARB.

« Tous les constructeurs doivent jouer selon les mêmes règles, et nous continuerons de traquer les entreprises qui gagnent un avantage de compétitivité injuste et illégal » ajoute Cynthia Giles pour l’EPA.

L’EPA et le CARB vont désormais « désosser » les voitures pour voir s’il y a d’autres logiciel ou équipements de triche. Si les morceaux de code non communiqués s’avèrent être des logiciels de triche, l’affaire pourrait être grave pour FCA après le scandale de Volkswagen. Si VAG se met en capacité d’encaisser l’énorme coût financier du dieselgate dans le monde (des dizaines de milliards d’euros NDLA), FCA de son côté n’aura pas la même capacité. En bourse, le titre a été très fortement chahuté aujourd’hui. Les actions en nom collectif sont déjà prêtes, et certaines déjà déposées.

FCA est serein et souhaite en finir au plus vite

Aussi, la réponse de FCA ne s’est pas faite attendre. Le constructeur se déclare déçu de la décision de l’EPA de rendre publique la notification de violation du Clean Air Act. Il assure que les véhicules incriminés sont conformes aux règles sur les émissions. En outre, ils sont équipés du SCR (l’équipement le plus efficace pour réduire les émissions de NOx NDLA). Fiat-Chrysler assure également avoir fourni des informations en nombre à l’EPA et autres autorités gouvernementales américaines pour expliquer le fonctionnement des systèmes de dépollution.

FCA rejette donc la balle dans le camp de l’EPA. Il indique même avoir proposé à l’organisme d’apporter des clarifications et des modifications sur les logiciels de contrôles des émissions polluantes. FCA nie employer des logiciels de triche (ou defeat devices en anglais) et souhaite rencontrer au plus vite l’EPA. Enfin, la « future administration ». Ie. celle qui arrivera avec le Président Trump, moins tatillon sur la pollution.

Pour Fiat-Chrysler, cette déclaration de l’EPA tombe au moment où Sergio Marchionne éviquait un rapprochement avec GM. Si cette affaire se développe comme le dieselgate, cela mettrait FCA en très mauvaise posture pour négocier un mariage. L’EPA a-t-elle réagit trop promptement, échaudée par le dieselgate de VW ? Ou bien FCA a-t-il réellement triché avec ses émissions polluantes et cherche à dissimuler les logiciels en cause ? Quoi qu’il en soit cela écorne un peu plus l’image de l’automobile en général.

Source : EPA, FCA, illustration : FCA

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18 Commentaires sur "Fiat-Chrysler accusé de tricher par l’EPA"

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François
Invité

Grande Marchionne.

wizz
Membre

grandissimo sergio

SAM
Invité

Grande Marchionne ou chant du signe de L’EPA (Environmental Protection Agency)?

La nouvelle administration américaine risque de se passer des avis de l’EPA justement. Chant du signe car s’agit-il du dernier coup d’éclat de cette agence avant l’arrivée du terrible?

En tout cas, j’espère que Fiat dit vrai car ce serait catastrophique pour ce groupe tant cela l’est pour VW qui a mon sens paie trop chère sa fraude (c’est un avis personnel)!

François
Invité

« FCA en très mauvaise posture pour négocier un mariage » oui mais un mariage avec GM pourrait quand même se faire, simplement c’est Sergio qui prendrait la porte, pas Mary.

Gautier Bottet
Editor

Enfin, dans cette histoire de mariage avec GM, le seul à vouloir se marier, c’est Marchionne… GM a déjà repoussé plusieurs fois ses avances de façon ferme.

Bizaro
Invité

« Sergio Marchionne éviquait un rapprochement avec GM. » une petite i-coquille sur « évoquait ».
Les Américains vont vouloir récupérer Jeep et Chrysler grâce à ce coup facile.

Francois
Invité

Donc la même administration qui a donné, c’est quasiment ça, Chrysler à Fiat voudrait défaire ce deal avant de partir…Elle a vraiment l’esprit tordu.

Bizaro
Invité

On amène les enfants à l’hôpital, mais on souhaite qu’ils en sortent…

koko
Invité

Finalement, nos constructeurs nationaux ont bien raison de ne pas s’engager sur ce difficile marché.
Les volumes sont énormes mais c’est dur d’y prendre des parts de marché pour un constructeur étranger, et une fois que c’est fait, une agence gouvernementale peut ruiner tous les espoirs et les bénéfices !

Il y a peut être une porte ouverte pour les VE, d’ailleurs Bolloré a pris cette opportunité, good luck !

Francois
Invité

Toyota, Honda ou les Coréens ne seront pas d’accord avec votre analyse. 😉

koko
Invité

Ces constructeurs asiatiques sont arrivés sur le marché US, ils ont bataillé pour se forger une bonne image dans l’opinion du consommateur américain.
Peugeot et Renault étaient présents sur ce marché, ils n’y sont plus.
Pourquoi ?

Francois
Invité

Parce qu’ils n’ont pas bataillé comme les Asiatiques justement.

koko
Invité

Oui yaka fokon …

Denis
Invité

Seulement 100000 voitures, seulement 2 modèles! Quel intérèt pour fiat??
En plus comèrcialisé en plein scandale Vag!
Etrange et incohérent tous ça, je n’y croit pas.

Pat
Invité

Pourtant, on à pas résisté à faire péter le mousseux chez vw.

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