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EuroNCAP 2013 : 5 étoiles pour la Qoros 3 Sedan

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Ces dernières années, on a vu des berlines chinoises décrocher 5 étoiles au crash-test C-NCAP, puis au C-NCAP « 2013 », plus sévère. Il semblait logique que tôt ou tard, une berline chinoise décrocherait 5 étoiles à l’EuroNCAP. C’est désormais chose faite avec la Qoros 3 Sedan.Par une douce ironie de l’histoire, c’était Chery, qui avait inauguré la psychose sur les voitures Chinoises. En 2006, sa citadine QQ s’était écrasé comme une canette de coca.

7 ans plus tard, les temps ont changé. Pour sa Qoros 3 Sedan, Chery a soigné la « crash box » : tout se déforme, sauf l’habitacle. De plus, elle dispose d’airbags frontaux, latéraux, d’airbags rideaux pour les sièges avant et arrière, ds ceintures de sécurité trois points avec double-prétensionneurs à l’avant et un Isofix à l’arrière.

Le carnet de note est impeccable :
Protection des occupants adultes:      95%
Protection des enfants :                           87%
Protection des piétons :                           77%
Systèmes d’assistance à la sécurité :   81%
Résultat global:                                      88% = Cinq étoiles

C’est la meilleure moyenne de la fournée 2013.

Volker Steinwascher, vice-président de Qoros, a bien compris la leçon de Brilliance : les constructeurs allemands l’attendent au coin de la rue et tous les coups (bas) sont permis. Sur la sécurité, la Qoros 3 Sedan est donc inattaquable. Il peut poser fièrement avec sa voiture.

Reste qu’on ne sait toujours pas où et quand, elle sera vendue. En Chine, il faut se contenter d’un hypothétique « novembre ».
Quant à l’Europe, cela reste au stade de l’incantatoire. Pour l’instant, il n’y a qu’un unique distributeur en Slovaquie, Autobinck. La Qoros 3 Sedan 1,6l turbo 156ch, avec Stop & Start, y sera proposé pour 20 960€. La version 1,6l atmo 126ch sera à moins de 20 000€.

Source :
Qoros

A lire également :
Qoros : Chery perd son procès face à Malcolm Bricklin
Genève 2013 Live : Qoros 3 Sedan

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13 Commentaires sur "EuroNCAP 2013 : 5 étoiles pour la Qoros 3 Sedan"

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Raph
Invité

Il serait temps de sévir les tests de l’euroncap.

Y intégré les crashs test arrière, ¼ avant, le retournement, les mannequins hors taille standard, ceux de femme et femme enceinte, …..

Exactement ce que prennent en compte certaines marques comme Volvo depuis bien des années.

Frederic Papkoff
Admin
Les tests Euro-NCAP (qui rappelons le n’est qu’un organisme indépendant et ne représente en rien les normes d’homologation beaucoup moins strictes) ont déjà été durcies à plusieurs reprises. 5 étoiles en 2005 n’ont rien à voir avec 5 étoiles aujourd’hui. Et ce sera encore plus dur en 2015 avec la prise en compte d’éléments supplémentaires dans le chapitre sécurité active. Rendre plus sévère les tests de choc aurait une seule conséquence : alourdir les voitures sans éliminer tous les risques d’accidents. Aujourd’hui, le meilleur moyen pour réduire la mortalité, ce sont les aides à la conduite actives, le Car2Car /… Lire la suite >>
Manchu
Invité
J’ai envie de dire faux: le meilleur moyen de réduire les accidents c’est d’atteindre 100% de conducteurs responsables. On fait baisser la somnolence, on fait baisser la conso d’alcool et hop, un nouveau petit miracle. Plus sérieusement le niveau technologique des autos est aujourd’hui vachement élevé. Comme dit plus haut elles sont alourdies comme c’est pas permis. C’est génial car elles résistent à toutes, sauf à la connerie du conducteur (ou de celui d’en face, ou de la loi de Murphy). Il y a 3000 morts par an sur les routes en France, 10000 suicides, 500000 morts en tout. Perso… Lire la suite >>
SGL
Membre

@ Raph dit
« Il serait temps de sévir les tests de l’euroncap. »
Le risque zéro ne pourra jamais exister, les autos ont pris, en 30 ans, 20 cm de longueur et 10cm de largeur sans bénéficier l’habitabilité et 600 kg, tout ça au détriment de la consommation. Cinq étoiles à EuroNCAP c’est déjà largement assez bien, après on peut rester à la maison pour plus de sécurité.

Raph
Invité

Votre raisonnement m’échappe complètement.

Il ne tient qu’a vous de rouler dans des cercueils sous prétexte que tout peu arrivé, essayer le sans ceinture dans ce cas.

Perso je fait partie de ceux qui veulent minimisez les risques, si des voitures comme les Volvo ou Mercedes répondent déjà a ses critères, pourquoi ne pas en faire une nouvelles normes?? Les Amerloc le font déjà sur les crash arrière et retournement.

Raph
Invité

En plus ,dans ce cas , cela permettrais de faire un peu de protectionnisme contre les chinois. Au lieu d’attendre qu’ils nous bouffent.

SGL
Membre
« faire un peu de protectionnisme » est tout votre honneur. Il me semble qu’en moyenne un Français qui roule dans une voiture de 8 ans achèterait une simple Dacia neuve avec 3 étoiles à EuroNCAP représenterait un progrès non négligeable d’une part et d’autre part dans l’intérêt général au lieu de s’épuiser à trouver encore mieux aux crash-tests l’on devrait faire des progrès contre la pollution, du diesel en autres, qui fait 42.000 morts par an contre 2.000 morts pour les accidents ! Nota : il faut voir l’émission ce soir sur france2 à 22h35 « Cash investigation »… Lire la suite >>
beniot9888
Invité

Vu la rapidité d’apprentissage des constructeurs chinois, le protectionnisme risque de ne pas être efficace…

Surtout que idolâtrer Volvo et ne pas aimer les constructeurs chinois, c’est plutôt ironique.

Raph
Invité

Désoler, j’aime la marque et pas sont proprio et j’avais pas les moyens de racheté.

Et même si ils gèrent très bien la marque jusque là, je n’aime pas les chinois non et ils vont nous bouffer grâce a l’europe.

Johann Rouchaussée
Invité
@ Raph : Personnellement j’aime bien les chinois, j’en épouse même une dans 6 mois. Faites donc attention à la façon dont vous généralisez (« les français », les « allemands », les « chinois »… les « rosbeef », les « mangeurs de saucisses », les « frog eaters »…) Vous savez ce sont des humains comme vous et moi, les petites gens ont des idées à la noix comme les notres, les gros veulent grossir, le gouvernement est représenté par une élite (mais la leur est changeante mais si leur ascenseur politique est imparfait, ce n’est pas un héritage lié à la fortune personnelle ou à la démagogie comme bien… Lire la suite >>
pat d pau
Invité

normal car les inge europeens partent en asie faute d’evolution possible en europe. donc voiture au standard europeen. De plus les chinois ont racheté Thyssen chassis donc ils ont toute l’expertise. Les inge europeens seraient ils moins bon s’ils travaillent en chine au lieu de travailler en europe ?

Ben
Invité

Qoros, une marque chinoise nouvelle, à investit énormément pour réussir un quasi sans faute, dès son premier modèle. Et à priori, ils ont réussit leur coup. 5 étoiles à l’Euro-NCAP, c’est une très bonne nouvelle. Les chinoises ne font maintenant plus peur. Et pour la Chine, c’est un très bon coup markéting.
En tout cas, Qoros, fait déjà mieux en terme de sécurité que Les Coréens quand ils ont débarqué en Europe.
Qoros est clairement une marque sérieuse.

Facel
Invité

Une Qoros 3 Sedan 1,6 l turbo essence 156ch à 20 960 € ? En même temps, le libre n’est pas si éloigné de celui des constructeurs européens… Ceux-ci vont devoir s’adapter, mais l’Histoire se répétera. Dans plusieurs années, on regardera Qoros comme Toyota et Hyundai. Pas d’inquiétude…

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