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New-York 2012 : la Kia K9 à l’Américaine

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Après avoir dévoilé sa grande berline statutaire destinée à son marché domestique, la nouvelle Kia K9 profitera du salon de Ne-York pour s’y dévoiler dans sa proposition mondiale et donc américaine. Quelques petits changements sont escomptés comme, pourquoi pas, un nouveau patronyme pour sa commercialisation sur la marché nord-américain.

Peu de détails encore concrets à se mettre sous la dent quant à la présentation de cette Kia K9 lors du prochain salon de New-York. quelques rumeurs convergentes relayées ci et là laissent augurer un nouveau nom (9 Series), quelques petits changements cosmétiques comme au niveau de la calandre, des optiques à leds à l’avant comme à l’arrière ou des touches de chrome. 9’Series ? Décidément le rapprochement avec le constructeur à l’hélice…

Sur ce marché, elle sera appelée à croiser le fer avec les alternatives germaniques comme BMW Série 7, Audi A6 ou Mercedes Classe E sans compter les Américaines et Japonaises (Lexus LS) et bénéficiera de V6 et V8 (origine Hyundai Genesis) pour satisfaire la clientèle.

A lire également. Kia K9 : délicieusement statutaire et Kia K9 : le futur vaisseau amiral de la marque.

Source : Carscoop et Autoweek.

Après avoir dévoilé sa grande berline statutaire destinée à son marché domestique, la nouvelle Kia K9 profitera du salon de Ne-York pour s’y dévoiler dans sa proposition mondiale et donc américaine. Quelques petits changements sont escomptés comme, pourquoi pas, un nouveau patronyme pour sa commercialisation sur la marché nord-américain.

Peu de détails encore concrets à se mettre sous la dent quant à la présentation de cette Kia K9 lors du prochain salon de New-York. quelques rumeurs convergentes relayées ci et là laissent augurer un nouveau nom, quelques petits changements cosmétiques comme au niveau de la calandre, des optiques à leds à l’avant comme à l’arrière ou des touches de chrome. Sur ce marché, elle sera appelée à croiser le fer avec les alternatives germaniques comme BMW Série 7, Audi A6 ou Mercedes Classe E sans compter les Américaines et Japonaises (Lexus LS) et bénéficiera de V6 et V8 pour satisfaire la clientèle.

A lire également. Kia K9 : délicieusement statutaire et Kia K9 : le futur vaisseau amiral de la marque.

Source : Carscoop et Autoweek.

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12 Commentaires sur "New-York 2012 : la Kia K9 à l’Américaine"

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Der Linksfahrer
Invité

Cette K-9, elle a du chien.

Jean Legain, Humoriste!!!!

philippe
Invité

J’ai mis facile 5 minutes à la comprendre.

Du coup, I hate you.

Der Linksfahrer
Invité

U 8 me?

Bon, ok j’arrete.

Mais sincerement, une K9 à forte connotation bavaroise, ne vaut elle pas mieux qu’une Renault « imported from…..another latitude » ??? (valable dans le sens Corée – France, mais je me demande aussi ce que le mexicain pense du raffinement français en achetant une Logan avec un losange sur la calandre)

Der Linksfahrer
Invité

On va aller un peu plus loin, d’ailleurs

La ceed est taillée pour manger de la golf, la K9 est bavaroise, les premieres lexus singeaient les séries S de l’époque et les chinois copient les CLK cab et les smarts.

Moralité, le luxe à la française, c’est de la maroquinerie et de l’hotellerie qui fait pas vivre grand monde, le luxe à l’allemande a plus de retombées économiques. On a encore bien joué sur ce coup là (dans les années 80, peu de notaires de province roulaient en audi 90, maintenant ils en révent)

Giles
Invité

croiser le fer avec la Serie 5 plutôt non ?

Tch
Invité

Pas concurrente de la série 5, trop grosse (on doit être à 5,1m environ). On est 2 gammes au dessus du segment M2 français (508, C5, Guna & Latitude)

Giles
Invité

Elle ne peut pas être concurrente des series 7, A6 et classe E à la fois….ça fait un peu large !

SAM
Invité

Merci BMW d’inspirer autant de constructeurs, moi cette auto me fait hurler mais pas dans le bon sens…

Blitzo
Invité

L’avantage du commentaire écrit, c’est qu’on ne t’entend pas gueuler pour rien au moins…

philippe
Invité

Si elle vaut 40% moins cher, moi je dis surtout pourquoi pas.

Fun
Invité

Aux Etats Unis, ça devrait marcher (cf Lexus).
l’Américain friand de haut de gamme attache moins d’importance à l’écusson que l’Européen qui aime afficher sa réussite.
L’argument lié à la qualité et la fiabilité à prix réaliste est plus important pour lui.
En Europe, les mentalités sont indécrottables, elles commencent (lentement) à changer mais seulement pour le bas et le milieu de gamme.

Der Linksfahrer
Invité

Cette analyse est bonne, mais la réussite pourra aussi dépendre du placement de produit. Je veux dire entre,
– la fausse allemande mais avec plein de japonais dedans, lexus et acura, qui sont là depuis un bail
– l’americaine avec des morceaux d’europeenne dedans, genre Chrysler / Cadillac
– la vraie allemande
– la vraie japonnaise haut de gamme spéciale USA

Se creer une image, ca va etre joyeux. Hyndai y arrive en étant décalé, par exemple avec le SEMA show,… mais y’a t’il encore de la place?

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