En France le marché de la pièce de carrosserie fait l'objet d'un monopole des constructeurs automobiles. Dans ce contexte d'absence de concurrence les prix dérapent plus souvent qu'à leur tour. C'est ce qu'a constaté l'association de consommateur UFC-Que Choisir qui vient de demander la libéralisation de ce marché comme cela a déjà été fait en Allemagne, en Espagne ou en Belgique.
En France le marché de la pièce de carrosserie fait l'objet d'un monopole des constructeurs automobiles. Dans ce contexte d'absence de concurrence les prix dérapent plus souvent qu'à leur tour. C'est ce qu'a constaté l'association de consommateur UFC-Que Choisir qui vient de demander la libéralisation de ce marché comme cela a déjà été fait en Allemagne, en Espagne ou en Belgique.
Selon un rapport publié aujourd'hui par l'association, cette décision permettrait de faire chuter les prix en confrontant les constructeurs à des producteurs alternatifs de pièces. Pour appuyer sa thèse, l'UFC-Que Choisir a réalisé une étude portant sur quatorze pièces de carrosserie provenant de différentes marques.
A titre d'exemple, en Allemagne, un possesseur de Volkswagen Polo de 1994 à 1999 verra sa facture allégée en moyenne de 48,6% s'il se fournit auprès du réseau indépendant. Pour une Peugeot 307 l'écart atteindra même les 54,4%.
Un constat équivalent a été réalisé en Espagne et en Belgique où pour une même marque les tarifs diffèrent en moyenne de respectivement -31,9% et -34,1% en faveur des pièces alternatives.
Source: AFP
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