Quelques mois après la version Coupé et son fameux biturbo de 306 ch, voici la déclinaison découvrable de la BMW Série 3. Au passage, on notera que la firme bavaroise a superbement snobé le Mondial de Paris, où elle n'a exposé ni cette Série 3, ni le nouvel X5...
Quelques mois après la version Coupé et son fameux biturbo de 306 ch, voici la déclinaison découvrable de la BMW Série 3. Au passage, on notera que la firme bavaroise a superbement snobé le Mondial de Paris, où elle n'a exposé ni cette Série 3, ni le nouvel X5...
Première pour BMW : la capote cède la place à un toit rigide repliable. Pour autant, la poupe de cette belle des bords de mer reste de dimensions acceptables. 22 secondes suffisent à faire se ranger le toit dans le coffre, dont le volume passe alors de 350 à 210 litres, 2 valeurs respectables dans la catégorie.
Autre nouveauté : le cuir des sièges contient des pigments qui renvoient la chaleur du soleil, évitant aux occupants des échauffements fâcheux sur leur auguste séant.
Sous le capot, dans un premier temps, 2 moteurs à 6 cylindres, le 2.5 de 218 ch (245 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en 7,6s) et le 3.0 biturbo de 306 ch (250 km/h en pointe, 0 à 100 km/h en 5,8 sec). Ces 2 blocs s'accouplent à des boîtes 6 manuelles, l'unité robotisée s'obtenant contre supplément.
Plus tard, d'autres blocs feront leur apparition : un nouveau 2.0 4 cylindres de 170 ch (150 ch pour l'actuel), un 6 cylindres 3.0 atmo de 272 ch et le 2.0 diesel de 231 ch.
La Série 3 Cabriolet sera lancée au salon de Détroit le 7 janvier prochain, et commercialisée en France au printemps, au tarif de 50 000 environ en 325 Ci, et près de 56 000 en 335 Ci.
Quelques mois après la version Coupé et son fameux biturbo de 306 ch, voici la déclinaison découvrable de la BMW Série 3. Au passage, on notera que la firme bavaroise a superbement snobé le Mondial de Paris, où elle n'a exposé ni cette Série 3, ni le nouvel X5...
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