crash-test

Le Mercedes Citan est passé sous les fourches Caudines de l’organisme de crash test EuroNCAP. Et le fait d’être basé sur le Renault Kangoo – qui commence à accuser le poids des ans – ne l’a pas aidé. L’utilitaire allemand décroche seulement 3 étoiles. Testé en 2008, son cousin français décrochait 4 étoiles.

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La citadine électrique de la marque au losange est peut-être en retard dans les concessions, elle n’a en revanche pas loupé son rendez-vous avec l’Euro NCAP: elle obtient la note maximale de 5 étoiles à l’issue des tests de sécurité passive.

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Insure.com publie un classement des meilleurs et des pires véhicules pour la protection des passagers. Selon l’étude de ce spécialiste américain de l’assurance, la Fiat 500 serait la pire. Et d’enfoncer une porte ouverte en préconisant un véhicule bien lourd face à une petite puce comme la 500.

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La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), agence gouvernementale américaine, est chargé de tester la sécurité des véhicules. Souvent montrée du doigt pour ses tests moins stricts que ceux de l’IIHS (organisme privé) la NHTSA devrait bientôt ajouter 2 tests plus stricts à sa batterie actuelle.

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Le facelift de la triplette Citroën C1,  Peugeot 107 et Toyota Aygo a été l’occasion pour l’organisme indépendant EuroNCAP de passer les crash-tests selon les derniers critères en date. Bilan: les 3 véhicules n’obtiennent que 3 étoiles.

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Régulièrement l’EuroNCAP remonte ses critères d’obtention de ses étoiles ce qui obfusque la comparaison entre les années. Désormais pour obtenir la note maximale de 5 étoiles, il faut que les véhicules soient équipés de tout un tas de systèmes de sécurité de série sur tous les niveaux de la gamme. Sur les 15 véhicules testés […]

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La dernière fournée de résultats de l’EuroNCAP réalise presque le sans faute avec 14 voitures décrochant 5 étoiles sur 15 testées. Seule ombre à ce tableau digne des palaces, le Dacia Lodgy qui ne décroche que 3 étoiles, la faute encore à un ESP non présent.

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A chaque fournée de nouveaux résultats les constructeurs testés attendent avec fébrilité les résultats. D’autant plus lorsqu’il s’agit de LA nouveauté sur laquelle une grande partie des résultats financiers des prochaines années repose. L’EuroNCAP livre 6 nouveaux résultats de tests et la nouvelle Renault Clio 4 décroche ses 5 étoiles.

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L’introduction d’un nouveau crash test n’est pas chose courante. L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) n’avait pas instauré de nouveau crash test frontal depuis 1995. Désormais l’institut procédera à un crash sur seulement 25% de la surface frontale, et les premiers résultats vont faire grincer des dents du coté de certains champions de la sécurité.

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Ce week-end est celui du fameux chassé-croisé entre juilletistes et aoutiens. C’est aussi, hélas, l’un des week-end les plus meurtriers. Et encore, ça pourrait être bien pire, car les voitures ont fait beaucoup, beaucoup de progrès…

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