Pour les plus jeunes d’entre-vous, Berliet évoque des camions, fondus avec Saviem dans Renault V.I. D’autres se souviennent de l’alliance avec Citroën. Quant à “Dauphine”, pour 99% des gens, c’est une Renault! Berliet a pourtant flirté brièvement avec Peugeot pour produire une voiture baptisée Dauphine…
Comme tout bon service de presse, celui de Chrysler a un peu trafiqué l’historique de Jeep. A les entendre, de la Willys MA aux actuelles Jeep, la progression fut logique et linéaire. Il n’en fut évidemment rien. Au contraire, de Willys-Overland à AMC, en passant par Kaiser-Jeep, l’histoire fut ponctuée d’expériences douteuses et de voies sans issues. Après tout, il fallait non pas attaquer le marché des SUV et des 4×4, mais le créer. D’où le “Forward Control”.
Dans l’immédiat après-guerre, ce n’était pas Alfa Romeo, Ferrari ou Maserati qui portait haut les couleurs de l’Italie, mais Cisitalia. Piero Dusio avait les moyens, les hommes et l’ambition. Mais ce personnage flamboyant a voulu aller trop vite…
Ce drôle de véhicule à trois roues est l’ancêtre des Subaru! Dans les années 50, les Japonais avaient un besoin énorme en automobiles. Mais ces dernières étaient trop chères. Fuji Automobile s’est dit: “Avec une voiture bon marché, on peut devenir riche. Allez, créons une voiture! How hard can it be?”
Les Chinois n’ont pas inventé le clonage automobile! Pour se motoriser, l’Union Soviétique n’hésita pas à copier les productions de Ford. Faute d’arriver à un résultat satisfaisant, ils ont appelé à la rescousse… Ford. Le résultat est la première voiture produite en série en U.R.S.S.
Les amateurs d’anciennes oublient souvent les utilitaires. Pourtant, ils ont aussi des histoires cocasses. Prenez l’Hanomag-Henschel série F: ce van Allemand fut produit par Tempo, commercialisé par Hanomag-Henschel et il termina sa carrière avec un badge Mercedes!
L’affaire semble entendu: en 1960, Jaguar rachète Daimler. William Lyon installe le V8 de la SP250 sous le capot de la Jaguar MK II et crée la Daimler 250, première d’une série de “Jaguar de luxe”. Sauf que Jaguar offrira à Daimler un dernier modèle inédit: la kitchissime DS420.
“Provocation” est le terme qui revient le plus souvent pour décrire la Voisin C28 Aérosport. Pourquoi est-ce que le constructeur, au bord de la faillite, a lancé cette voiture, trop innovante pour sa clientèle potentielle et excessivement chère?
Il y a une quinzaine d’année, quelqu’un avait envoyé à Auto Plus une photo prise au ski. La personne pensait avoir déniché un projet ultra-secret de Ford. Et il comptait probablement se faire grassement payer pour son scoop… Réponse du journal: “C’est une Ford Tempo, sortie il y a des années aux USA.” Ca-ssé!
Pour quelques mois, l’Autobianchi Primula est la première voiture de série avec hayon (juste avant la R16.) Fiat la jugeait trop innovante et n’a pas voulu lui donner son badge. Elle fut en plus victime d’une ligne ringarde pour l’époque.
