Articles de la catégorie « Nouvelles technologies »

Dans la course effrénée aux outils technologiques embarqués
que se livre les constructeurs de matériel électronique, les outils GPS et
multi usages tiennent semble-t-il le haut du pavé, si l’on en croit les
appareils de plus en plus sophistiqués qui nous sont proposés.
Le Pioneer AVIC Z1 en est un bel exemple. Jugez plutôt. Cet appareil est un véritable système multi usage embarqué.

Ecran 16:9 tactile d’une résolution de 1440×234. Disque dur de 30 Go permettant
de stocker toutes les cartes voulues. Possibilité d’enregistrer des CD
directement. De plus, un système de bibliothèque vous permet de trouver
automatiquement le nom de la chanson et l’artiste correspondant aux morceaux
enregistrés. Un adaptateur IPod est également disponible, afin de profiter des
musiques de votre baladeur et de bénéficier du son de votre installation.

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Subaru présente au Salon de New York un nouveau bidule électronique, le SI-DRIVE (Subaru Intelligent Drive). Il s’agit de mettre entre le conducteur et le véhicule un système qui contrôle les puces du moteur, de la transmission et de l’accélérateur fly by wire pour moduler la réponse de la voiture en fonction d’un réglage choisi sur une grosse molette sur la console centrale. Les modes au choix: Intelligent, et une position variable entre Sport et Sport # (Sport Sharp). Le système est inauguré sur la Legacy 2.5 GT spec B 2007.

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A peine six mois après le concept du Salon de Tokyo, Lexus a tenu sa promesse: la gamme est coiffée d’une version hybride de la nouvelle LS, nommée LS600h. Comme pour la GS450h, la nomenclature se veut une équivalence: la combinaison des moteurs essence et électrique est comparable en termes de puissance et de performance à un croiseur équipé d’un V12 de 6 litres de cylindrée. En fait, le V8 qui équipe le navire cube 5 litres, et si l’on y ajoute le moteur électrique, l’ensemble développe 430 chevaux, qui passent aux quatre roues via une transmission intégrale. C’est la première fois qu’un V8 est accouplé avec un système hybride.

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Malgré des progrès constants, le moteur à combustion interne fait encore très vingtième siècle. Pour vraiment entrer dans le deuxième millénaire, quoi de mieux que d’y ajouter un laser? C’est ce qu’est en train de mettre au point une équipe de l’Université du Colorado, qui a déposé un brevet pour le remplacement des bougies par des pulsations de laser via une fibre optique spéciale qui dirige le faisceau dans les cylindres.

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La sécurité routière est une grande cause nationale, tout le monde aura pu sen rendre compte. Et notamment en bordure de nos nationale, autoroutes et autres chemins vicinaux. La présence de la maréchaussée ainsi que des nombreux radars fixes ou mobile nous le rappelle sans cesse. Les statistiques nous le démontrent en effet, le nombre de tués sur les routes, par exemple, est en baisse ces derniers mois.

La chasse à la détection des radars, est également devenue une grande cause nationale. Mais devenue également un moyen de lutte contre les accidents puisque permettant aux conducteurs de lever le pied dans des zones souvent accidentogènes. Les pouvoirs publics en font dailleurs un argument de poids en signalant systématiquement ces radars, du moins ceux qui sont fixes.
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Pour ceux qui ne seraient pas encore rassurés, à juste titre, par les compatibilités électromagnétiques des véhicules modernes, Renault qui a encore son "affaire du régulateur" en travers nous fait savoir qu’après 10 millions d’euros d’investissement, ils inaugurent un pôle CEM qui aura pour objectif de tester exhaustivement toutes les interactions électromagnétiques entre automobiles et environnement. Ce qui ne veut pas dire qu’ils ne le faisaient pas auparavant.

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Les constructeurs automobiles rivalisent dimagination dans
leurs communications. Les sites Internet en sont un exemple pour le moins
frappant. On sait déjà que les sites web des constructeurs sont des exemples dergonomie
et de technologie qui font de ceux-ci des leaders en terme de création
publicitaire et dutilisation des dernières avancées technologiques.
Las de vous emmener dans des univers interactifs aux
couleurs et graphismes somptueux, de vous proposer nombre de « widgets »
et autres podcasts ou plug in, il faut sans cesse trouver de nouvelles idées
pour se démarquer.

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Si Darwin avait raison, il se peut que nos descendants naissent directement avec une oreillette Bluetooth sur les esgourdes. La prolifération de ce genre d’outil est attisée par le vent répressif qui sanctionne les accrocs du téléphone portable au volant sans que ceux ci ne trouvent le bonheur total dans les produits actuels. Parrot croit remédier aux maux des mobiles en automobile avec leur Driver Headset.

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Audi est heureux de recevoir le Prix de "L’innovation du Futur" pour son système d’assistance anti-angle mort disponible en option (670) sur le tout nouveau Q7. L’Audi Side Assist est un radar de surveillance de vos arrières qui vous prévient de l’introduction d’un congénère motorisé masqué dans un périmètre qui pourrait engendrer le contact inopiné. Plus sérieusement, un radar balaie les zones arrière et latérales détectant la présence de véhicules à moins de 50m et prévient le conducteur par un affichage sur le rétroviseur correspondant. L’angoisse de l’angle-mort est …morte.

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Nous relations l’an dernier la bagarre opposant Toyota et la société Antonov, concernant le système de transmission à varition continue des Prius et RX400 de deuxième génération. L’attribution de la paternité de ce système, revendiquée par Antonov, n’a toujours pas été adjugée. Le verdict devrait être donné à Dusseldorf en Aout prochain puisque la tentative de conciliation pécuniaire a été jugée ridicule par l’ingénieur bulgare installé à Paris, Roumen Antonov. Du coup Toyota contre-attaque…sur ses terres.

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