Articles de la catégorie « Lancia »

Dans l’esprit de tout amateur de rallye, le Groupe B évoque la puissance, le spectacle… et le risque. A Rétromobile, le magazine Youngtimers regroupe quatre de ces Groupe B et leur déclinaison « série ». (Lire la suite…)

Fiat France vient de lancer une extension de garantie qui porte celle-ci à 8 ans sous certaines conditions. Cette nouvelle garantie est disponible sur toute la gamme du groupe Fiat et comprend donc Fiat, Alfa Roméo, Lancia, Abarth ou Jeep et n’affiche aucune limite de kilométrage.

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Évolution du marché européen, ventes des constructeurs… Oui, mais au delà des pourcentages, en quoi roulent donc nos voisins européens ? Voici dont un rapide tour d’Europe des meilleurs ventes en 2011 dans les 27 pays de l’union. Quelques modèles très attendus, et sans doute aussi quelques surprises… (Lire la suite…)

Nouvelle année, nouvelle collection et donc nouveau spot publicitaire : Lancia communique depuis quelques jours sur sa gamme 2012 à travers une vidéo assez simple dans son contenu. Oui, de l’art juste de mettre en lumière un peu sa gamme  (presque) au grand complet…

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Non, non et non. On savait depuis plusieurs mois que la nouvelle Stratos n’était pas franchement en odeur de sainteté du côté de Maranello… Amadeo Lisa, le grand patron de la firme au cheval cabré, vient de confirmer son refus d’une production aussi limitée fut elle (entre vingt-cinq et quarante exemplaires). Et à défaut d’une Stratos new gen vous prendrez bien une Alpine new gen ?!

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Jouant à domicile pour le salon de Bologne, Lancia exposera sa gamme actuellement connue (Delta, Musa, Thema et Voyager) mais aussi une version inédite de l’Ypsilon alias la version Black & Red dont le simple patronyme suffit à en deviner le contenu.

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Suite et fin des présentations des « Chrysler-Lancia ». Après le Voyager, voici la 300… Euh… La Thema. Slogan: « Italy’s new flagship » (le vaisseau amiral de l’Italie.)

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Lancia nous a invité à Turin afin de nous présenter ses dernières nouveautés. Des modèles très symboliques vu qu’il s’agit des premiers des l’ère « Chrysler-Lancia ». On commence par le Voyager.

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L’organisme européen de sécurité EuroNCAP livre les résultats de sa dernière fournée d’autos passées au révélateur du crash-test. Donnée immuable ou presque, c’est une pluie de cinq étoiles qui tombe sur les modèles testés. Toutes ? Non, une seule « se distingue » en obtenant un résultat inférieur à la note maximale.

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Pour se relancer dans le segment du haut de gamme (segment E), après l’échec de la Thesis, Lancia s’appuie donc sur la base reconnue de la Chrysler 300. Une base saine, qui a déjà prouvé dans sa précédente génération qu’elle pouvait aussi séduire une certaine clientèle Européenne.

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