C’est avec retard mais tout autant de tristesse que nous apprenons le décès (lundi 12 décembre) à 71 ans de Henry Dangel le fondateur de l’entreprise éponyme spécialisée dans les adaptations 4×4 de véhicules principalement PSA.
Toutes nos condoléances vont à sa famille et ses proches.
Il avait donné probablement son dernier entretien à webcarcenter.com en septembre ou il révélait la présentation proche d’une cinématique plus originale de transmission à 4 roues motrices (électro-magnétique):
“Car je suis, plus que jamais, passionné par ces solutions originales et réellement high-tech !
Et de rappeler son amitié pour Sbarro:
“En n’oubliant surtout pas le côté design de la chose ; car j’ai toujours aimé travailler en collaboration avec mon ami suisse, le carrossier Franco Sbarro ! “
Design justement avec la présentation lors du Mondial d’un prototype équipé de protections spécifiques.
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Dangel, suite de la première partie. Après la nouveauté, un peu d’histoire.
Les Peugeot 504 étaient considérées comme increvables, d’autant plus dans leur versions utilitaires et il n’est pas rare d’en rencontrer encore sur le continent africain. Elles avaient également le mérite d’être des propulsions tout comme les 505 qui les remplaceront.
Avec ces optiques en trapèze, on peut également parler d’un style “pur Peugeot” et qui perdure dans les mémoires des plus de trente ans grâce notamment à la 205. Avant d’opter pour des phares de plus en plus félins jusqu’à l’excès d’une 908RC, le “regard” des Peugeot était plus rassurant (la force tranquille du lion) qu’inquiétant, voir agressif.
Pour Henry Dangel, comment dès lors ne pas craquer pour cette 504 comme base de son nouveau projet débutant en cette année 1976. Aujourd’hui encore, la beauté de l’esthétique simple de certains 504 Pick up étonne.
Dangel serait comme un élève trop brillant qui ne trouverait pas d’emploi à sa juste mesure!
Ce petit constructeur alsacien de Sentheim (entre Berfort et Mulhouse) adapte des Citroën Berlingo et Peugeot Partner en “tout-chemin”, après avoir vécu la belle époque des “tout-terrain” purs et durs sur base de 504 puis 505 sochaliennes.
Depuis le précédent article du Blog Auto, le Mondial de Paris s’est déroulé et les 4007 / C-Crosser ont été révélé.
Avec regrets visiblement de la part de PSA: quelques photos et c’est tout.
Mais les regrets les plus légitimes sont pour les passionnés français constatant que Mitsubishi, l’honorable vaincu du Dakar face aux 405 T16 et ZX, est dorénavant un fier vainqueur en “imposant” son Outlander à PSA.
Notons définitivement le ridicule du sempiternel: “des techniques utilisées sur nos voitures de compétitions se retrouveront sur les modèles de séries”. A part le badge, je ne vois pas.
