Au début des années 90, la Chine faisait encore figure de “pays exotique” pour les constructeurs. Pour y aller, il fallait soit avoir une grande expérience des marchés émergeant, soit être suffisamment mal en point pour avoir besoin de vendre des voitures n’importe où. Mais le pays connait ensuite une croissance à deux chiffres et tout acteur digne de ce nom se devait d’y tenter sa chance.
Chrysler a eu des discussions avec des constructeurs automobiles en Russie et en Inde sur d’éventuels rapprochements.
Si le groupe américain a également été approché par Fiat, aucune négociation formelle n’est en cours avec ce dernier, a déclaré Tom Lasorda, vice-président du groupe américain.
Les constructeurs Chinois sont aussi des spécialistes du dénis. La Chrysler 300 C est un bide, Chrysler fait figure de parent-pauvre de Beijing Benz Daimler-Chrysler, lequel possède un réseau confidentiel. Mais tout va très bien, madame la marquise.
Suite au premier billet de Bernard sur le bilan mondial, voici la suite des informations avec quelques données complémentaires concernant le vieux continent. Primo la tendance s’est confirmée en juin sur les marchés avec une baisse de 7.9% faisant suite à une chute de 7.8% en mai (à périodes similaires vis à vis de 2007). Secundo, tous les pays de l’UE ne sont pas logés à la même enseigne. Si l’Allemagne et la France (soutenue par le bonus) enregistrent des timides hausses, il en va tout autrement pour l’Espagne et l’Italie avec une courbe dangereusement inverse.
Ceux qui l’ont vu en vrai ou en image n’ont pas pu l’oublier : ce coupé géant a laissé une impression indélébile lors de sa courte carrière publique. Construite en 2005 par Stola pour le compte de Fulda, le manufacturier de pneumatiques allemand, avec la bénédiction de Maybach, afin de tester un nouveau modèle de pneumatique haute performances, l’Exelero est basée sur la Maybach 57, avec son V12 de 5,9l gavé par deux turbos produisant 700 chevaux.
Tous les constructeurs - et non des moindres ! - semblent avoir les yeux – et les budgets – rivés sur l’électrique.
Dans un entretien publié ce samedi par le quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), le président du directoire de Daimler vient d’annoncer que le groupe avait l’intention de lancer en 2010 un modèle Mercedes-Benz doté d’un moteur électrique. On ne demande qu’à voir … et à essayer !
Les tribulations de Chrysler avec Chery sont dignes d’une telenovela Brésilienne. On a d’abord eu Chery faisant des déclarations enflammées à un Chrysler indifférent. Puis l’Américain s’est laissé convaincre. Néanmoins, le mariage tarde à venir et Great Wall essaye ouvertement de séduire Chrysler…
Le 1er avril, Daf fêtait ses 80 ans. Un anniversaire passé inaperçu. Il est vrai que pas moins de quatre entreprises (Daf trucks/VDL, LDV, Nedcar/Mitsubishi et Volvo) portent une part de l’héritage du constructeur Néerlandais. Retour en images.
Après Mercedes qui veut fournir des moteurs à Aston Martin, voici que Daimler se dit prêt à livrer des composants à Land Rover et à Jaguar. Selon le magazine allemand auto motor und sport, le boss de Daimler, Dieter Zetsche (photo) se dit prêt à coopérer avec les deux marques britanniques qui viennent d’être rachetées par Tata Motors.
Daimler possède en fait 7% de Tata Motors, et se trouve donc par voie de conséquence aux commandes (en partie) de Land Rover et de Jaguar.
Après s’être séparé de Chrysler, avoir fait des choix sur l’avenir de Smart, Daimler, sous l’impulsion de Dieter Zetsche, continue à assainir sa situation. C’est maintenant au tour de Maybach de rendre des comptes…
