Depuis plusieurs mois l’on sait que le constructeur automobile japonais, et “accessoirement” désormais le premier constructeur automobile mondial, travaille sur un modèle low-cost destiné principalement (dans un premier temps serait plus exact) aux marchés émergents comme le Brésil ou l’Inde. Ce qui est nouveau a contrario se résume à l’hypothèse d’une nouvelle marque badgée sur le modèle en question.
L’exposition Japan Car a ouvert ses portes samedi, à l’Espace Condorcet de la Cité des Sciences de la Villette (Paris 19°). Une initiative qui a pour dessein de montrer la diversité de l’automobile japonaise, dont seule une partie est représentée sur notre marché. Les modèles réunis à la Villette ont été choisis pour leur capacité à s’adapter à un milieu urbain surchargé.
Enfin, voici des stands quelque peu décevants, par le nombre de nouveautés ou la présentation générale des modèles.
Que serait un salon de l’auto sans hôtesses? Voici ma sélection personnelle pour le Mondial de l’automobile 2008.
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Le marché Chinois devient mature. Jusqu’ici, il était porté par de vieux modèles techniquement dépassés, mais qui disposaient d’un matelas confortable de clients fidèles. En quelques mois, ces véhicules ont été poussé discrètement vers la sortie.
La Xiali était un solide best-seller Chinois. Mais après 20 ans de carrière, son nouveau lifting fut à la fois trop timide et trop tardif. Le public lui préféra des citadines plus modernes. FAW, la maison-mère, a décidé d’interrompre la fabrication de cette Daihatsu Charade sous licence en 2009.
Au Japon, Daihatsu est LE spécialiste de la petite voiture en tout genre, à commencer par les kei. Un nouveau modèle vient grossir les rangs, la Move Conte, un adorable petit cube typiquement nippon.
On avait laissé l’automobile Chinoise au milieu des années 60 et on la retrouve à la fin des années 70. Entre temps, il ne s’est rien passé (ou presque.) En 1977, Deng Xiaoping (qui fut ouvrier chez Berliet et Renault dans sa jeunesse) prend les commandes du pays. Sa maxime pour le moderniser: “Peu importe que le chat soit blanc ou noir, pourvu qu’il attrape les souris.”
Les constructeurs ne savent plus quoi faire pour tenter de refourguer leurs SUV. Certains les maquillent en utilitaires. D’autres, comme Daihatsu, préfèrent la bonne vieille technique de la série spéciale.
Si vous êtes fan de Nissan GT-R , mais que vous ne pouvez pas en acheter une, vous pouvez toujours déguiser votre voiture en GTR. Aux Etats-Unis, on ne compte plus les Honda Civic et autres Nissan 200 SX ainsi grimées. Mais ce Chinois a eu l’idée de donner (vaguement) un look de Nissan GT-BNR34 à sa modeste Xiali 4 portes…
