Articles de la catégorie « Constructeurs chinois »

Le Chinois Byd et le Malaisien Berjaya viennent de signer une lettre d’intention. Objectif: assembler des citadines F0.

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Le constructeur Chinois Brilliance va mal. Son équation est de continuer à lancer des nouveautés, tout en dépensant le minimum d’argent. Officiellement, il travaille sur une citadine. En attendant, il faudra se contenter de réchauffé. L’an dernier, la BS2 avait eu droit à une version “Cross”. Cette année, le break BS4 s’offre à son tour la panoplie de baroudeur, afin de jouer les Allroad.

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Il y a quelques mois, un dessin un peu maladroit circulait sur le web: un clone de Bentley, siglé Huatai. Ce minuscule constructeur Chinois de SUV (devenu depuis Hawtai) compte effectivement se lancer dans les berlines premium. Un prototype devrait être présenté lors du prochain salon de Pékin. Un paparazzo a réussit à en prendre quelques clichés sans camouflage.

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L’automobile Chinoise se restructure à vitesse V. La question n’est plus de savoir s’il y aura d’autres fusions/acquisitions/absorptions mais quand aura lieu la prochaine. Haima, marque “pure” de FAW, serait dans la tourmente.

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Le dossier Saab vient de rendre son verdict après près d’une année de tergiversations, General Motors finissant finalement par vendre son constructeur suédois au petit producteur hollandais Spyker. Désormais un autre chapitre nordique s’ouvre, celui de la revente définitive de Volvo par Ford au Chinois Geely. Enfin continue d’émailler l’actualité après un premier accord déjà entériné entre les parties. Si des problèmes sur les droits de propriété intellectuelle demeurent, plusieurs bruits annoncent un deal définitif pour le 8 février prochain.

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Le 23 décembre dernier, Ford annonçait être parvenue à un accord, non encore signé, avec Geely concernant la vente de Volvo. Un mois plus tard, rien n’a toujours été signé, et les discussions continue, mais ne sont pas forcément aussi idylliques qu’il n’y parait.

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Le constructeur Chinois Lifan veut ouvrir une partie de son capital. L’assureur Américain AIG en détient déjà 13,5%. Pour Lifan, entreprise privée, il s’agit de lever des fonds pour se donner un avenir.

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Face à la croissance (sans fin?) du marché Chinois, Dongfeng-Honda, l’une des joint-ventures du constructeur Japonais en Chine, prévoit d’implanter une seconde usine, qui devrait démarrer son activité dès 2012.

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Le Dakar 2010 marquait la première participation de constructeurs Chinois “purs” à une compétition internationale. L’objectif n’était évidemment pas le scratch, mais de rallier l’arrivée. En y ajoutant les privés, il y avait un total de 5 pilotes Chinois au départ, dont 4 virent l’arrivée. De quoi donner le sourire à Zhou Yong et Lu Ningjun, rivaux, mais néanmoins compatriotes.

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Après le dossier Opel et l’actuel feuilleton Saab, un autre chapitre industrialo-automobile occupe l’univers des quatre roues depuis maintes semaines maintenant. Il s’agit évidemment de la vente de Volvo par son toujours propriétaire américain Ford. Si le Chinois Geely semble résolument le mieux placé pour réussir à acheter le constructeur suédois après un accord initial, Ford n’aurait pas encore fermé la porte à d’autres repreneurs avance le quotidien suédois Dagens Industri…

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